福建:福清大修市區(qū)20座問(wèn)題橋?qū)⒑馁Y2000余萬(wàn)元
記者30日從福清市建設(shè)局獲悉,福清將耗資2000余萬(wàn)元,對(duì)市區(qū)20座“高齡”橋進(jìn)行分批維修工作,這也是福清首次對(duì)市區(qū)所有橋進(jìn)行統(tǒng)一維修。
據(jù)了解,福清市區(qū)共有大小橋梁20座,其中大多數(shù)橋梁建成年份均在10年以上,當(dāng)時(shí)橋梁建設(shè)的相關(guān)工程技術(shù)規(guī)范與現(xiàn)行規(guī)范在設(shè)計(jì)使用年限、設(shè)計(jì)荷載、設(shè)計(jì)方法及規(guī)定上存在一定的差異,原設(shè)計(jì)荷載等級(jí)與實(shí)際荷載差異大,都存在一定的安全隱患。
據(jù)悉,去年底,福清市建設(shè)局就委托了三家檢測(cè)機(jī)構(gòu),對(duì)福清市區(qū)的玉融大橋、南門(mén)舊橋及南門(mén)新橋、江濱路西澗橋、元洪路虎獅橋及古屯橋、西門(mén)橋、清榮大道虎溪橋、太城溪橋,橋西路大北溪橋、清航街大北溪橋、立交橋等使用年限較長(zhǎng)、荷載標(biāo)準(zhǔn)較低、交通流量較大的12座橋梁進(jìn)行了檢測(cè)。并于今年4月檢測(cè)完畢。目前正進(jìn)行橋的維修設(shè)計(jì)以及施工的招標(biāo)工作。其余6座板橋、2座新建橋梁也將在近期進(jìn)行檢測(cè)。
經(jīng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)后發(fā)現(xiàn),玉融大橋、清榮大道立交橋、南門(mén)舊橋及南門(mén)新橋的問(wèn)題較多,加固維修工作將在3個(gè)月后分批次進(jìn)行。
市區(qū)12座橋檢測(cè)出問(wèn)題
另有8座也將在近期檢測(cè)
據(jù)了解,此次的維修工作將分批分期進(jìn)行。先修玉融大橋,在不影響交通組織的情況下,再安排修下一座橋。目前,玉融大橋的修固工作進(jìn)入設(shè)計(jì)和招標(biāo)階段,3個(gè)月后,將對(duì)其先進(jìn)行加固維修。
“在橋加固維修前,將進(jìn)行限載、限速,并對(duì)受損嚴(yán)重的橋先進(jìn)行加固維修?!备G迨薪ㄔO(shè)局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),下周前,將在所有橋梁設(shè)置警示標(biāo)志,限載限速通行具體為:玉融大橋限載30噸、限速30km/h;清榮大道立交橋限載30噸;南門(mén)大橋限載20噸;西門(mén)橋限載30噸;橋西路大北溪橋限載30噸;元洪路虎獅橋限載30噸;元洪路古屯橋限載30噸;西門(mén)橋限載30噸;江濱路西澗橋限載30噸;清榮大道虎溪橋限載40噸;清榮大道太城溪橋限載40噸;清航街大北溪橋限載30噸。
玉融大橋加固維修后,清榮大道立交橋、南門(mén)新舊橋?qū)⑾嗬^進(jìn)行加固維修。第二批將對(duì)橋西路大北溪橋、元洪路虎獅橋、元洪路古屯橋等3座損壞較大的橋梁進(jìn)行大中修。第三批將對(duì)西門(mén)橋、江濱路西澗橋、清榮大道虎溪橋、清榮大道太城溪橋、清航街大北溪橋等5座橋進(jìn)行小修和養(yǎng)護(hù)。
3個(gè)月后先修玉融大橋
下周前將在所有橋梁設(shè)警示標(biāo)志
