S管作為泵車(chē)的關(guān)鍵零部件，其性能好壞直接影響著泵車(chē)的工作效率及客戶(hù)使用成本。從2011年開(kāi)始，中聯(lián)混凝土機(jī)械公司營(yíng)銷(xiāo)管理公司反饋：大方量S管存在使用壽命較短的問(wèn)題。針對(duì)這一情況，分公司工程技術(shù)中心研發(fā)人員從2011年7月開(kāi)始，經(jīng)過(guò)對(duì)兩年內(nèi)市場(chǎng)上大方量S管使用情況反饋統(tǒng)計(jì)，并對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)上的S管進(jìn)行檢測(cè)，分析出S管磨損最嚴(yán)重部位及原因，提出了多步驟改進(jìn)方案。隨后，研發(fā)人員分別從結(jié)構(gòu)組成、耐磨性能、流道優(yōu)化、工藝過(guò)程等方面對(duì)S管進(jìn)行了研究。研發(fā)過(guò)程中，大家克服了新型整體式S管模壓成型誤差大，差異堆焊層厚度控制難等困難，經(jīng)過(guò)了CAE流場(chǎng)分析以及為期三個(gè)多月的實(shí)驗(yàn)考核，終于成功研發(fā)出新型S管。

　　新型整體式S管具有高平順形流道及差異化變徑的結(jié)構(gòu)。新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)突破了原有設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)了堆焊層等厚和等速率變徑要求，使S管流道內(nèi)磨損均勻，不同厚度的耐磨層基本達(dá)到等壽命磨損，因而流道更平順、壽命更長(zhǎng)、材料利用率也更高。據(jù)2011年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，老S管使用壽命平均為2到3萬(wàn)方，而新S管目標(biāo)使用壽命超過(guò)4.2萬(wàn)方，壽命提高了50%。

　　自2012年4月開(kāi)始，新型S管批量漸進(jìn)代替老S管，最終F3代泵車(chē)將全面采用新型整體式S管，新型整體式S管正式登上中聯(lián)泵車(chē)“舞臺(tái)”。新型S管使用壽命與磨損性能的提高，在為客戶(hù)節(jié)約使用成本的同時(shí)，也使中聯(lián)泵車(chē)在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。