中聯(lián)重科:ZOOMLION-CIFA復(fù)合技術(shù)震撼登場
2011年2月27日，是一個應(yīng)該被載入全球混凝土機(jī)械發(fā)展史冊的日子。
中聯(lián)重科，作為全球混凝土機(jī)械第一品牌，在充分融合中聯(lián)和CIFA的優(yōu)勢技術(shù)的基礎(chǔ)上，并結(jié)合歐洲多年成熟的施工經(jīng)驗和中聯(lián)對中國施工特性的深入研究，正式宣布向全球推出混凝土機(jī)械領(lǐng)域的集大成之作：ZOOMLION-CIFA復(fù)合技術(shù)，也為客戶帶來的了全新一代具備“高效、智能、安全、節(jié)能”四大核心優(yōu)勢的中聯(lián)混凝土泵車。全球的混凝土機(jī)械用戶，將由此享受到一場混凝土行業(yè)的科技盛宴。
ZOOMLION-CIFA復(fù)合技術(shù)，包括了在行業(yè)內(nèi)首推的長臂架泵車六節(jié)臂技術(shù)，K-tronic智能安全布料控制系統(tǒng)，超長臂架泵車三級伸縮X支腿技術(shù)，高效大排量泵送技術(shù)以及整車節(jié)能智能控制技術(shù)。
長臂架泵車六節(jié)臂技術(shù)
對于泵車臂架長度和靈活性的探討，是混凝土機(jī)械行業(yè)永恒的課題。而不斷探索前沿科技的CIFA，早在10年前便開始了泵車六節(jié)臂技術(shù)的研發(fā)，并于2005年在全球首創(chuàng)六節(jié)臂泵車，將泵車技術(shù)的發(fā)展帶入了一個新的領(lǐng)域。相比五節(jié)臂泵車，它完全實現(xiàn)了靈活澆注和布料無死角，而通過臂架初始臂長，末端臂短的結(jié)構(gòu)形式，使泵車臂架展開更加迅速、方便可靠，是提高泵車臂架有效利用率和靈活性的巔峰之作。
中聯(lián)重科此次推出ZOOMLION-CIFA復(fù)合六節(jié)臂技術(shù)，并不僅僅是對CIFA六節(jié)臂技術(shù)的簡單復(fù)制，而是經(jīng)過了歐洲泵車用戶多年來的使用考核，和不斷完善改進(jìn)，并在中國和意大利研發(fā)團(tuán)隊潛心研究下，重新開發(fā)出的更加可靠和成熟的六節(jié)臂技術(shù)。ZOOMLION-CIFA復(fù)合六節(jié)臂技術(shù)，臂架布局更加合理，無布料盲區(qū)，出色的穩(wěn)定性和可靠性更加適應(yīng)中國混凝土用戶的高強(qiáng)度施工作業(yè)。
泵車智能安全布料控制系統(tǒng)
近年來在歐美等國家，隨著高效率和節(jié)能技術(shù)的不斷提升和成熟，泵車的智能化和安全性能變得越來越受到重視。如何讓泵車的操作變得越來越簡單？同時又能在保證施工效率的前提下，讓施工變得更加安全，是中聯(lián)重科的研發(fā)人員始終在思考的問題。
而此次發(fā)布的ZOOMLION-CIFA泵車智能安全布料控制系統(tǒng)，就是中聯(lián)的研發(fā)工程師在CIFA享譽(yù)全球的K-TRONIC泵車智能控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，賦予泵車在安全操控性全面提升。他使泵車具備了“思考”的能力，與常規(guī)智能控制只能實現(xiàn)泵車局部安全控制不同的是，他實現(xiàn)了泵車被動安全控制到主動安全控制。通俗的說，就是無論泵車的支腿呈現(xiàn)出怎樣的擺放形式，智能安全布料控制系統(tǒng)都會給您一個安全的承諾和保障。同時，它還充當(dāng)了泵車的“智能安全衛(wèi)士”，能夠?qū)Ρ密嚢l(fā)生的故障進(jìn)行全方位自我診斷。
超長臂架三級順序伸縮X支腿技術(shù)
