“你們的豐功偉績將載入中國鐵路建設(shè)的史冊，為我們有幸的參與攻關(guān)這一世界新課題而自豪吧！”6月2日上午，西平鐵路責(zé)任有限公司副總經(jīng)理、總工程師張晟在西平鐵路后河村特大橋80米鋼-混凝土組合桁梁下弦澆筑儀式現(xiàn)場發(fā)表激情洋溢的講話。注：西平鐵路(西安至平?jīng)鲨F路的簡稱)。

　　集團(tuán)公司西平指揮部副指揮長、總工程師賈清江宣布了表彰決定。會議由第二項(xiàng)目部經(jīng)理邵崇義主持。10時36分，張晟下達(dá)了開始澆筑的命令，大橋兩側(cè)的兩臺混凝土泵車隨即發(fā)出了歡快的轟鳴聲。

　　張晟在講話中說，西平鐵路后河村特大橋80米大跨鋼-混凝土桁梁是世界鐵路目前跨度最大的鋼-混凝土組合桁梁橋，科技含量高，施工難度大，是鐵道部、鐵路局的重點(diǎn)科研項(xiàng)目。

　　后河村特大橋設(shè)計(jì)施工方案經(jīng)過全路著名專家多次論證，該特大橋的建設(shè)由于受地形條件及線路縱坡標(biāo)高所限，在上跨銀武高速公路位置設(shè)計(jì)為一孔80米鋼－混凝土組合桁梁跨越通過。鋼－混凝土組合桁梁是近年來發(fā)展起來的一種新型結(jié)構(gòu)，是桁架橋與槽形梁的組合結(jié)構(gòu)。經(jīng)設(shè)計(jì)單位在全世界范圍內(nèi)搜索，目前只有日本有一座同類型但跨度僅為56米的鋼-混凝土組合桁梁橋。設(shè)計(jì)單位為此曾專程到日本該大橋所在地進(jìn)行了設(shè)計(jì)考察

　　中鐵一局在后河村特大橋創(chuàng)造了獨(dú)自制造、加工、安裝、架設(shè)主桁鋼梁結(jié)構(gòu)的新紀(jì)錄。主桁鋼梁結(jié)構(gòu)由中鐵一局建工機(jī)械集團(tuán)負(fù)責(zé)制造與現(xiàn)場安裝，其間克服了難以勝數(shù)的技術(shù)難關(guān)，終于安全順利的架設(shè)成功。由此，中鐵一局的橋梁建設(shè)史翻開了新的一頁，中鐵一局也能制造架設(shè)鋼梁大橋了。