夜來南風(fēng)起，小麥覆隴黃。近日，齊魯大地陸續(xù)開鐮收麥，一片豐收景象。

京臺(tái)高速公路德州至齊河段改擴(kuò)建項(xiàng)目也迎來豐收時(shí)刻——?dú)v經(jīng)2年艱苦建設(shè)，項(xiàng)目即將于6月底建成通車。

作為國家“7918”高速公路網(wǎng)中的首都放射線，京臺(tái)高速公路是聯(lián)系我國華北、華東乃至東南地區(qū)的重要交通通道。隨著近年來不斷增長(zhǎng)的通行壓力，原有的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)已難以滿足需求，改擴(kuò)建呼聲日隆。

京臺(tái)高速公路德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生，成為國家“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，全長(zhǎng)約93公里，設(shè)計(jì)采用“兩側(cè)拼寬為主，局部分離加寬為輔”的擴(kuò)建方案，雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)加強(qiáng)山東省西部經(jīng)濟(jì)隆起帶、省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，增強(qiáng)區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

據(jù)京臺(tái)高速公路德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)管理辦公室（簡(jiǎn)稱項(xiàng)目辦）主任張新介紹，京臺(tái)高速公路德齊段作為山東高速股份有限公司（簡(jiǎn)稱山東高速股份）第二個(gè)改擴(kuò)建項(xiàng)目，在建設(shè)過程中，遵循“六型山高”總體思路和目標(biāo)路徑指引，充分借鑒吸收省內(nèi)第一條改擴(kuò)建高速公路——濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，深入貫徹新發(fā)展理念，始終堅(jiān)持品質(zhì)為先，全面、系統(tǒng)、深入、扎實(shí)推進(jìn)品質(zhì)工程、綠色公路、智慧公路、“平安工地”建設(shè)，全力以赴將該項(xiàng)目建設(shè)成山東人民的放心路、平安路，讓“黃金通道”繼續(xù)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

邊施工邊通車　優(yōu)化交通組織

高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目對(duì)其自身運(yùn)營、區(qū)域交通會(huì)帶來較大影響，一般會(huì)采取斷交施工，以保障建設(shè)安全。但有別于普通高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，京臺(tái)高速公路德齊段因交通量大，需在“超飽和”狀態(tài)下實(shí)施不斷交施工，建設(shè)和保通并行，施工與運(yùn)營并重。

為保障邊通車、邊施工，項(xiàng)目需進(jìn)行交通轉(zhuǎn)序，即通行車輛需要在道路左、右幅之間轉(zhuǎn)換行駛。因此，在施工路段、未施工路段、轉(zhuǎn)序路段等多種路段并存的情況下，既要保安全、保運(yùn)營，又要保建設(shè)、保質(zhì)量，項(xiàng)目施工組織難度非比尋常。

面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目辦認(rèn)真謀劃，在總結(jié)濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，多次組織各標(biāo)段優(yōu)化轉(zhuǎn)序交通組織方案，最終確定“以雙向4車道保通作為主要保通目標(biāo)進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)；以高速公路網(wǎng)構(gòu)建環(huán)線保通路徑，確保過境交通流的通行；以國省道公路網(wǎng)構(gòu)建區(qū)間保通網(wǎng)絡(luò)，確保區(qū)間交通流的通行”的施工期交通組織原則，并全程嚴(yán)格遵循執(zhí)行。

控制性工程晏城樞紐互通，是京臺(tái)高速公路與濟(jì)聊高速公路相交叉的樞紐立交，主線下穿被交路，設(shè)匝道9條，其中上跨京臺(tái)高速公路匝道3條、下穿濟(jì)聊高速公路匝道2條，涉及“路改橋”施工，采用雙向?qū)Ц暮笾骶€封閉開挖施工方式，工序復(fù)雜，施工期間交通組織協(xié)調(diào)難度極大。

