合肥軌道交通1號線即將正式開建，一些先期進(jìn)行的沿線工程進(jìn)展順利，昨日，記者探訪得知，位于合肥市徽州大道南端的軌道交通地下最大樞紐工程——高鐵合肥南站地下?lián)Q乘樞紐工程即將于5月底封頂。

　　地下樞紐下月底封頂記者昨日現(xiàn)場探訪得知，合肥軌道交通南高鐵樞紐站將于今年5月底封頂。屆時(shí)，軌道交通地下兩層主體結(jié)構(gòu)將基本完工，地上兩層有待進(jìn)一步施工。

　　昨日下午15時(shí)，記者來到南高鐵站，沿著土路穿過高鐵建設(shè)工地，軌道交通地下樞紐站工地大面積的鋼筋混凝土主體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)在眼前。從施工現(xiàn)場看，樞紐站給記者的第一感覺是面積大，另一感覺則是繁忙。工地到處都堆滿了鋼筋水泥，工人們也都在忙著鉆孔、噴水……工地內(nèi)，中鐵十一局工地負(fù)責(zé)人劉先生告訴記者，共有400名工人參與建設(shè)，分為4個(gè)點(diǎn)施工。記者看到的是整個(gè)工程的C區(qū)，主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)初見雛形，基坑內(nèi)的鋼架交錯(cuò)，水泥柱分立各處。 “地下的兩層已基本建設(shè)結(jié)束”。

　　據(jù)介紹，為了保證建設(shè)進(jìn)度，工人們分兩班輪流工作，早上六點(diǎn)多便有工人陸續(xù)開工，一直到第二天凌晨2時(shí)后結(jié)束。 “這個(gè)樞紐站是我們見過的軌道交通站點(diǎn)中建設(shè)進(jìn)度最快的一個(gè)。 ”劉先生稱，“以這樣的進(jìn)度，到5月底，主體結(jié)構(gòu)便能基本結(jié)束，軌道交通樞紐將迎來封頂。 ”

　　比上海虹橋建得快據(jù)介紹，合肥軌道交通線的開工建設(shè)，吸取了上海虹橋樞紐地下軌道交通線建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)。工地另一位劉姓工程師親身經(jīng)歷了二者的建設(shè)，他告訴記者，合肥高鐵站地下的軌道交通樞紐比上海虹橋建得快很多。

　　“這樣的工程進(jìn)度和地質(zhì)條件有很大關(guān)系，合肥土壤里水分少，干濕度適宜，所以施工起來較為方便。 ”劉工說，相較于上海虹橋交通樞紐的鋼結(jié)構(gòu)，合肥高鐵站地下的軌道交通樞紐則主要采取了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。但由于混凝土澆灌的強(qiáng)度與溫度有關(guān)，因此施工時(shí)間很有講究。去年8月開始，施工方用了將近4個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行基礎(chǔ)工程施工，12月份才正式開始主體工程建設(shè)，今年過年后，建設(shè)速度又有明顯提升，5月底封頂，無論是溫度還是濕度對工程主體都相當(dāng)有利。

　　可抗七級烈度地震據(jù)了解，合肥南站配套城市軌道交通土建工程2標(biāo)為合肥高鐵站房的配套交通工程，屬軌道交通1號線、4號線、5號線三線換乘車站，其中地鐵4號線沿東西方向穿過高鐵合肥南站站區(qū)，地鐵1、5號線南北方向穿過站房區(qū)，位于站房中心線上，3條軌道交通呈“T”字換乘。

　　地下結(jié)構(gòu)對安全性要求尤高，高鐵站的安全系數(shù)如何呢？劉工介紹，軌道交通主體結(jié)構(gòu)及內(nèi)部構(gòu)件的設(shè)計(jì)使用年限為100年，地下結(jié)構(gòu)中主要構(gòu)件及支護(hù)結(jié)構(gòu)和其他構(gòu)件的安全等級都很高，按抗震設(shè)防烈度7級進(jìn)行抗震驗(yàn)算，軌道交通樞紐整個(gè)結(jié)構(gòu)中承重構(gòu)件的耐火等級為一級。

　　三車站靜待貫通由于與馬鞍山路高架線路重合，為避免重復(fù)開挖，軌道交通一號線在馬鞍山路路面下的三個(gè)站臺(tái)與高架一起開工，現(xiàn)場施工人員昨日告訴記者，三座站臺(tái)主體結(jié)構(gòu)已全部完工，出入口已回填，目前正等待軌道交通線的全面開建。

　　在水陽江路與馬鞍山路交口，一批工人正在平整路面，為馬鞍山路的通車做準(zhǔn)備，而在十字路口地下，就是軌道交通線在這個(gè)路口的換乘樞紐。 “早都完工了”，現(xiàn)場一位工人告訴記者，完工后，位于路兩側(cè)的4個(gè)出入口都被回填覆蓋。

　　在南一環(huán)路、蕪湖路與馬鞍山路交口地面下，是另兩個(gè)軌道交通站臺(tái)。 “出入口是東西向的，在馬鞍山路兩側(cè)”，蕪湖路口工房內(nèi)正在吃晚飯的工人說。綜合辦公室內(nèi)，一位男性工作人員告訴記者，三座車站主體站臺(tái)、樓梯等均已完工，在軌道交通線正式開工后會(huì)挖開出入口，進(jìn)行后續(xù)配套建設(shè)。

　　據(jù)介紹，軌道交通線水陽江路站、南一環(huán)站、蕪湖路站與南北高架在2009年10月同時(shí)開建，三座車站主站體長180~200米，寬20~23米，高17~19米，均為地下兩層島式軌道交通站。水陽江站共有4個(gè)出入口，1號出入口在合肥市交警支隊(duì)大院內(nèi)；2號出入口在交警支隊(duì)北側(cè)的和地藍(lán)灣小區(qū)前；3號出入口在馬鞍山路西側(cè)的江淮客車廠；4號出入口在鉑金漢宮小區(qū)前；南一環(huán)車站就在新都會(huì)家樂福廣場的西面；蕪湖路車站也有4個(gè)出口，其中萬達(dá)大玩家對面就有一個(gè)。