在愈發(fā)激烈的商混行業(yè)競爭中，想要在混戰(zhàn)中勝出就必須有滿足市場需求甚至超越市場預期的核心技術產品。福田雷薩的內部消息人士透露，繼年初成功推出戴姆勒GTL底盤52米泵車之后，福田產品開發(fā)再度發(fā)力，或在年底推出全國產戴姆勒GTL底盤56米泵車，這將為福田雷薩決戰(zhàn)商混市場再增競爭利器。

　　看好國產底盤市場  56米繼續(xù)拓寬國產底盤陣營

　　從2008年開始的金融危機，正深刻影響商混市場的格局。不斷下降的盈利空間要求用戶必須采購具有更高性價比和更強服務優(yōu)勢的國產底盤泵車，而國產底盤在質量和技術上的突破也讓更多人打消了購買顧慮。數據顯示，國產底盤泵車正憑借高用戶價值優(yōu)勢，迅速擠占進口底盤泵車的市場份額。

　　面對市場機遇，福田雷薩作為國產底盤道路的開拓者，明顯加速了國產底盤陣營的拓展速度。據了解，目前福田雷薩已經形成了包括37米、47米、52米等在內的全米數泵車系列，新56米泵車的加入，無疑將為用戶提供更多的選擇可能，也讓福田雷薩在市場開拓上有更大騰挪空間。

　　福田雷薩國產泵車道路的形成和推進和其背后的福田汽車息息相關。自成立之初，背靠福田汽車與世界知名品牌的戰(zhàn)略合作模式，利用福田汽車全球范圍的“管理知識開發(fā)聯盟、技術戰(zhàn)略聯盟、供應鏈戰(zhàn)略聯盟和市場戰(zhàn)略聯盟”以及天然的的底盤制造能力，福田雷薩從一開始就形成了在研發(fā)、制造與服務上的一體化優(yōu)勢。

　　借助福田戴姆勒底盤，福田雷薩將國產泵車制造品質躍升到國際水準的同時，保留國產化制造成本的優(yōu)勢。在此之上福田雷薩成功牽手奔馳、康明斯、博士、ZF等世界知名企業(yè)，以全球化資源整合為己用，更是在短短半年時間完成從52米泵車到全國產56米泵車的躍升。由此我們不難看出，福田雷薩勢必將國產底盤進行到底，并通過實際行動贏得更多市場和用戶認可的信心。

　　集成6節(jié)臂“X”支腿技術--打造國產底盤泵車的“技術富礦”

　　據了解，即將推出的福田雷薩56米泵車，不僅在泵送高度上創(chuàng)造了國產底盤的新標桿，更成為泵車領域的“技術富礦”。在泵車領域，56米以其廣泛的應用范圍，被稱作是“黃金高度”，對這一高度的產品開發(fā)歷來都是“兵家必爭之地”。基于此，從設計之初，福田雷薩就將56米定位為戰(zhàn)略產品，該泵車幾乎集成了當下泵車領域的所有主流技術。

　　6節(jié)臂與X型支腿技術是福田雷薩56米泵車最值得稱道的兩項技術。相比以往5節(jié)臂國產底盤泵車布料高度及范圍均十分有限的缺陷，6節(jié)臂技術在臂架長度相同的情形下，有效布料高度提高了15%，有效布料范圍提高了20%?！癤”支腿技術的應用使得福田雷薩全新56米泵車呈現了更高效率和場地適用性的特點，與傳統(tǒng)的擺動型支腿打開時必須轉動到支撐位里相比，“X”支腿由于自身的結構優(yōu)勢，支腿只需沿直線移動到支撐位置，明顯節(jié)省了支腿打開后占用的空間，使整車的空間優(yōu)勢更加明顯。

　　此外，該款泵車還集成了諸如防臂架下沉技術、主動抑振技術、防側翻技術、自動退砼活塞技術、液壓雙泵合流技術、全功率自適應節(jié)油技術等主流技術，進一步提升了泵車的作業(yè)效率、可靠性和經濟性。

　　高度決定價值，技術改變產品。福田雷薩再一次確立了國產泵送領域的主導地位，在為商混行業(yè)開辟新徑的同時，更將自身打造成高端裝備制造標桿。相信隨著全國產56米泵車問世，福田雷薩必將高聳于世界商混大舞臺，為中國商混再創(chuàng)新高。