“僅專家評(píng)審會(huì)我們就開了5次，拆除舊橋、安裝鋼梁、3次轉(zhuǎn)序前都要開一次評(píng)審會(huì)?！鄙綎|高速工程項(xiàng)目管理有限公司京臺(tái)高速公路德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目總監(jiān)辦副總監(jiān)理工程師向國偉說，“普通單體互通改擴(kuò)建工程一般開一次專家評(píng)審會(huì)就可以，但因晏城樞紐匝道多、保通線路多，雙喇叭型改建為雙苜蓿葉型又沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，我們就多次召開評(píng)審會(huì)，不斷優(yōu)化完善交通組織方案，確保施工安全?！?/p>

謀定而后動(dòng)。轉(zhuǎn)序期間，項(xiàng)目辦組織各標(biāo)段逐一排查車輛合流處、開口處、匝道出入口等重難點(diǎn)，檢查標(biāo)志標(biāo)線、隔離設(shè)施，完善施工安全保障體系，制定交通組織應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)，與項(xiàng)目沿線各級(jí)政府聯(lián)合管控、科學(xué)安排、統(tǒng)一指揮，順利完成了限速限行、交通轉(zhuǎn)序的保障工作，真正實(shí)現(xiàn)了邊通車、邊施工。

以山東省公路橋梁建設(shè)有限公司京臺(tái)高速公路德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目三標(biāo)段第二次交通轉(zhuǎn)序?yàn)槔?，根?jù)項(xiàng)目辦要求，三標(biāo)項(xiàng)目部合理規(guī)劃工期，在確保工程質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，在轉(zhuǎn)序前順利將左幅路面拼寬施工至上面層，并完成永久性標(biāo)線施劃，同時(shí)，完成路側(cè)和中分帶左側(cè)的波形護(hù)欄、路緣石及交通標(biāo)志標(biāo)牌等交安設(shè)施安裝。

達(dá)到轉(zhuǎn)序條件后，三標(biāo)項(xiàng)目部提前劃分轉(zhuǎn)序段落，利用第一次轉(zhuǎn)序的現(xiàn)有轉(zhuǎn)換開口，分兩次采用上面層完成段落轉(zhuǎn)序，順利將右幅車輛導(dǎo)流至左幅，并按標(biāo)線引導(dǎo)通行。

轉(zhuǎn)序期間，三標(biāo)在施工路段配備交通組織管理員，24小時(shí)值勤，服從交警、路政等部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，保證現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全防護(hù)措施始終處于良好工作狀態(tài)。同時(shí)，在大眾網(wǎng)、山東高速微信公眾號(hào)、山東高速網(wǎng)站、各大導(dǎo)航平臺(tái)等提前發(fā)布“京臺(tái)高速施工，危險(xiǎn)品、超限及車輛運(yùn)輸車、五軸以上貨車禁止通行”的通告，提醒司乘人員注意，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

一系列有效舉措在車流密集的京臺(tái)高速公路上構(gòu)建起了人、車、路有序共存的和諧“生產(chǎn)線”。開工以來，京臺(tái)高速公路德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目順利完成3次整體交通轉(zhuǎn)序，為后續(xù)高速公路改擴(kuò)建工程提供了一整套完整的、可復(fù)制、可推廣的交通組織方案。

路面無縫拼接　打造品質(zhì)工程

山東的路，品質(zhì)的路。

在建設(shè)過程中，山東高速股份始終深入貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部、山東省交通運(yùn)輸廳及山東高速集團(tuán)創(chuàng)建“平安百年品質(zhì)工程”工作要求，立足公司“行業(yè)領(lǐng)先”戰(zhàn)略和“聚焦主業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展”總體目標(biāo)，樹立百年工程理念，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，提升工程質(zhì)量水平。

濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程是“十三五”期山東省公路建設(shè)重點(diǎn)工程中的一號(hào)工程，也是山東省內(nèi)首個(gè)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。圍繞“科技創(chuàng)新強(qiáng)、設(shè)備工藝優(yōu)、質(zhì)量效率高、服務(wù)體驗(yàn)好”建設(shè)目標(biāo)，項(xiàng)目多項(xiàng)改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

京臺(tái)高速公路德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目充分汲取濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目?jī)?yōu)秀建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)。進(jìn)場(chǎng)之初，項(xiàng)目辦就制定了《創(chuàng)建品質(zhì)工程實(shí)施方案》，會(huì)同各參建單位明確目標(biāo)，協(xié)同創(chuàng)新，全力以赴抓建設(shè)、精致細(xì)致提品質(zhì)，努力打造民心工程、精品工程、示范工程。

原材料是保證工程實(shí)體質(zhì)量的基礎(chǔ)。為加強(qiáng)原材料供應(yīng)管理，杜絕貼牌、冒牌、劣質(zhì)產(chǎn)品用于工程建設(shè)，項(xiàng)目辦聯(lián)合總監(jiān)辦制定了紅黃牌制度，進(jìn)場(chǎng)監(jiān)控，每車必檢，當(dāng)施工過程各級(jí)檢測(cè)中，某產(chǎn)品有2次檢驗(yàn)不合格現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，除立即將該產(chǎn)品清除出場(chǎng)外，對(duì)應(yīng)的供貨商和生產(chǎn)廠家也馬上列入黑名單，堅(jiān)決杜絕不合格原材料進(jìn)場(chǎng)使用，充分保證料源質(zhì)量。

新舊路面拼接是改擴(kuò)建工程質(zhì)量控制重難點(diǎn)。張新告訴記者，京臺(tái)高速公路德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目采用“兩側(cè)拼寬為主，局部分離加寬為輔”的擴(kuò)建方案，新拼寬部分下面層施工完成后，考慮到新舊路面存在擬合高差，當(dāng)高差大于3厘米時(shí)，會(huì)單獨(dú)進(jìn)行調(diào)平層施工，以保證中面層平整度。

為保障新舊路面拼接質(zhì)量，項(xiàng)目科學(xué)運(yùn)用濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，同樣采用DT2360型大斷面抗離析瀝青混合料攤鋪機(jī)，一次橫向攤鋪18.75米，不僅成功實(shí)現(xiàn)新舊路面一次性無縫拼接，減少了拼接裂縫，保障了拼寬路面的耐久性，且路面平整度均方差也達(dá)到內(nèi)控0.58毫米標(biāo)準(zhǔn)。

路面的平穩(wěn)也與路基的壓實(shí)息息相關(guān)。

據(jù)了解，項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域廣泛分布著淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，厚度1至5米不等。該土質(zhì)承載力低、壓縮系數(shù)高，再加上項(xiàng)目沿線還分布著粉細(xì)砂等易液化土質(zhì)，地質(zhì)情況更加復(fù)雜多樣。

拼寬過程中，軟土地基的正確處理關(guān)系到項(xiàng)目的建設(shè)品質(zhì)和通車后的使用安全。京臺(tái)高速公路德齊段舊路基已使用20余年，地基土基本完成正常固結(jié)，新建路基若未進(jìn)行正確的地基處理必將出現(xiàn)較大的工后沉降，導(dǎo)致拼接后的路基出現(xiàn)明顯縱向裂縫，從而喪失路基完整性。

為減少新舊路基間的不均勻沉降，項(xiàng)目辦在軟弱地基路段及橋頭路段等均采用高強(qiáng)度的預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁加固處理，按2.9米的設(shè)計(jì)間距，橫向、縱向均打下一排6至13米長(zhǎng)度不等的管樁，以“梅花樁”“方格樁”的形式加固地基，共計(jì)192萬米，資金投入達(dá)2.5億元。