由于泵車的承重和支腿的跨距問題，超長臂架泵車使用X支腿曾被認(rèn)為是天方夜譚。但是CIFA在2005年推出擁有全球?qū)＠娜夗樞蛏炜sX支腿技術(shù)，則讓不可能成為了可能。它讓58米以上超長臂架泵車具備了真正意義上的X支腿，從而大大提高了對施工場地的適應(yīng)性。
通過三年的技術(shù)溝通與融合，中聯(lián)重科成為了全球唯一將X支腿技術(shù)應(yīng)用于60米以上泵車的企業(yè)，其使用的ZOOMLION-CIFA復(fù)合超長臂架三級順序伸縮X支腿技術(shù)，又創(chuàng)新融入了中聯(lián)重科的專利技術(shù)：鏈輪+捆綁油缸的支腿驅(qū)動方式，它使X型支腿三級順序伸縮動作變得更加穩(wěn)定，也避免了X支腿通常會出現(xiàn)的開裂和干涉等影響正常使用的情況，提高了X支腿的維護(hù)保養(yǎng)效率。而支腿動作時的順序伸縮，也極大的提高了多種支撐狀態(tài)下的安全性。
高效大排量泵送技術(shù)
通過近10年來的高速發(fā)展，中國的混凝土泵車市場需求，已經(jīng)由當(dāng)初的短臂架、小排量逐漸向長臂架、大排量、高效率發(fā)展，面對日益火爆的市場前景，中聯(lián)重科通過高位嫁接有著10多年大排量技術(shù)積淀的CIFA，此次在行業(yè)內(nèi)首推全新高效大排量泵送技術(shù)泵車。
ZOOMLION-CIFA復(fù)合高效大排量泵送技術(shù)，較同類產(chǎn)品高10-30方，其中60米級產(chǎn)品配置200方大排量和40-50米級配置180方大排量均屬全球首創(chuàng)。它既實現(xiàn)了泵送效率平均提升15-20%，同時由于泵送換向的頻率降低，缸內(nèi)易損件壽命提高了20%，使泵車的綜合使用效益提高到了全新的高度。
整車節(jié)能智能控制技術(shù)
節(jié)能減排不僅僅是時代發(fā)展進(jìn)步的要求，更是企業(yè)發(fā)展核心競爭力之一，中聯(lián)重科始終致力于開發(fā)最節(jié)能的產(chǎn)品，最大限度的降低客戶使用成本，此次ZOOMLION-CIFA整車節(jié)能智能控制技術(shù)就是其中最耀眼的明星之一。
中聯(lián)重科的工程師們把極限負(fù)荷調(diào)節(jié)原理應(yīng)用于整車節(jié)能控制，將整機(jī)各服務(wù)子系統(tǒng)（如：泵送、分配、攪拌、臂架等）納入動力控制系統(tǒng)中，實現(xiàn)整機(jī)功率系統(tǒng)與多負(fù)載外界工況的完美匹配，任意工況下都能保證發(fā)動機(jī)具有穩(wěn)定的負(fù)荷率，使其始終工作在最經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)域，具有最佳節(jié)能效果，并能夠避免由于溫度、海撥、大氣壓等環(huán)境因素變化引起的發(fā)動機(jī)過載現(xiàn)象，有效延長發(fā)動機(jī)使用壽命。通過應(yīng)用整車節(jié)能智能控制技術(shù)，平均可使泵車油耗降低30%。
基礎(chǔ)技術(shù)革命
在人類開發(fā)應(yīng)用泵車的歷史上，對臂架長度的追求似乎永無止境。但在CARBOTECH推出之前，有三座大山始終擺在泵車設(shè)計者面前，無法跨越。那就是：臂架越長，臂架失穩(wěn)、斷裂的風(fēng)險越高；臂架越長，整車重量越重，需要更多軸橋數(shù)的底盤；臂架越長，支腿打開面積越大，很少有工地能夠滿足這種長臂架泵車的占地面積需要。
