大連建設(shè)國內(nèi)首座海上地錨懸索式跨海大橋
中國國內(nèi)首座海上地錨懸索式跨海大橋日前在大連市重點工程——南部濱海大道建設(shè)中順利推進(jìn)，跨海大橋占總工程投資的近80%，建成后將猶如一條巨龍穿越星海灣，為城市南部打通一條重要的交通動脈。為保證工程進(jìn)度，春節(jié)假期到現(xiàn)在，大橋各施工單位一直堅持施工，搶抓工期，力爭讓大橋早日挺起“龍頭”。
在大連星海灣離岸線不到2公里的海面上，眾多駁船、大型吊車和六百多名工人正在忙碌施工。大橋從去年下半年開工以來，已經(jīng)在海面上陸續(xù)打下近400根樁基，一艘大型挖泥船已經(jīng)挖出泥石30萬立方米。為降低施工對海床造成的影響，減少近海污染，施工單位投入大量資金，采取多種措施保護岸線資源。中交一航局南部濱海大道工程一標(biāo)段項目副經(jīng)理張培楊說：“我們在樁基和挖泥施工期間，我們在周圍鋪設(shè)了攔污鏈，把淤泥和砂石產(chǎn)生的污染控制在防污鏈以內(nèi)，減少對外海的影響?！?/FONT>
跨海大橋是我國首例海上地錨式懸索橋，所謂海上地錨，就是在海里設(shè)置沉箱作為錨碇，起到張拉懸索的作用，而挖泥船就是為預(yù)制的沉箱挖出基槽。在位于旅順羊頭洼中遠(yuǎn)船務(wù)公司二號船塢里，國內(nèi)最大的2個重達(dá)2萬6千噸的沉箱正在進(jìn)行預(yù)制生產(chǎn)。中交一航局南部濱海大道工程一標(biāo)段項目經(jīng)理康松濤告訴記者，因為是國內(nèi)首例，沒有任何經(jīng)驗可供借鑒，為保證施工安全，僅前期模型實驗就投入200多萬元說：“海上錨碇沉箱共有16段組成，我們通過前期努力已經(jīng)完成了5段混凝土澆筑，剩下的11段混凝土要確保在4月底澆筑完工?！?/FONT>
據(jù)了解，南部濱海大道工程預(yù)算總投資40億元，海上大橋就占33億元，大橋設(shè)計為雙層雙向八車道，預(yù)計2013年底竣工通車，屆時不僅將極大緩解城市南部交通壓力，還將成為大連市新的地標(biāo)性景觀。
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