為提升路基壓實(shí)質(zhì)量，項(xiàng)目全線新舊路基連接處采用重型壓路機(jī)碾壓，同步使用高速液壓夯對(duì)臺(tái)階處進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，大大提升了拼接部位的壓實(shí)效果，提高了路基整體強(qiáng)度。

此外，為打造“平安百年品質(zhì)工程”，項(xiàng)目辦狠抓項(xiàng)目質(zhì)量管理，定期組織召開品質(zhì)工程大講堂，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)采用優(yōu)秀工藝工法、質(zhì)量控制措施得當(dāng)、現(xiàn)場(chǎng)管理精細(xì)化水平高、科研創(chuàng)新實(shí)踐應(yīng)用效果好的分項(xiàng)工程進(jìn)行再總結(jié)、再提升，并編制各分項(xiàng)工程作業(yè)指導(dǎo)書在全線推廣，全面推進(jìn)品質(zhì)工程建設(shè)。

依托項(xiàng)目建設(shè)，山東高速股份也打造了一支人員素質(zhì)過硬、專業(yè)技術(shù)過強(qiáng)的建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)，建立起公司工程專業(yè)技術(shù)人才選培基地，成功打造建設(shè)管理對(duì)外輸出窗口，實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展的新跨越，在全國基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域樹立起一面奪目的旗幟。

強(qiáng)化防范意識(shí)　筑牢安全防線

行走在徒駭河大橋下，橋墩上“樹立企業(yè)安全形象　促進(jìn)安全文明生產(chǎn)”16個(gè)金色大字，吸引了記者的目光。三標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理許恩賓介紹，筑牢施工安全防線的第一步就是要提高作業(yè)人員的安全意識(shí)。

京臺(tái)高速公路德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目沿線，“安全第一、預(yù)防為主”“防微杜漸、警鐘長(zhǎng)鳴”“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”等各類宣傳標(biāo)語隨處可見，時(shí)刻警示作業(yè)人員樹牢安全防線。此外，項(xiàng)目辦嚴(yán)格按照教育培訓(xùn)計(jì)劃組織各參建單位開展安全培訓(xùn)，并建立VR多媒體安全教育培訓(xùn)中心和安全體驗(yàn)館，將施工安全教育與體驗(yàn)相結(jié)合。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員可親身體驗(yàn)安全事故發(fā)生過程，從而提升安全生產(chǎn)的自覺性和主動(dòng)性。

邊保通邊施工、地下管線和架空電纜多、交叉施工單位多……這些不僅是項(xiàng)目建設(shè)過程中的堵點(diǎn)、難點(diǎn)，更是存在安全隱患的關(guān)鍵點(diǎn)，為此，項(xiàng)目辦采取了一系列有力有效部署措施，為項(xiàng)目安全推進(jìn)保駕護(hù)航。

開工初期，項(xiàng)目辦就制定印發(fā)《京臺(tái)高速公路德齊段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目建設(shè)管理辦公室安全生產(chǎn)管理辦法（修訂版）》《京臺(tái)高速德齊段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)施細(xì)則》等規(guī)章制度，為安全施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并按照施工進(jìn)度不斷完善制度保障，推動(dòng)《京臺(tái)高速公路德齊段改擴(kuò)建工程2020年“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)方案》《關(guān)于開展京臺(tái)高速公路德齊段改擴(kuò)建工程2020年危險(xiǎn)源辨識(shí)工作的通知》等方案的陸續(xù)落地。

“有了明確的標(biāo)準(zhǔn)要求，也就要配備相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)來協(xié)調(diào)管理。”項(xiàng)目辦副主任章清濤說。在項(xiàng)目辦的積極組織下，各參建單位均成立了以主要負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，規(guī)范設(shè)置安全生產(chǎn)管理部門，足額配備專職安全生產(chǎn)管理人員，保障安全生產(chǎn)管理實(shí)現(xiàn)零事故。除此之外，建設(shè)過程中，項(xiàng)目辦每季度召開安委會(huì)會(huì)議，及時(shí)傳達(dá)上級(jí)文件精神，安排部署相關(guān)工作；各施工、監(jiān)理單位每月召開安全會(huì)議，抓好各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作的實(shí)施與落實(shí)；項(xiàng)目辦定期組織應(yīng)急演練，提高突發(fā)事件應(yīng)急處置能力，有效檢驗(yàn)施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件救援處置能力和關(guān)聯(lián)單位的聯(lián)動(dòng)效果。