福清市建設(shè)局有關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪(fǎng)表示,玉融大橋、清榮大道立交橋、南門(mén)舊橋及南門(mén)新橋這4座橋的使用年限都在15年以上。他表示,近年來(lái),該局在道路維修問(wèn)題上,特地成立兩個(gè)維修隊(duì)伍,并不定期對(duì)部分橋梁的橋面伸縮縫進(jìn)行維修,對(duì)橋面欄桿進(jìn)行改造。但由于重型車(chē)流量較大,又是市民進(jìn)出城的必經(jīng)之橋,加速橋體的老化速度。
“集中時(shí)間來(lái)修橋,有助于往后的集中養(yǎng)護(hù)工作?!痹撠?fù)責(zé)人表示。 集體大修橋主要是福清市區(qū)的幾座橋的修建時(shí)間都較為接近,再加上近期的武夷山公館大橋斷裂、杭州錢(qián)江三橋局部坍塌等事故再次敲響了城市橋梁安全工作的警鐘。
近期外地橋坍塌事件敲警鐘
集體大修橋有助于往后集中養(yǎng)護(hù)
清榮大道立交橋 主橋面多處開(kāi)裂滲水
記者觀(guān)察:橋是繼玉融大橋外,福清舊城區(qū)與外界連接的另外一條主要通道,一到高峰期就堵車(chē),車(chē)流量密集,橋的震感相對(duì)較強(qiáng)。
橋梁檢測(cè)結(jié)果:該橋建于1995年,主要病害在于主橋橋面多處存在開(kāi)裂滲水現(xiàn)象;部分混凝土開(kāi)裂剝落,且主梁存在輕微的異常震動(dòng)。部分支座存在剪切變形;個(gè)別支座與主梁梁底脫空。人行橋金屬欄桿底部多處銹蝕、斷裂。T梁底部存在多處蜂窩麻面、露粗骨料現(xiàn)象;局部腹部存在露筋等問(wèn)題。
玉融大橋
車(chē)一碾橋就震
記者觀(guān)察:來(lái)往于該橋上的貨車(chē)及集裝箱車(chē)較多,在橋的銜接處有兩個(gè)坑,車(chē)每碾過(guò)一次,橋身就發(fā)生明顯的震動(dòng)。據(jù)悉,玉融大橋于1995年5月建成,橋梁全長(zhǎng)176m,橋面寬25m,是龍高7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)來(lái)往福清宏路以外的必經(jīng)通道。
橋梁檢測(cè)結(jié)果:橋上部結(jié)構(gòu)布置欠合理,橫梁之間缺乏縱向聯(lián)系,抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差,整體性較差,在車(chē)輛作用下變形和震動(dòng)較大,實(shí)測(cè)載重車(chē)輛通行時(shí)對(duì)橋面的沖擊系數(shù)超過(guò)規(guī)范要求。另外,在鋼管砼拱肋局部存在涂層脫落、銹蝕。吊桿上端與鋼管拱連接處的外包鋼管端部銹蝕嚴(yán)重,吊桿于橫梁底部的錨固端的外包護(hù)套銹蝕嚴(yán)重。
南門(mén)新舊橋
橋面人行道多處開(kāi)裂
記者觀(guān)察:橋是龍高一帶來(lái)往福清市區(qū)的必經(jīng)通道,車(chē)流量主要以轎車(chē)為主,貨車(chē)較少,橋面人行道上有幾處明顯的斷裂,貨車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)也有明顯震感。
橋梁檢測(cè)結(jié)果:南門(mén)橋(新橋)建于1997年,主要病害在于豎桿上、下端均存在開(kāi)裂現(xiàn)象。裂縫在豎桿上下端呈對(duì)角分布,裂縫寬度最大測(cè)讀值為0.71mm,超過(guò)規(guī)范限值。南門(mén)橋(舊橋)主要病害在于拱肋底面橫向開(kāi)裂,部分橫向裂縫延伸至側(cè)面,部分裂縫存在滲水現(xiàn)象。受到該橋型結(jié)構(gòu)的限制,其整體性差,抗震能力差,承載力已不能滿(mǎn)足當(dāng)前的交通通行要求。
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