盡管不斷有泵車制造廠家宣布創(chuàng)造了一項項泵車臂架長度的世界紀(jì)錄，但由于無法跨越這三座大山，這種長臂架泵車無法達(dá)到中國及歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只能象空中樓閣一樣，更多的是具有象征性意義，而無實際應(yīng)用價值。
CARBOTECH碳纖維復(fù)合材料臂架技術(shù)，創(chuàng)世紀(jì)地改變了人類泵車應(yīng)用歷史，首次將以往僅用于F1方程式賽車的碳纖維復(fù)合材料，應(yīng)用在泵車臂架上，通過材料創(chuàng)新，使泵車臂架自重減少了40%。在滿足國際安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，實現(xiàn)了泵車臂架的輕量化設(shè)計，打破了超長臂架泵車只能象空中樓閣，而無實際應(yīng)用價值的悖論，成功跨越了阻礙泵車臂架技術(shù)進(jìn)步的三座大山。這不僅是泵車歷史上的一次革命，更是全球工程機(jī)械基礎(chǔ)技術(shù)研究領(lǐng)域的一項杰作，他必將引領(lǐng)全球工程機(jī)械發(fā)展方向和潮流。
中聯(lián)重科60米以上超長臂架泵車，配置CARBOTECH碳纖維復(fù)合材料臂架，已經(jīng)成功在歐洲和中國向用戶展示。據(jù)悉，中聯(lián)重科還會將這項技術(shù)應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)展，在2009年推出48米全球臂架最長三橋底盤泵車引發(fā)行業(yè)巨大震動之后，挑戰(zhàn)三橋底盤更長臂架泵車的世界難題，同時也讓超長臂架泵車在市場上具有實際應(yīng)用的價值，混凝土泵車行業(yè)將掀起一場新的技術(shù)革命。[Page]
全面引領(lǐng)
中國工程機(jī)械工業(yè)終身成就獎獲得者，時任中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會理事長的韓學(xué)松先生，在評述2008年中聯(lián)重科并購CIFA這一重大事件時，曾經(jīng)明確指出：“中聯(lián)重科并購意大利CIFA并進(jìn)行成功的整合，將對全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)競爭格局產(chǎn)生重要影響。此舉標(biāo)志著中國工程機(jī)械首次正式踏入世界級品牌殿堂?！?/FONT>
經(jīng)過兩年多的融合與創(chuàng)新，“中聯(lián)”這一世界級的工程機(jī)械品牌已經(jīng)實現(xiàn)了他的華麗耀眼登場。2010年，中聯(lián)重科位列“全球工程機(jī)械50強(qiáng)排行榜”，混凝土機(jī)械產(chǎn)業(yè)占據(jù)中國國內(nèi)市場份額超越20%，成為全球混凝土機(jī)械領(lǐng)軍企業(yè)。
通過高位嫁接CIFA先進(jìn)、成熟的理念和技術(shù)，并結(jié)合中聯(lián)重科50多年對中國市場的深度分析，此次代表行業(yè)頂尖水準(zhǔn)的ZOOMLION-CIFA復(fù)合技術(shù)的發(fā)布，使得中聯(lián)重科樹立了混凝土機(jī)械行業(yè)“中國制造”的全新形象，為全球混凝土機(jī)械行業(yè)樹立了標(biāo)桿和典范，它必將引領(lǐng)混凝土機(jī)械行業(yè)不斷進(jìn)步。而秉承“至誠”企業(yè)精神的中聯(lián)重科，也始終希望能讓所有的客戶都能零時差、零角度、零距離的享受到世界最頂級科技所帶來暢快體驗，中聯(lián)重科也將不遺余力的致力于為中國、為全世界的客戶創(chuàng)造最大的價值。
新聞鏈接
背景資料1
泵車大佬的六節(jié)臂創(chuàng)意