在這些常規(guī)操作的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目也積極探索與自身施工特點(diǎn)相契合的管理模式?！啊?23’檢查制度是我們?cè)诮ㄔO(shè)過程中摸索出來的一套新的管理制度，即項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦每月組織1次綜合安全檢查，駐地辦每月組織兩次檢查，施工單位每月組織3次自查，全面排查安全隱患，督促整改落實(shí)?！闭虑鍧榻B。同時(shí)，項(xiàng)目辦積極開展安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)并建立分級(jí)管控體系，重點(diǎn)動(dòng)態(tài)管理可能存在重大安全風(fēng)險(xiǎn)的施工環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部位；制定隱患排查治理清單，開展專項(xiàng)檢查，對(duì)事故隱患執(zhí)行銷號(hào)制度，確保施工過程無安全生產(chǎn)責(zé)任事故。

“這個(gè)App在施工過程中就是我們的‘千里眼’，現(xiàn)場(chǎng)人員安全帽的佩戴情況，高空作業(yè)人員的安全帶使用情況通過這個(gè)App都可以一目了然?！痹S恩賓向記者展示。項(xiàng)目在施工現(xiàn)場(chǎng)，通過實(shí)施遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，接入手機(jī)App系統(tǒng)，加強(qiáng)重點(diǎn)部位安全監(jiān)管，對(duì)重要人員進(jìn)行監(jiān)控，從根源上最大程度地規(guī)避安全事故的發(fā)生。

資源集約利用　踐行生態(tài)理念

高速公路建設(shè)不僅要優(yōu)質(zhì)高效，更要綠色集約。

“開工之初，為加大環(huán)保監(jiān)督管理力度、推廣先進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用、提高能源資源利用效率，我們先后印發(fā)《京臺(tái)高速公路德州（魯冀界）至齊河段改擴(kuò)建工程環(huán)境保護(hù)管理辦法》《環(huán)保及文明施工現(xiàn)場(chǎng)檢查處罰管理辦法》等一系列部署文件?！闭虑鍧f。在項(xiàng)目辦的指導(dǎo)下，各參建單位也積極制定環(huán)境保護(hù)管理規(guī)章制度，并設(shè)置專職人員從事項(xiàng)目環(huán)保管理工作。

制度先行僅是打造綠色公路的開端，以“保護(hù)優(yōu)先、自然恢復(fù)”為指導(dǎo)，以“集約資源、保護(hù)環(huán)境”為目標(biāo)，在工程建設(shè)全過程中，項(xiàng)目全方位貫徹環(huán)境保護(hù)新理念，全力做到資源節(jié)約、綠色環(huán)保、適用美觀。

“與新建項(xiàng)目不同，一般情況下，改擴(kuò)建項(xiàng)目幾乎不存在重新選線與布線，舊路資源的合理利用就成為踐行環(huán)保的關(guān)鍵點(diǎn)。”章清濤說。

在工程建設(shè)初期，項(xiàng)目將沿線可利用的邊坡、中央分隔帶剝離表層土集中存放，在施工后期為互通立交區(qū)、沿線附屬區(qū)以及新建的中央分隔帶和邊坡等提供綠化土源。

