記者24日從國(guó)家發(fā)改委獲悉，國(guó)務(wù)院正式印發(fā)《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，多項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)年均增長(zhǎng)率控制在7.5%以下，但仍處于較快增長(zhǎng)通道之中。

　　值得關(guān)注的是，“鐵公機(jī)”基建項(xiàng)目仍是“十二五”交通領(lǐng)域的重頭戲，加之城際鐵路和城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目紛至沓來(lái)，有望對(duì)各地投資、基建建材等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)利好。

　　多項(xiàng)指標(biāo)年均計(jì)劃增長(zhǎng)7.5%以下

　　記者注意到，《規(guī)劃》預(yù)計(jì)“十二五”期間，我國(guó)客貨運(yùn)輸需求仍將持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，但是規(guī)劃多項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)年均增長(zhǎng)率控制在7.5%以下，較“十一五”普降3至4個(gè)百分點(diǎn)。這從一個(gè)側(cè)面反映出決策層對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的長(zhǎng)期要求。

　　《規(guī)劃》提出了整個(gè)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)目標(biāo)：到2015年，初步形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，總里程達(dá)490萬(wàn)公里。

　　其中，基本建成國(guó)家快速鐵路網(wǎng)，營(yíng)業(yè)里程達(dá)4萬(wàn)公里以上；加強(qiáng)煤運(yùn)通道建設(shè)，強(qiáng)化重載貨運(yùn)網(wǎng)，煤炭年運(yùn)輸能力達(dá)到30億噸；建設(shè)以西部地區(qū)為重點(diǎn)的開(kāi)發(fā)性鐵路。

　　基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng)，通車(chē)?yán)锍踢_(dá)8.3萬(wàn)公里，運(yùn)輸服務(wù)基本覆蓋20萬(wàn)以上人口城市；國(guó)道中二級(jí)及以上公路里程比重達(dá)到70%以上；農(nóng)村公路基本覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車(chē)率達(dá)到100%、建制村通班車(chē)率達(dá)到92%。

　　另外，《規(guī)劃》還提出，到2015年沿海港口深水泊位數(shù)達(dá)2214個(gè)，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)230個(gè)，這兩項(xiàng)基建五年增長(zhǎng)率均在25%左右，增長(zhǎng)速度很高。

　　“鐵公機(jī)”基建項(xiàng)目仍是重頭戲

　　《規(guī)劃》提出，發(fā)展高速鐵路，基本建成國(guó)家快速鐵路網(wǎng)。貫通北京至哈爾濱（大連）、北京至上海、上海至深圳、北京至深圳及青島至太原、徐州至蘭州、上海至成都、上海至昆明等“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線。

　　在公路和民航設(shè)施方面，《規(guī)劃》提出，貫通國(guó)家高速公路網(wǎng)，加強(qiáng)國(guó)省干線公路改擴(kuò)建；并新建北京新機(jī)場(chǎng)，擴(kuò)建廣州、上海（浦東）、深圳等機(jī)場(chǎng)，研究建設(shè)成都、青島、廈門(mén)、大連新機(jī)場(chǎng)。新建蘇中、三明、撫遠(yuǎn)、白城等支線機(jī)場(chǎng)，研究建設(shè)甘孜、朔州、塔中、亳州、巴中支線機(jī)場(chǎng)。并建成一批通用機(jī)場(chǎng)。

　　另外，規(guī)劃提出，加快西北、東北和西南三大陸路進(jìn)口天然氣干線管道建設(shè)，完善川渝、環(huán)渤海、珠三角、中南、長(zhǎng)三角等區(qū)域性管網(wǎng)，大力推動(dòng)儲(chǔ)氣調(diào)峰設(shè)施建設(shè)。

　　城市軌道交通建設(shè)風(fēng)頭勁

　　值得一提的是，為適應(yīng)城市群發(fā)展需要，《規(guī)劃》提出以軌道交通和高速公路為骨干，建設(shè)城際快速網(wǎng)絡(luò)。具體包括，建設(shè)京津冀、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲三大城市群以軌道交通為主的城際交通網(wǎng)絡(luò)，并推進(jìn)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域城市群的城際干線建設(shè)，構(gòu)建都市交通圈。

　　強(qiáng)化城市公共交通，是城市交通的方向所在。對(duì)此，《規(guī)劃》提出，要根據(jù)不同城市規(guī)模和特點(diǎn)，制定差別化的軌道交通發(fā)展目標(biāo)，有序推進(jìn)輕軌、地鐵、有軌電車(chē)等城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　《規(guī)劃》提出，市區(qū)人口超過(guò)1000萬(wàn)的城市，逐步完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)。市區(qū)人口超過(guò)300萬(wàn)的城市，初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)主骨架。市區(qū)人口超過(guò)100萬(wàn)的城市，結(jié)合自身?xiàng)l件建設(shè)大容量地面公共交通系統(tǒng)。

　　專(zhuān)家指出，城際鐵路和城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，不僅可以帶動(dòng)固定資產(chǎn)投資，還會(huì)促進(jìn)我國(guó)城際列車(chē)與城市軌道交通車(chē)輛等先進(jìn)技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。