據(jù)了解，很多工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有變速的概念，從被制造出來開始，就是“一根筋”地勻速運(yùn)行。既然沒有唾手可得的數(shù)據(jù)，三一重工的工程師們就到全國各地的工地上去，從工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。劉永紅告訴記者，他們最終完成的混凝土泵全工況載荷譜，是經(jīng)過數(shù)百次的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，采集分析了幾百萬組數(shù)據(jù)才得來的。

　　整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程非常漫長，細(xì)節(jié)也非常復(fù)雜。劉永紅介紹：“由于發(fā)動(dòng)機(jī)在不同海拔高度、不同氣溫、不同氣候條件下的運(yùn)行情況都各不相同，所以我們的工程師北到哈爾濱，南到海南，東到上海、江浙地區(qū)，西到烏魯木齊，幾乎跑遍了整個(gè)中國，測(cè)試了各種條件下的混凝土泵發(fā)動(dòng)機(jī)工況數(shù)據(jù)。”

　　在哈爾濱進(jìn)行測(cè)試時(shí)，氣溫只有零下20多度，機(jī)器可以在保溫狀況下運(yùn)行，但工程師們卻要在露天工作，監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況；在西北地區(qū)的沙漠里，氣候干燥，風(fēng)沙漫天，水源稀缺，工程師們幾天幾夜無法洗澡，渾身都是沙塵。

　　就是在這樣艱苦的條件下，三一重工的工程師們測(cè)得了數(shù)以百萬計(jì)的數(shù)據(jù)。經(jīng)過細(xì)致而艱苦的數(shù)據(jù)整理與分析，他們從這中找到了發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓泵馬達(dá)工作的規(guī)律，形成了一套三一重工自己的節(jié)能控制理論。值得一提的是，除了混凝土機(jī)械之外，這套節(jié)能控制理論還可以應(yīng)用在其他工程機(jī)械上。

　　“我們這套技術(shù)的創(chuàng)新點(diǎn)不是來源于理論，而是在實(shí)踐中提取出來的。”劉永紅介紹，實(shí)際上關(guān)于節(jié)能控制有很多分散的理論，但是真正把他們集成在產(chǎn)品上，并且有龐大、翔實(shí)的技術(shù)數(shù)據(jù)做支撐，這還是第一次。

　　最終，三一重工的工程師們開發(fā)出了能對(duì)功率進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)的節(jié)能控制方法，并形成了核心專利“一種混凝土輸送泵的節(jié)能控制方法”。該技術(shù)可以實(shí)時(shí)采集整機(jī)的負(fù)載情況，使輸出功率能夠隨著負(fù)載工況的變化進(jìn)行調(diào)整，通過調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)能，節(jié)油率最高可達(dá)40%。改造中推廣新專利。

　　然而，在這項(xiàng)專利技術(shù)剛開始實(shí)施的時(shí)候，很多客戶并不“買帳”，他們認(rèn)為混凝土機(jī)械就應(yīng)該發(fā)出巨大的轟鳴聲，每天都用掉很多油。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)三一重工的新混凝土輸送泵的聲音比以前“輕柔”許多時(shí)，有的客戶疑惑地跑來問，是不是機(jī)器有什么問題，怎么顯得“沒勁兒”了?

　　當(dāng)節(jié)能混凝土泵被研發(fā)出來之后，三一重工首先做的不是推廣銷售新產(chǎn)品，而是派工程師改裝老客戶的機(jī)械。劉永紅說，老客戶的認(rèn)可對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的推廣至關(guān)重要。通過對(duì)比，他們最能直觀地看到新技術(shù)帶來的好處。“以前一天加2箱油，現(xiàn)在兩天加3箱油。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可以直觀的反映出成本的變化，省下來的錢能實(shí)實(shí)在在地看到。所以，后來的客戶都主動(dòng)提出要這種節(jié)能型的混凝土泵?！眲⒂兰t表示。

　　三一重工用3年時(shí)間對(duì)2072臺(tái)已售出的老舊泵車進(jìn)行了節(jié)能改造。若以20%的平均節(jié)油率計(jì)算，這些改造后的泵車3年中可節(jié)省柴油18.64萬噸；按照每噸柴油6300元計(jì)算，三一重工為施工單位節(jié)省了11.75億元的燃油成本。除了節(jié)能、節(jié)約成本之外，由于提高了輸出效率，混凝土機(jī)械設(shè)備的壽命還得到了延長。三一重工因此收到了不少客戶贈(zèng)送的錦旗、感謝信，感謝他們?yōu)榭蛻艚档土顺杀尽?/FONT>