“對(duì)舊路瀝青面層和基層銑刨，將銑刨料運(yùn)至拌和站篩分后摻入適當(dāng)比例的新集料、水泥及水，經(jīng)過常溫拌和、攤鋪、碾壓實(shí)現(xiàn)舊路材料再利用，這也是項(xiàng)目建設(shè)過程中的重要工作?！闭虑鍧f。據(jù)了解，在項(xiàng)目建設(shè)中，銑刨的舊路混合料回收利用率達(dá)到100％，同時(shí)，舊路邊溝、邊坡挖除的片石，拆除舊路基的土方也都實(shí)現(xiàn)了100％回收利用，降低了原材料成本，減少了環(huán)境污染。

據(jù)章清濤介紹，項(xiàng)目辦還充分考慮土地的集約利用。路基填方盡量采用城市建筑工程的挖槽土、挖湖、挖河開挖的土方；項(xiàng)目大部分標(biāo)段的混凝土拌和站、鋼筋加工廠、小構(gòu)預(yù)制廠及項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在荒地或利用沿線原有辦公樓、廠房及建設(shè)用地；部分施工便道建設(shè)與農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃相銜接，今后將保留為農(nóng)村公路，這些措施既減少了臨建投入，又貫徹了項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)保理念，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

為確保邊通車邊施工，營造優(yōu)良的施工環(huán)境，項(xiàng)目在加強(qiáng)文明施工管控、杜絕施工現(xiàn)場(chǎng)臟亂差方面同樣下足了功夫。

施工過程中，項(xiàng)目辦積極開展環(huán)境保護(hù)專項(xiàng)檢查，定期巡視檢查工程現(xiàn)場(chǎng)，各施工單位嚴(yán)格按照“六個(gè)100％要求”施工，環(huán)保措施得到了有效落實(shí)，無環(huán)保事故發(fā)生。

采訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)，揚(yáng)塵治理、便道維護(hù)、生活生產(chǎn)污水、廢棄物品、車輛運(yùn)輸、路面污染、各類標(biāo)志牌等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范在施工現(xiàn)場(chǎng)的醒目位置均有標(biāo)識(shí)，項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)場(chǎng)站也都有安裝配備PM2.5、PM10等監(jiān)測(cè)設(shè)備。

章清濤告訴記者，項(xiàng)目辦還成立各級(jí)巡查小組，建立每天不定期綜合巡查制度，重點(diǎn)針對(duì)路基、路面、橋梁等施工路段加大管理獎(jiǎng)罰力度，并督促各單位嚴(yán)格執(zhí)行，文明施工水平大大提高。

尋常處見初心，細(xì)微處見決心，施工前期做到制度先行、有章可循，建設(shè)期實(shí)現(xiàn)資源集約、生態(tài)融合，如今，京臺(tái)高速公路德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目用行動(dòng)讓“綠色公路”與自然相融。

推廣“四新”技術(shù)　開展科技攻關(guān)

采訪結(jié)束，天已擦黑，行駛在山東省路橋集團(tuán)有限公司京臺(tái)高速公路德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目二標(biāo)示范路段上，記者發(fā)現(xiàn)，路面寬闊平整，標(biāo)線清晰醒目，且有很好的反光效果。

“這是全壽命周期長(zhǎng)效雨夜標(biāo)線，以高折射率玻璃珠為標(biāo)線內(nèi)混合面撒材料，大大提高了標(biāo)線在夜間、雨間的反光能力，提供給司乘人員更好的可視性能，降低交通事故發(fā)生概率?！蓖械捻?xiàng)目辦副主任王喆告訴記者，“同時(shí)，較原有標(biāo)線延長(zhǎng)了更換周期、節(jié)約了維護(hù)成本，全線節(jié)約成本約1655萬元。這在全國是首次使用?！?/p>

實(shí)干篤行，創(chuàng)新致遠(yuǎn)。項(xiàng)目辦堅(jiān)持創(chuàng)新要素驅(qū)動(dòng)，部署成立創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)小組和創(chuàng)新工作小組，大力推廣“四新”技術(shù)應(yīng)用，將科技基因融入項(xiàng)目建設(shè)全過程——

