物流車(chē)新能源化是一種發(fā)展趨勢(shì)。  

11月2日，鄭州市物流行業(yè)新能源車(chē)輛路權(quán)政策座談會(huì)在鄭州市生態(tài)環(huán)境局召開(kāi)。會(huì)議透露，自2022年1月1日起，鄭州市新注冊(cè)登記的燃油、燃?xì)獬鞘胸涍\(yùn)配送輕型、微型貨車(chē)或?qū)⒉辉俎k理入市通行證。2022年底，新能源貨車(chē)保有量在城配企業(yè)中占比或不得低于80%。  

相關(guān)部門(mén)透露，上述相關(guān)政策還沒(méi)最后敲定，目前正在積極論證中。  

2022年底，鄭州新能源貨車(chē)在城配企業(yè)中占比或不得低于80%  

從最新的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量數(shù)據(jù)看，2017年以來(lái)，鄭州市機(jī)動(dòng)車(chē)以每年40萬(wàn)輛的速度穩(wěn)定增長(zhǎng)，截至2021年10月份，鄭州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)500萬(wàn)輛。  

從環(huán)境質(zhì)量看，鄭州市大氣污染濃度整體呈下降趨勢(shì)，但下降速度在減緩。在環(huán)境質(zhì)量年排名中，鄭州市排名逐年好轉(zhuǎn)，已趕超河北石家莊、山西太原、山東濟(jì)南等省會(huì)城市。  

為了鞏固鄭州市環(huán)境質(zhì)量來(lái)之不易的成績(jī)，鄭州市環(huán)境污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室結(jié)合鄭州城市配送應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)際情況，建議因地制宜，按需施策。  

如，建議鄭州市低排放區(qū)內(nèi)的郵政快遞企業(yè)、綠配示范企業(yè)、典型物流企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)、重點(diǎn)商貿(mào)企業(yè)和醫(yī)藥企業(yè)新增及更新的城市貨運(yùn)配送輕型、微型貨車(chē)應(yīng)為新能源貨車(chē)；2022年底前，新能源貨車(chē)保有量在企業(yè)自有或使用的輕型、微型城市貨運(yùn)配送車(chē)輛總量中占比不得低于80%等。  

追問(wèn)1  

新能源無(wú)法替代場(chǎng)景下，燃油車(chē)需辦市區(qū)電子通行證？  

新能源物流車(chē)熱銷(xiāo)已成事實(shí)。  

根據(jù)中汽協(xié)、終端上牌及中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年上半年，中國(guó)新能源專(zhuān)用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量5.52萬(wàn)輛，同比（2020年同期銷(xiāo)量為1.94萬(wàn)輛）上漲約185%，銷(xiāo)量創(chuàng)近年同期新高，領(lǐng)漲新能源商用車(chē)。  

在2017~2021年近5年的上半年中，2021年是同期新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛級(jí)別的唯一年份；是居第二位的2019年同期銷(xiāo)量的近1.6倍。  

分析原因，主要是在國(guó)家政策的強(qiáng)力支持下，占據(jù)新能源專(zhuān)用車(chē)超八成的新能源物流車(chē)激發(fā)出新的發(fā)展動(dòng)能，同時(shí)新能源重卡熱銷(xiāo)，這些都為今年上半年新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的大漲起到積極的推動(dòng)作用。  

另?yè)?jù)電車(chē)資源統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，中國(guó)新能源物流車(chē)的銷(xiāo)量為80882輛。  

新能源物流車(chē)的確是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，但在技術(shù)成熟、快充樁普及之前，還有一些場(chǎng)景是目前新能源車(chē)無(wú)法替代的，這種情況下，鄭州市的燃油車(chē)如何工作？  

11月2日的座談會(huì)透露，原則上，2022年1月1日起，鄭州市對(duì)新注冊(cè)登記的燃油、燃?xì)獬鞘胸涍\(yùn)配送輕型、微型貨車(chē)不再辦理入市通行證。  

但對(duì)于運(yùn)輸配送時(shí)效性強(qiáng)、確需在禁限行時(shí)段和路段通行的，且暫無(wú)法采用新能源替代的城市貨運(yùn)配送輕型、微型貨車(chē)，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)批準(zhǔn)后辦理市區(qū)電子通行證，并按照規(guī)定時(shí)間、線(xiàn)路行駛。  

追問(wèn)2  

低排放區(qū)中的核心區(qū)、重點(diǎn)區(qū)、控制區(qū)，車(chē)輛如何通行？  

座談會(huì)還透露了鄭州市“低排放區(qū)”的設(shè)置情況。  

據(jù)悉，“低排放區(qū)”整體又劃分為核心區(qū)、重點(diǎn)區(qū)、控制區(qū)三個(gè)區(qū)域。  

其中，核心區(qū)是指東三環(huán)（107輔道）、南三環(huán)、西三環(huán)、北三環(huán)（均不含本路）以?xún)?nèi)區(qū)域；重點(diǎn)區(qū)是指北三環(huán)以北—北四環(huán)路（大河路，不含本路）以南、東三環(huán)（107輔道）以東—東四環(huán)（含本路）以西、南三環(huán)以南—南四環(huán)路（含本路）以北、西三環(huán)以西—西四環(huán)路（含本路）以東區(qū)域內(nèi)（區(qū)域內(nèi)不含連霍高速）。  

在重污染天氣黃色預(yù)警期間，運(yùn)輸砂石、散裝水泥、建筑物料貨車(chē)和國(guó)四柴油貨車(chē)禁止進(jìn)入低排放區(qū)核心區(qū)、重點(diǎn)區(qū)；重污染天氣橙色預(yù)警期間，運(yùn)輸砂石、散裝水泥、建筑物料、工業(yè)企業(yè)物料、裝修建材物料貨車(chē)和國(guó)四柴油貨車(chē)禁止進(jìn)入低排放區(qū)核心區(qū)、重點(diǎn)區(qū)；重污染天氣紅色預(yù)警期間，除城市運(yùn)行保障、民生保障、應(yīng)急搶險(xiǎn)車(chē)輛外，禁止進(jìn)入低排放區(qū)核心區(qū)、重點(diǎn)區(qū)，停止國(guó)五及以下車(chē)輛運(yùn)輸。