日前，廣西智慧高速建設(shè)示范項(xiàng)目南寧沙井至吳圩高速公路全面進(jìn)入收尾階段。沙吳高速主線(xiàn)通車(chē)后將成為南寧市區(qū)通往吳圩機(jī)場(chǎng)與空港區(qū)的第三條高速大通道。

沙吳高速路線(xiàn)全長(zhǎng)28.5公里，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)，于2019年12月20日投入實(shí)質(zhì)性開(kāi)工。沿線(xiàn)設(shè)置3處樞紐互通，沙井收費(fèi)站由3進(jìn)5出舊站改造為10進(jìn)10出新站，新建220畝金雞山森林公園單邊服務(wù)區(qū)，并布設(shè)26處通信5G宏站、6處北斗高精度基站、35公里光纖網(wǎng)絡(luò)以及相關(guān)的外場(chǎng)設(shè)備，建設(shè)智慧云控系統(tǒng)。

在品質(zhì)工程方面，沙井收費(fèi)站是沙吳高速的“門(mén)面招牌”，2.2萬(wàn)平方米的廣場(chǎng)寬敞平坦。沙吳1標(biāo)采用了水泥混凝土面層+金剛砂磨耗層技術(shù)，在沙井收費(fèi)廣場(chǎng)建設(shè)金剛砂混凝土路面，有效增強(qiáng)了路面抗滑性和耐磨性，更能適應(yīng)廣西區(qū)域內(nèi)雨水天氣較多、收費(fèi)站車(chē)流密集的情況，具有較強(qiáng)的推廣應(yīng)用價(jià)值。

為解決路基碾壓施工中存在的超厚、漏壓、少壓等問(wèn)題，項(xiàng)目采用智能碾壓與全域檢測(cè)技術(shù)，智慧監(jiān)控壓路機(jī)作業(yè)軌跡，實(shí)時(shí)反饋各項(xiàng)數(shù)據(jù)，確保土石方填筑壓實(shí)監(jiān)控到位、路基穩(wěn)定。

粗糙、暗淡的混凝土一直是影響工程質(zhì)量與美觀(guān)性的“槽點(diǎn)”。項(xiàng)目采用了“超聲波水洗”技術(shù)，通過(guò)超聲波振動(dòng)液體，產(chǎn)生數(shù)以萬(wàn)計(jì)的微小泡核“轟擊”混凝土原料表面，使污垢“無(wú)所遁形”，從源頭把控混凝土品質(zhì)。該技術(shù)為沙吳高速在全區(qū)首創(chuàng)。

項(xiàng)目使用清潔原料，精細(xì)把控混凝土配合、攪拌、澆筑、養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，制造出光潔造影、溫潤(rùn)如玉的鏡面混凝土，大規(guī)模應(yīng)用于涵洞、橋梁施工中，交出了混凝土構(gòu)件“內(nèi)實(shí)外美”的優(yōu)質(zhì)答卷。從試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)看，鏡面混凝土預(yù)期壽命比普通混凝土高出25—35年，達(dá)到了交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略提出的“混凝土結(jié)構(gòu)壽命延長(zhǎng)20年”的期望值。

此外，在綠色工程方面，包括沙吳高速1標(biāo)在內(nèi)，沙吳高速在全區(qū)率先采用邊坡混合花草綠化噴播綠化方案，宮粉紫荊、火焰木、硫華菊、糖蜜草等二十余種植物形成色彩鮮艷、層次豐富的景觀(guān)，實(shí)現(xiàn)沿線(xiàn)邊坡、工程防護(hù)與生態(tài)防護(hù)相結(jié)合，做到穩(wěn)固可靠，四季常綠、三季有花。

沙吳高速公路是G7211國(guó)道的關(guān)鍵性改線(xiàn)工程，是交通部交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)工程和智慧高速建設(shè)示范項(xiàng)目，建成后對(duì)于助力西部陸海新通道建設(shè)、完善區(qū)域路網(wǎng)、疏解南寧空港交通壓力、推進(jìn)“強(qiáng)首府”戰(zhàn)略具有重要意義。