9月25日，新建上海至重慶至成都沿江高鐵(簡稱“滬渝蓉沿江高鐵”)武漢至宜昌段開工動員大會在湖北省荊門市舉行，由此拉開這條設(shè)計時速達(dá)350公里的高鐵線路建設(shè)序幕。

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(下稱“國鐵集團(tuán)”)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新建滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段位于湖北省境內(nèi)，起自武漢市，經(jīng)天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里，設(shè)漢口(既有)、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北8座車站，設(shè)計時速350公里，項(xiàng)目總投資522.7億元人民幣，建設(shè)總工期4年。

當(dāng)天率先開工的是由中鐵十一局承建武漢至宜昌段工程第五標(biāo)段，正線長度47.184公里，包括鐘祥漢江特大橋、白果樹1號隧道、荊門西站等控制性工程。其中，荊門西站是沿江高鐵和呼南(呼和浩特至南寧)高鐵交匯車站，鐘祥漢江特大橋是目前國內(nèi)最大跨度時速350公里的無砟軌道高速鐵路混凝土主梁斜拉橋。

滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段設(shè)計單位——中鐵第四勘察設(shè)計院相關(guān)人士稱，該線路大部分位于江漢平原地區(qū)，地質(zhì)多為軟土、松軟土，設(shè)計優(yōu)先采用以橋代路，既少占農(nóng)田，又減少生態(tài)破壞，還能節(jié)省工程投資，其橋隧占比達(dá)85%。同時，與既有的漢宜鐵路進(jìn)行合理分工，優(yōu)化完善了武漢、宜昌、荊門樞紐總圖布局，并為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鐵路網(wǎng)發(fā)展預(yù)留了空間。

新建滬渝蓉沿江高鐵是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”主通道之沿江通道和《推動長江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》中沿江鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。其中，武漢至宜昌段東連合肥至武漢段，西接宜昌至涪陵段，在武漢樞紐與合武、武九等高鐵銜接，在宜昌通過在建的宜昌至興山高鐵與鄭萬高鐵相連。項(xiàng)目建成后，將大幅壓縮武漢至宜昌間的時空距離，對服務(wù)支撐長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)湖北加快建成中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)等具有重要意義。