ZOOMLION-CIFA復(fù)合長臂架六節(jié)臂技術(shù)歷史與價值體驗
阿拉霍爾公司的老板Timas早在1990年就開始泵車租賃業(yè)務(wù)，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，已經(jīng)擁有了20多臺泵車，是意大利都靈地區(qū)規(guī)模最大的泵車租賃公司。德國Putzmeister和Schwing，意大利CIFA，三大泵車品牌構(gòu)成了Timas的主力泵車陣容。Timas的泵車臂架長度分布非常均勻，從32米到58米，使他能夠適應(yīng)各種不同的施工工況，其中，臂架最長的CIFA K58L是他能夠在都靈地區(qū)獨領(lǐng)泵車租賃市場的利器。
2002年的意大利，建筑市場高度繁榮，帶動了混凝土行業(yè)和泵車租賃業(yè)的飛速發(fā)展。Timas的20多臺泵車每天輾轉(zhuǎn)于都靈地區(qū)的各個建筑工地，為他創(chuàng)造了豐厚的效益。Timas能夠在泵車租賃領(lǐng)域叱咤風(fēng)云，確實有他的獨到之處。Timas認(rèn)為，一樣是泵送混凝土，有的公司利潤高，有的公司利潤低，這不僅在于泵車臂架長度的配置要合理，重要的是提高泵車對于不同泵送高度的適應(yīng)性，減少泵車的頻繁轉(zhuǎn)場，要將每一臺泵車的使用價值發(fā)揮至極致。為此，Timas和泵車制造商一直在不斷的溝通和摸索。
人類手臂的動作原理給了Timas很大的啟發(fā)，長臂架泵車的臂架大部分是五節(jié)臂，如果臂架能像手臂和手指關(guān)節(jié)一樣，增加一節(jié)臂，變成六節(jié)臂，動作會更加靈活，那豈不是能夠最大程度上發(fā)揮臂架的長度優(yōu)勢。德國泵車的設(shè)計師和CIFA的泵車設(shè)計師在聽取了Timas的意見之后，都表示出了濃厚的興趣，Timas表示，愿意第一個購買六節(jié)臂泵車，承擔(dān)六節(jié)臂新產(chǎn)品的使用風(fēng)險。CIFA公司最終決定采納Timas的意見，開始設(shè)計六節(jié)臂泵車。
六節(jié)臂的設(shè)計看似容易，實際上是一項全新的挑戰(zhàn)。六節(jié)臂相對五節(jié)臂更為復(fù)雜，需要重新建立數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行臂架結(jié)構(gòu)和應(yīng)力分析，設(shè)計出結(jié)構(gòu)更為合理，穩(wěn)定性更好的臂架結(jié)構(gòu)。更重要的是，要在實際應(yīng)用中經(jīng)得住考核。經(jīng)過CIFA工程師團(tuán)隊兩年多不懈努力，六節(jié)臂58米泵車完成設(shè)計，并通過了CIFA公司的臂架整體疲勞試驗、臂架負(fù)重試驗等等一系列嚴(yán)格的考核。2004年8月份，第一臺6節(jié)臂58米泵車樣機(jī)產(chǎn)品終于下線。Timas也沒有食言，配合CIFA的工程師，完成了第一臺六節(jié)臂泵車的工況應(yīng)用考核。CIFA六節(jié)臂泵車正式投放歐洲市場，CIFA也成為全球第一家采用六節(jié)臂結(jié)構(gòu)的泵車制造商。
六節(jié)臂泵車技術(shù)在得到歐洲用戶的認(rèn)可之后，CIFA工程師并沒有止步。又進(jìn)一步完善，設(shè)計出了一、二節(jié)臂初始臂長，五、六節(jié)臂末端臂短的六節(jié)臂泵車，最大程度上發(fā)揮了泵車的有效布料高度，使六節(jié)臂泵車對工況的適應(yīng)性進(jìn)一步增強(qiáng)。