減河特大橋、徒駭河大橋采用異步法掛籃施工技術(shù)，不僅有效提高了施工效率，縮短工期1個(gè)月，還克服了大跨徑混凝土梁橋腹板裂縫問題；

聲屏障采用泡沫鋁新型材料，具備良好的吸聲效果和隔聲效果，耐火、耐水，防塵、防潮，有效使用壽命達(dá)30年以上；

中分帶波形護(hù)欄采用新型波形護(hù)欄板及泡沫鋁防阻塊，防撞性能提高了一倍多，且具有更好的自支撐、耐高溫、高隔音等效果；

針對(duì)鋼筋保護(hù)層、鋼筋間距控制難度大的問題，項(xiàng)目開展箱涵異位異體試驗(yàn)，通過引入鋼筋數(shù)控設(shè)備、改進(jìn)定型模具等措施全面提升施工精細(xì)化水平，有效提高結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量；

路基碾壓采用大激振力重型壓路機(jī)，壓實(shí)功大，沖擊力小，同步采取高速液壓夯對(duì)臺(tái)階處補(bǔ)強(qiáng)處理，縮短工期近1個(gè)月；

全線中上面層采用大寬度全斷面攤鋪機(jī)一次性攤鋪，實(shí)現(xiàn)中上面層“無縱縫”整幅攤鋪，且節(jié)約投資約760萬元……

在建設(shè)過程中，一系列新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)的推廣應(yīng)用，不僅實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量的雙達(dá)標(biāo)，還為高速公路建設(shè)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新作出貢獻(xiàn)。

據(jù)王喆介紹，山東高速股份聯(lián)合山東省交通科學(xué)研究院、山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、同濟(jì)大學(xué)、大連理工大學(xué)、山東大學(xué)等多家科研單位及高校，緊扣品質(zhì)提升、綠色耐久等要素，開展8大科技攻關(guān)研究項(xiàng)目，在封錨混凝土質(zhì)量、樁基承載力注漿加固、泡沫鋁應(yīng)用等方面取得顯著成效。

此外，項(xiàng)目辦以山東高速集團(tuán)建設(shè)“智慧高速”為契機(jī)，創(chuàng)新建立全生命周期智慧管理平臺(tái)，推行信息化工程管理，采用BIM技術(shù)、無人機(jī)、物聯(lián)監(jiān)測(cè)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)輔助項(xiàng)目建設(shè)管理，全面推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)管理的精細(xì)化、信息化和智能化，切實(shí)提升工程建設(shè)品質(zhì)。

匠心凝智，開拓而筑。自主創(chuàng)新，成績(jī)喜人。京臺(tái)高速公路德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目獲評(píng)交通運(yùn)輸部2018年度交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目。

凝心聚力抓黨建　防疫施工兩手硬

安全風(fēng)險(xiǎn)有黨員控著、工程質(zhì)量有黨員把著、工程進(jìn)度有黨員領(lǐng)著、技術(shù)難關(guān)有黨員頂著……在京臺(tái)高速公路德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)中，項(xiàng)目辦堅(jiān)持一流黨建引領(lǐng)，讓黨旗飄揚(yáng)在施工現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)角落。

“堅(jiān)持把黨的建設(shè)作為首要工作來部署、研究和落實(shí)，強(qiáng)化黨建引領(lǐng)，發(fā)揮黨組織強(qiáng)大的組織力和動(dòng)員力?！睆埿抡f，“我們按期召開民主生活會(huì)和組織生活會(huì)，運(yùn)用和發(fā)揮黨員量化積分管理和‘燈塔黨建在線’‘學(xué)習(xí)強(qiáng)國’等平臺(tái)作用，組織和動(dòng)員一線黨員和干部職工攻堅(jiān)克難抓項(xiàng)目，力保各項(xiàng)重點(diǎn)工程在疫情常態(tài)化影響下順利完成?！?/p>

