“我們?nèi)绾翁嵘a(chǎn)品的質(zhì)量？就是要讓客戶們用得放心，比如樁機(jī)的涂裝，這樣讓它保持五年、十年，這樣客戶才能選擇我們的產(chǎn)品，我們才能更好地回報(bào)社會(huì)?！边@是1月6日，三一重工董事長梁穩(wěn)根考察北京樁機(jī)時(shí)，對(duì)樁機(jī)涂裝工藝質(zhì)量作出的評(píng)價(jià)。

　　油漆中心的自檢數(shù)據(jù)顯示，去年十月前入庫的旋挖鉆機(jī)幾乎都存在不同程度的色差問題，其中車體最為嚴(yán)重。為了降低這些油漆色差，油漆中心班長張志杰組織了部件、整機(jī)等班組的班長成立課題組，圍繞減少油漆色差進(jìn)行了專項(xiàng)研究。

　　通過對(duì)油漆噴涂工藝的自檢自查，張志杰發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品色差缺陷主要是由油漆用料及產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運(yùn)、裝配等原因共同導(dǎo)致的。他要求基層班組在進(jìn)行補(bǔ)漆工作時(shí)嚴(yán)格做到“自檢互檢、相互監(jiān)督”，力求使產(chǎn)品的油漆色差在入庫前及時(shí)發(fā)現(xiàn)并得到解決。

　　在油漆用料的選擇上，以前使用的油漆由于抗紫外線能力較差，在戶外暴曬后很容易形成色差。為此，課題組與油漆的廠家對(duì)每種油漆進(jìn)行戶外色差實(shí)驗(yàn)，重新選擇了一種可滿足長時(shí)間戶外作業(yè)要求的油漆。同時(shí)，為了解決成品在轉(zhuǎn)運(yùn)和裝配時(shí)容易出現(xiàn)的磕碰、劃傷等問題，課題組專門制作了經(jīng)過軟化的油漆轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，新工裝投入使用后，產(chǎn)品的外力損傷問題得到了很好的解決。

　　據(jù)張志杰介紹，通過這次課題研究，產(chǎn)品在涂裝油漆色差方面有了顯著改善。2011年1月，自檢數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，整機(jī)油漆色差率降低至5%，比預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)還要低。同時(shí)，產(chǎn)品油漆色差的改善也大大節(jié)省了產(chǎn)品的返修成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，油漆工藝改善后每月節(jié)約的人工成本和返修成本合計(jì)近20萬元。