走進(jìn)京杭運(yùn)河蘇北段的揚(yáng)州邵伯船閘，在閘門啟合之間，一艘艘滿載貨物的船舶緩緩駛向遠(yuǎn)方。從最初東晉“召公筑埭”到民國時(shí)期的新式船閘，再到如今屹立于河畔之上的三座大型現(xiàn)代化船閘，歷史層層疊疊的堆積，不經(jīng)意間為邵伯船閘增添了一抹獨(dú)特的韻味。

悠悠運(yùn)河水，奔流兩千余年。京杭運(yùn)河江蘇段縱貫?zāi)媳?87公里，其中蘇北運(yùn)河占475公里，是京杭運(yùn)河可通航河段中通航條件最好、航閘設(shè)施最完善、船舶通過量最大、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益最為顯著的航段。

這條黃金水道既滋養(yǎng)了沿岸亙古不滅的人間煙火，也孕育出了飽含運(yùn)河韻味的文化記憶。9月27日至30日，由江蘇省交通運(yùn)輸廳組織的“沿著運(yùn)河看江蘇”蘇北段主題宣傳活動(dòng)來到揚(yáng)州、宿遷、淮安和徐州，探訪生生不息的大運(yùn)河所煥發(fā)的充沛活力。

致富河惠民利民

客來運(yùn)河兩岸，貨暢大江南北。無論是古代的漕運(yùn)要道，還是當(dāng)下“流金淌銀”的內(nèi)河航道，大運(yùn)河最突出的功能就是“運(yùn)”。隨著通航環(huán)境的優(yōu)化，蘇北運(yùn)河內(nèi)河航運(yùn)快速發(fā)展，不僅解決了數(shù)以萬計(jì)的船員就業(yè)，也讓沿線企業(yè)的獲得感越來越強(qiáng)，真正成為一條致富河、幸福河。

水運(yùn)優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低廉，以2020年蘇北運(yùn)河651億噸公里的貨物周轉(zhuǎn)量計(jì)算，與鐵路運(yùn)輸相比，可直接節(jié)約物流成本近20億元；與公路運(yùn)輸相比，可直接節(jié)約物流成本近246億元。江蘇蘇鹽井神股份有限公司營銷總公司物流管理部總調(diào)度李順喜說：“公司緊鄰運(yùn)河，以船運(yùn)到蘇州核算，與汽車運(yùn)輸相比，每噸能夠節(jié)省運(yùn)輸成本50元，每年能節(jié)約運(yùn)費(fèi)超2億元?！?/p>

在京杭運(yùn)河江蘇省交通運(yùn)輸廳蘇北航務(wù)管理處宿遷航務(wù)中心的船閘處，鳴笛聲不時(shí)響起，河道中間停著數(shù)艘貨船，相互間隔約幾十米，依次延伸開來。正在甲板上晾曬衣服的船民劉師傅跑船將近10年，對(duì)運(yùn)河上的變化了如指掌?！耙郧?000噸的貨需要分幾次才能運(yùn)完，如今一次綽綽有余，過去過船閘得上岸登記繳費(fèi)，現(xiàn)在我們都用‘船訊通’，在手機(jī)上幾秒鐘就可以辦理過閘手續(xù)，如果行程有變還可以申請(qǐng)暫不過閘，真的很方便。”劉師傅說。

京杭運(yùn)河江蘇段去年貨運(yùn)量達(dá)5.3億噸，相當(dāng)于8條京滬高速公路的貨運(yùn)總量。作為江蘇省干線航道網(wǎng)最重要的組成部分，蘇北運(yùn)河宿遷段試運(yùn)行集中調(diào)度系統(tǒng)，以提升船舶通航效率?！耙郧胺稚⒄{(diào)度，船民每次都要向船閘申請(qǐng)一次，現(xiàn)在對(duì)區(qū)域內(nèi)12座船閘集中調(diào)度，改變了人工登記審核、人工逐條調(diào)度、船員守候高頻等狀況，提高了調(diào)度效率和閘室利用率?！碧K北航務(wù)管理處宿遷航務(wù)中心副主任張躍介紹說。

