常州機場座落于常州市新北區(qū)羅溪鎮(zhèn)，北鄰滬寧高速公路及長江，西靠滬寧鐵路和京杭大運河，距滬寧高速公路路口3公里，距市區(qū)18公里，交通便捷，區(qū)位優(yōu)越。

　　常州機場始建于1963年，1985年經國務院和中央軍委批準成為軍民合用機場，民航站于1986年建成使用，1995年又進行了停航改擴建，1996年竣工復航使用至今，跑道尺寸280050米，飛行區(qū)技術等級指標為4D，不能滿足大型E類飛機的使用要求。2007年旅客吞吐量51萬人次，貨郵吞吐量5500噸。

　　由于現有機場基礎設施建設嚴重滯后，旅客吞吐量始終處于低位，已成為常州可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。為維護區(qū)域市場的競爭能力，促進常州經濟乃至長三角地區(qū)經濟的持續(xù)快速增長，2008年市政府決策加快實施常州機場改擴建工程。

　　超前規(guī)劃向中型機場“起飛”

　　本次機場改擴建工程總體規(guī)劃以一次規(guī)劃、分期建設為基本原則，按近期2020年旅客吞吐量達300萬人次，貨郵吞吐量10萬噸；遠期2030年旅客吞吐量490萬人次，貨郵吞吐量20萬噸為依據。總規(guī)劃用地面積360公頃，總建筑面積12萬平方米。

　　飛行區(qū)跑道向西延長600米至3400米，和南京祿口機場跑道一樣長。飛行區(qū)技術等級指標達到4E級，可保障包括波音A737-A767，空客A340在內的各種大型飛機的起降和備降，屆時常州奔牛機場將進入國內中型機場行列，成為蘇南國際航空貨運中心。

　　擴建完成后常州奔牛機場將開通從常州至北京、廣州、大連、?？?、成都等全國各省會城市、旅游城市航線。同時根據蘇南地區(qū)的外貿往來情況，還將開通韓國、日本、新加坡、柬埔寨、泰國、俄羅斯、澳大利亞及香港等航線。

　　低碳設計與大自然融合

　　常州機場改擴建工程建筑主體結構形式為框架架構，局部屋面為鋼筋混凝土屋面，主要屋蓋為實腹鋼梁，鋁鎂錳直立鎖邊板屋面。離港大廳及候機指廊屋面均采用鋼屋架，保溫夾芯彩鋼板屋面板，以滿足建筑造型要求，提供大空間。所以，走進二樓的值機大廳，寬闊明亮，通過安檢進入寬敞的候機大廳，里面豁然開朗，高挑的空間，全景式的落地窗，乘客坐在椅子上就可看到機場的停機坪和跑道。

　　根據設計要求，航站樓主樓二層和候機廳空側為中空low-e玻璃幕墻。市政管理處副處長王安羅說，這種玻璃在常州第一次使用，可以實現自然采光和有效隔音、隔熱。同時，在指廊屋頂建設了一個150千瓦的光伏玻璃幕墻并網電站，“供地下室和景觀照明使用，連續(xù)下雨三天都能保證用電。”

　　“航站樓還戴了一頂太陽帽?！庇捎诤秸緲墙ㄓ写蟮奶糸?，提高了遮陽效果。設置這個遮陽系統，是減少太陽輻射熱進入室內、降低外窗太陽輻射透過率的一個有效措施，為合理利用陽光和自然光提供條件。

　　大規(guī)模使用自然采光，處處能感受到通透。航站樓出發(fā)大廳有一個貫穿兩層的共享空間，自動扶梯與觀光電梯聯系上下兩層，陽光通過屋頂天窗及玻璃幕墻可以間接照射到底層。

　　航站樓的景觀湖，使得靜態(tài)的景觀更富有了靈動的色彩，成為區(qū)域景觀風情的點睛之筆?！熬坝^湖的面積有7000多平方米，湖水全部來自于雨水收集。”據介紹，在航站樓3萬平方米的屋面上建設了一個雨水收集系統，收集后經過過濾，全部使用在景觀湖中。

　　如今，新航站樓矗立在老航站樓的東側，氣派、現代的建筑風格與老航站樓形成鮮明對比，以綠為主，空氣清新，生機盎然?！昂秸緟^(qū)綠化率達到60%，可以說是一個公園式的機場。”據了解，場區(qū)內道路綠地，包括道路綠帶、交通島綠地、停車場綠地等，將場區(qū)內各類綠地聯成一張綠網，提高交通效率與安全性，改善場區(qū)景觀，緩解熱輻射、交通噪聲以及尾氣污染。