六節(jié)臂泵車，這一改變?nèi)祟惐密噾?yīng)用歷史，為泵車用戶創(chuàng)造巨大價值的的偉大創(chuàng)意，不僅源于泵車大佬Timas，更源于CIFA泵車設(shè)計工程師對創(chuàng)造客戶價值的不懈追求，CIFA由此奠定其在泵車臂架結(jié)構(gòu)設(shè)計上全球領(lǐng)導(dǎo)地位。
六節(jié)臂技術(shù)中國市場價值理念
泵車以轉(zhuǎn)移場地靈活、施工效率高，越來越受到國內(nèi)外用戶的青睞，隨著國內(nèi)外用戶的泵車應(yīng)用水平越來越高，泵車的購買應(yīng)用理念也在悄然發(fā)生著變化，長臂架泵車成為購買首選。然而，市場上大多數(shù)5節(jié)臂泵車平均每節(jié)臂分配的臂架長度長，造成了臂架展開難度加大，最后兩節(jié)臂的加長，使得臂架誤操作的安全隱患也陡然加大。
更為被動的是，一臺5節(jié)臂52米泵車最后兩節(jié)臂加長后，有效施工高度只有42米，也就是14層樓的高度。在泵車用戶圈中有個不成文的說法：泵車泵送高度每增加1米，銷售價格提高10萬塊錢。這種有效施工高度不足造成的損失，對泵車用戶來說，只能是默默地承受下來。
長臂架6節(jié)臂泵車創(chuàng)造性地利用仿生學(xué)技術(shù)，將人類手臂運動與昆蟲足部運動機(jī)理融入泵車臂架設(shè)計之中，綜合運用有限元、動力學(xué)仿真等先進(jìn)技術(shù)，終于將這一難關(guān)攻克，創(chuàng)世紀(jì)的研制出泵車臂架有效利用率和靈活性的顛峰之作：6節(jié)臂泵車。
6節(jié)臂長臂架系列泵車，初始臂長、末端臂短，不僅使得泵車臂架展開更加迅速、方便、可靠，真正實現(xiàn)了無死角的靈活澆筑。而且52米6節(jié)臂泵車泵送高度達(dá)到46米，足足提高了4米，真正為泵車用戶創(chuàng)造了使用價值與盈利空間。
更為重要的是，中國混凝土泵車應(yīng)用工況惡劣，泵車經(jīng)常處于長時間超強(qiáng)度施工作業(yè)。ZOOMLION-CIFA復(fù)合技術(shù)長臂架泵車六節(jié)臂技術(shù)，在臂架抗疲勞性、耐用性和可靠性方面，已經(jīng)經(jīng)過了最為嚴(yán)格試驗考核和用戶實際應(yīng)用考核，是更加成熟可靠的長臂架泵車六節(jié)臂技術(shù)。
客戶感觸
大連永興混凝土集團(tuán) 孫永革 總經(jīng)理：
以前我們公司用的泵車基本上都是五節(jié)臂，后來看到六節(jié)臂泵車的技術(shù)介紹，經(jīng)過實地考察后，發(fā)現(xiàn)六節(jié)臂泵車的靈活性和臂架利用率是五節(jié)臂泵車無法比擬的。尤其是中聯(lián)重科的六節(jié)臂泵車吸收了CIFA 六節(jié)臂泵車的技術(shù)精華，還融合了中聯(lián)20年的混凝土設(shè)備研發(fā)與制造經(jīng)驗，品質(zhì)更加有保障。于是，在六節(jié)臂52米泵車剛剛研發(fā)出來時，我們就購買了一臺，那時候52米泵車還沒有批量生產(chǎn)。我們也是抱著試試看的態(tài)度想嘗試一下。
經(jīng)過半年的使用過程中，使用情況非常好。六節(jié)臂設(shè)計，比五節(jié)臂的52米泵車有效高度高，能至少多打一層，提高了經(jīng)濟(jì)性。而且臂架更加靈活，沒有死角，泵送使用中效果非常好。我們決定一次性購買15臺52米六節(jié)臂泵車。
使用下來，我們最深刻的體會是，六節(jié)臂泵車不是誰家都能設(shè)計制造出來的，我們更相信經(jīng)過歐洲市場多年使用考核的成熟的六節(jié)臂技術(shù)。
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