運(yùn)河文化熠熠生輝

夜幕低垂，徐州窯灣古鎮(zhèn)被各色燈光點(diǎn)亮。來自全國各地的游客或靜坐于茶館里聽淺唱低吟的民間小調(diào)，或泛舟水上在悠揚(yáng)琴聲中感受撲面而來的人文氣息。曾經(jīng)有“水道金三角，蘇北小上?！敝Q的窯灣古鎮(zhèn)，歷經(jīng)千年變遷，依舊煥發(fā)出蓬勃的生機(jī)。

流淌千年的大運(yùn)河，除了肩負(fù)運(yùn)輸重任，文化屬性亦不能被忽略。2014年，大運(yùn)河被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。2017年，習(xí)近平總書記對(duì)建設(shè)大運(yùn)河文化帶作出重要指示：大運(yùn)河是祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)，是流動(dòng)的文化，要統(tǒng)籌保護(hù)好、傳承好、利用好。如何讓大運(yùn)河更有尊嚴(yán)地“活”下去、如何讓積淀千年的運(yùn)河文化得到更好地傳承？

2020年，《江蘇省人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于促進(jìn)大運(yùn)河文化帶建設(shè)的決定》開始實(shí)施，將大運(yùn)河文化帶建設(shè)納入綜合考核評(píng)價(jià)體系。作為首個(gè)頒布促進(jìn)大運(yùn)河文化帶建設(shè)地方性法規(guī)的省份，江蘇在保護(hù)中加強(qiáng)利用，不斷彰顯大運(yùn)河文化的時(shí)代價(jià)值。

在高郵盂城驛，駐節(jié)堂、馬神祠、鼓樓等古建筑雖歷經(jīng)滄桑，但古風(fēng)猶存，被譽(yù)為中國郵驛的“活化石”。在徐州的運(yùn)河支隊(duì)抗日紀(jì)念館，接暇而至的實(shí)景、雕塑，宛如徐徐展開的歷史長卷，讓更多人走進(jìn)英雄輩出的戰(zhàn)爭年代。在宿遷的水利遺址公園，園區(qū)內(nèi)用多媒體的方式展現(xiàn)因運(yùn)河水而興的歷史，澆筑起一座人水和諧的文化泵站……在江蘇，這些會(huì)說話的文化遺產(chǎn)，不斷延續(xù)著生生不息的運(yùn)河文脈。

2024年全面建成美麗中軸

在揚(yáng)州建成會(huì)呼吸的護(hù)岸，在淮安推動(dòng)航道景觀與城市風(fēng)景交融，在蘇州打造花香航道……近年來，江蘇交通加快推進(jìn)京杭運(yùn)河江蘇段綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治工程建設(shè)。到2024年，京杭運(yùn)河江蘇段將全面建成一條安全暢通、經(jīng)濟(jì)高效、綠色智能的“美麗中軸”。

9月28日，京杭大運(yùn)河江蘇段綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治工程高郵先導(dǎo)段開工，圍繞環(huán)高郵湖風(fēng)景廊道、內(nèi)河應(yīng)急搜救中心、城南停泊錨地展開整治。蘇北航務(wù)管理處規(guī)劃計(jì)劃科科長劉軍介紹，整治工程將把運(yùn)河原有的水泥護(hù)岸變?yōu)榫W(wǎng)箱，并在內(nèi)放置碎石，微生物、水生生物通過內(nèi)部空隙達(dá)到一定交互，護(hù)岸方式更加生態(tài)環(huán)保。

運(yùn)河之美，核心為水，不管是現(xiàn)代航運(yùn)功能還是生態(tài)服務(wù)功能，水的重要性毋庸置疑。作為交通強(qiáng)國首批建設(shè)試點(diǎn)省份，江蘇全力建設(shè)順暢、高效、安全、綠色的內(nèi)河水運(yùn)體系，打造品質(zhì)通航、綠色生態(tài)、文化自信的運(yùn)河名片，為千年運(yùn)河歷久彌新奏響時(shí)代最強(qiáng)音。