在中國工程機(jī)械領(lǐng)域里，產(chǎn)業(yè)形態(tài)發(fā)展最為成熟、市場競爭最為充分的，莫過于裝載機(jī)行業(yè)。2011年，該行業(yè)主要的26家主機(jī)制造商國內(nèi)外共銷售裝載機(jī)約24.6萬臺，增幅達(dá)14%。然而，在持續(xù)地穩(wěn)定增長之后，今年，全行業(yè)遭遇了高速“剎車”。其實(shí)，拋開大環(huán)境的影響，現(xiàn)階段隨著用戶、市場的升級和各國排放標(biāo)準(zhǔn)的確立，工程機(jī)械行業(yè)的振蕩與洗牌也在所難免。

　　工程機(jī)械被認(rèn)為是朝陽產(chǎn)業(yè)，在現(xiàn)代化建設(shè)、城市化發(fā)展和交通建設(shè)領(lǐng)域有著廣泛地應(yīng)用。我國作為工程機(jī)械的生產(chǎn)制造大國，近年來，在產(chǎn)品的可靠性和耐久性等方面同國外先進(jìn)產(chǎn)品比，差距不斷縮小。尤其值得一提的是，我國企業(yè)對待節(jié)能產(chǎn)品，從研發(fā)理念、關(guān)鍵技術(shù)到對客戶的引導(dǎo)，都有了一個(gè)新的認(rèn)識和提高。

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大規(guī)模建設(shè)與環(huán)境保護(hù)之間的矛盾日益凸顯，其中，工程機(jī)械的高排放量問題引起了人們的關(guān)注。早在上世紀(jì)70年代，全球部分工程機(jī)械企業(yè)就開始投身于對節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)。此后，《京都議定書》的簽訂，拉開了世界范圍內(nèi)的工業(yè)節(jié)能減排序幕，而這一浪潮在2011年南非德班聯(lián)合國氣候會議時(shí)達(dá)到了高潮。世界工程機(jī)械巨頭們對節(jié)能技術(shù)的追求和已經(jīng)取得的成績，促使中國裝載機(jī)企業(yè)加緊研發(fā)、奮起直追。

　　出于能源安全和可持續(xù)發(fā)展的考慮，早在2005年就提出了明確的節(jié)能減排目標(biāo)：“十一五”期間，單位GDP的一次能源消耗將比2005年的水平降低20%，主要污染物（化學(xué)需氧量、二氧化硫）單位GDP排放降低10%。這一政策目標(biāo)成為之后許多相關(guān)政策的出發(fā)點(diǎn)和考核標(biāo)準(zhǔn)，堪稱中國在減緩氣候變化方面投入資源最多、量化考核最嚴(yán)格的核心舉措。

　　“十二五”期間，是我國低碳發(fā)展的重要時(shí)期。在“低碳減排，綠色健康”成為時(shí)代發(fā)展理念的今天，低碳節(jié)能已是我國工程機(jī)械行業(yè)技術(shù)發(fā)展的趨勢所在。近年來，工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)開始關(guān)注混合動力，開始關(guān)注再制造，在低碳、節(jié)能、綠色、環(huán)保的道路上不斷探索、研究，力求以先進(jìn)節(jié)油技術(shù)、完美匹配及超強(qiáng)性價(jià)比滿足更多用戶的消費(fèi)需求，這都是行業(yè)向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展的探索和嘗試。