為了保護(hù)長(zhǎng)江及海洋生態(tài)環(huán)境，早在2018年10月，國(guó)家相關(guān)部門就聯(lián)合發(fā)文，加大對(duì)非法開采海砂和對(duì)內(nèi)河船舶非法從海上運(yùn)輸海砂行為的打擊力度。從2019年至今，江蘇海事部門也多次開展“內(nèi)河船舶涉海砂違法運(yùn)輸”專項(xiàng)整治行動(dòng)。

江蘇海事局指揮中心副主任 楊宗保：內(nèi)河船舶涉海運(yùn)輸危害主要有四個(gè)方面：一個(gè)容易引發(fā)水上重大交通事故。內(nèi)河船舶是按照內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)建造的，而海上海浪、海況都很惡劣，稍有不慎就會(huì)引發(fā)船舶碰撞；第二個(gè)危害就是破壞生態(tài)環(huán)境；第三個(gè)擾亂砂石市場(chǎng)，海砂便宜；第四個(gè)，埋下建筑（安全）隱患。海砂用于建筑，特別是用于鋼筋混凝土，時(shí)間一長(zhǎng)之后遇水，它就會(huì)腐蝕鋼筋，影響建筑質(zhì)量的安全。

今年2月初，江蘇海事局、江蘇省交通運(yùn)輸廳也啟動(dòng)了嚴(yán)厲打擊內(nèi)河船涉海運(yùn)輸違法行為的聯(lián)合行動(dòng)，將持續(xù)到明年的年底。其中把3000總噸及以上的運(yùn)載砂石的船舶，作為重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象。

江蘇海事局指揮中心副主任 楊宗保：對(duì)無法提供砂石來源證明和AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）軌跡的砂石運(yùn)輸船舶，一律不得靠泊裝卸。對(duì)內(nèi)河船涉海運(yùn)輸違法行為信息，一律通報(bào)給屬地的主管部門，對(duì)內(nèi)河涉海運(yùn)輸船舶及其所有人、經(jīng)營(yíng)人和管理人，以及為內(nèi)河船違法運(yùn)輸提供裝卸服務(wù)的碼頭，一律實(shí)施信用管理和聯(lián)合懲戒。