2021年春運尚未結(jié)束，高鐵站每一天都忙碌而有序。這是徐連高鐵的第一個春運，徐州到連云港的185公里的距離在中國廣袤的大地上只是很短的一段，哪怕相較于連云港至烏魯木齊高速鐵路全線3422公里也不起眼，但這一段鐵路在春節(jié)前夕的開通，意味著我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長橫向通道――連云港至烏魯木齊的高速鐵路全線貫通，為新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊發(fā)展提供有力支撐。

“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型

徐連高鐵是“八縱八橫”連云港至烏魯木齊通道的最東段，也是最后通車段，與此前陸續(xù)開通運營的徐州至鄭州、鄭州至西安、西安至寶雞、寶雞至蘭州、蘭州至烏魯木齊高鐵相連，形成橫跨3個時區(qū)的全長3422公里陸橋通道。中國國家鐵路集團有限公司董事長陸東福表示，隨著近年來多條高鐵的開通，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型。

中國的高鐵飛速發(fā)展，在高鐵最密集的長三角地區(qū)，區(qū)域內(nèi)除舟山市外的其他所有地級市實現(xiàn)市市通動車，形成了0.5-3小時城際交通圈，促進同城化效應(yīng)不斷擴大，為推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展、世界級城市群建設(shè)等作出了貢獻。中部地區(qū)，隨著2020年底合安高鐵開通，合寧、合武、京港、商合杭、合福、合蚌、合安高鐵等7條線在合肥交會，使合肥鐵路樞紐成為東連江浙滬，南通贛閩，西達川鄂、北上京津冀的高鐵咽喉要道。西北地區(qū)，銀西高鐵2020年底的開通將寧夏納入全國高鐵網(wǎng)，同時也串聯(lián)陜甘寧革命老區(qū)的首條高速鐵路。

中國國家鐵路集團的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2020年末，全國鐵路營業(yè)里程達到14.63萬公里，比“十二五”末的12.10萬公里增長20.9%。其中，高鐵營業(yè)里程達到3.79萬公里，比“十二五”末的1.98萬公里翻了近一番。高鐵的快速發(fā)展吸引了大量客流出行，動車組列車承擔客運比重持續(xù)提高。2019年國家鐵路完成旅客發(fā)送量35.7億人次，2020年國家鐵路完成旅客發(fā)送量21.6億人次。

拉動上下游產(chǎn)業(yè)鏈進步

陸東福在相關(guān)工作會議中給出數(shù)據(jù)，2020年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元，較年初計劃增加719億元，其中基本建設(shè)投資完成5550億元以上，超過2019年水平；投產(chǎn)新線4933公里，京雄城際、銀西高鐵、鄭太高鐵、連鎮(zhèn)高鐵、鹽通高鐵、滬蘇通鐵路、格庫鐵路、大臨鐵路等多條新線順利開通運營。同時，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平，推進智能高鐵技術(shù)全面實現(xiàn)自主化，復(fù)興號高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步。

我國高鐵已經(jīng)有了十余年商業(yè)運營經(jīng)驗，上游鐵路基建、中游整車制造和機械設(shè)備、下游信息系統(tǒng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)均得到了長足發(fā)展。以中游整車制造環(huán)節(jié)為例，國內(nèi)高鐵列車的制造基本是由中國中車承擔，中國中車的相關(guān)負責人在接受采訪時曾表示，按照相關(guān)方面的測算，高鐵動車組對經(jīng)濟的拉動效應(yīng)比例可以達到1:5。中車涉及到的企業(yè)、一二級供應(yīng)商、配套企業(yè)有2000多家，能夠帶動的鋼鐵行業(yè)、鋁材行業(yè)、機械行業(yè)、電子行業(yè)、電氣行業(yè)，還有精密儀器行業(yè)等10多個行業(yè)的發(fā)展。

在帶動高鐵本身產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展之外，我國高鐵經(jīng)濟驅(qū)動社會發(fā)展、城市化進程、城市群建設(shè)等方面的“共振效應(yīng)”日益凸顯。一方面，高鐵縮短時空距離，推動了城市化和城市群建設(shè)的進程；另一方面，高鐵延長了產(chǎn)業(yè)鏈，促進了制造業(yè)聚集，推動新技術(shù)、新裝備、新材料工業(yè)的不斷發(fā)展。通達的交通節(jié)約了時間成本和經(jīng)濟成本，促進了區(qū)域經(jīng)濟一體化，激發(fā)了沿線城市發(fā)展的潛力，也帶動了沿線經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，重構(gòu)了“中國經(jīng)濟版圖”，高鐵線成為人民的致富線、幸福線和國家的發(fā)展線。

飛速發(fā)展的高鐵技術(shù)則是近年來中國科技創(chuàng)新取得一系列斐然成果的縮影，我國自主研發(fā)的高鐵相關(guān)技術(shù)讓世界矚目。目前，我國高鐵總體技術(shù)水平已進入世界先進行列，部分領(lǐng)域達到世界領(lǐng)先水平，中國在高鐵領(lǐng)域的研究正不斷駛?cè)雱?chuàng)新的“無人區(qū)”。陸東福表示，中國鐵路正在智能建造、智能裝備、智能運營、智能養(yǎng)護維修、智能服務(wù)等方面大力推進技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，全面提升中國高鐵智能化水平，為世界高鐵建設(shè)發(fā)展提供中國方案。