2020年正是項(xiàng)目需要擼起袖子加油干的關(guān)鍵時(shí)刻，然而新冠肺炎疫情的暴發(fā)，讓項(xiàng)目經(jīng)受了巨大考驗(yàn)。

受疫情影響，項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要的人員、材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)出現(xiàn)困難。為此，項(xiàng)目辦安排專車分地域、分批次點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接回項(xiàng)目參建人員，省外非疫情防控重點(diǎn)地區(qū)重要崗位人員嚴(yán)格落實(shí)返崗后14天隔離措施；積極協(xié)調(diào)地方政府相關(guān)部門，辦理綠色通行證，保證材料設(shè)備全部進(jìn)場(chǎng)施工作業(yè)。2020年2月10日，全線路基、路面、橋涵等施工隊(duì)伍大部分人員進(jìn)場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備調(diào)試完成并投入生產(chǎn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的序幕全面拉開。

“當(dāng)時(shí)最大的困難是勞動(dòng)力不足，我們第一時(shí)間安排專用車輛接回員工，充分利用疫情期間交通流下降的窗口期，突擊完成結(jié)構(gòu)物的拆除工作，加快施工建設(shè)。”張新說，項(xiàng)目辦還多次召開專家評(píng)審會(huì)，優(yōu)化交通組織方案，在車流量大幅減少的情況下，一次性關(guān)閉沿途收費(fèi)站，展開全方位施工，加快建設(shè)進(jìn)度，為后期工作的開展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此外，項(xiàng)目以山東省“戰(zhàn)疫情、保工期、比貢獻(xiàn)”創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)勞動(dòng)競(jìng)賽為契機(jī)，緊緊圍繞“五比五促”競(jìng)賽主題，在全面做好新冠肺炎疫情防護(hù)的基礎(chǔ)上，組織全員比學(xué)趕超，以周完成保月完成，以月完成保年完成，以年完成保最終交工通車。

項(xiàng)目建設(shè)中，一名黨員就是一面旗幟?！包h建引領(lǐng)不是一句口號(hào)，更多的是一種責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?！睆埿抡f，“黨員就要帶頭解決問題。”

減河特大橋作為京臺(tái)高速公路德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目的重要控制性工程，深基坑圍堰施工時(shí)間緊、任務(wù)重，為確保工程的順利開展，中交路建京臺(tái)高速公路德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目一標(biāo)項(xiàng)目部在項(xiàng)目辦的指導(dǎo)下，組建黨員高品質(zhì)服務(wù)先遣隊(duì)和黨員技術(shù)攻關(guān)先鋒隊(duì)，以黨建引領(lǐng)保障工程建設(shè)。

2020年6月，進(jìn)展順利的深基坑圍堰施工中卻突然出現(xiàn)涌水、突泥等突發(fā)狀況，現(xiàn)場(chǎng)工作人員立即對(duì)出水口進(jìn)行簡(jiǎn)單封閉，但簡(jiǎn)單的封閉只能起到臨時(shí)控制。隨后，一標(biāo)生產(chǎn)副經(jīng)理劉峰峰帶領(lǐng)黨員技術(shù)攻關(guān)先鋒隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過加班加點(diǎn)、連夜奮戰(zhàn)，采用鋼板樁焊接加鋼板加固的方式，保證了任務(wù)的及時(shí)完成，也為后續(xù)工作的順利開展奠定了基礎(chǔ)。

“堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，做到‘硬骨頭’在哪里，黨員高品質(zhì)服務(wù)先遣隊(duì)和黨員技術(shù)攻關(guān)先鋒隊(duì)的作用就滲透到哪里，把黨員責(zé)任細(xì)化到施工安全、質(zhì)量、工期等施工作業(yè)全過程，從而確保安全優(yōu)質(zhì)高效完成建設(shè)任務(wù)，以優(yōu)異成績(jī)向中國共產(chǎn)黨成立100周年獻(xiàn)禮?！睆埿抡f。