7月12日，一列苫蓋篷布的水泥熟料集裝箱專列在青鐵魯維（山東）物流有限公司專用線下站。

據(jù)了解，該批水泥熟料由山西文水站到山東淄川站。消息稱，青鐵魯維物流是淄博市首個(gè)“公轉(zhuǎn)鐵”落地項(xiàng)目，針對(duì)淄川、博山等周邊施工企業(yè)在夏季對(duì)水泥需求量增加的態(tài)勢(shì)，青鐵魯維物流主動(dòng)與周邊水泥生產(chǎn)企業(yè)和客戶對(duì)接，成功簽約了首個(gè)水泥熟料項(xiàng)目落地淄川，確保了周邊水泥企業(yè)滿負(fù)荷生產(chǎn)對(duì)熟料的需求。

淄博是山東省水泥熟料產(chǎn)能最高的地區(qū)，為何會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)淡季外購(gòu)熟料的情況？山東一行業(yè)人士認(rèn)為近年來(lái)淄博當(dāng)?shù)厮嗍炝掀髽I(yè)不斷擴(kuò)大粉磨能力，甚至出現(xiàn)了自身熟料無(wú)法滿足水泥生產(chǎn)的情況。

但也有當(dāng)?shù)厥炝掀髽I(yè)表示，之所以出現(xiàn)下游企業(yè)舍近求遠(yuǎn)，遠(yuǎn)至山西采購(gòu)熟料，與兩地的價(jià)差巨大有直接關(guān)系。“山西運(yùn)來(lái)的熟料到位價(jià)與當(dāng)?shù)厥炝铣鰪S價(jià)有至少40元的價(jià)差”上述企業(yè)人士表示。

隨著水泥運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)，近年來(lái)，各地水泥企業(yè)開(kāi)始借助鐵路、航道運(yùn)輸擴(kuò)大銷售范圍。

“公轉(zhuǎn)鐵”

內(nèi)蒙古—>河北

5月22日，裝載著2851噸水泥的H30801次列車由國(guó)家能源集團(tuán)新朔鐵路丹洲營(yíng)站向呼和浩特鐵路局豐鎮(zhèn)站駛出。

列車的開(kāi)行，為內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市清水河縣水泥產(chǎn)品外運(yùn)開(kāi)辟了新通道，預(yù)計(jì)年發(fā)運(yùn)量20萬(wàn)噸，將有力馳援雄安新區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)。 

河北—>山東

今年1月5日上午，首列武安（新峰水泥）——荷澤綠色物流“公轉(zhuǎn)鐵”專線發(fā)車儀式在武安市工業(yè)投資物流中心舉行，全列編組25節(jié)50個(gè)集裝箱共1545噸，新峰水泥直達(dá)山東荷澤綠色物流基地。這次新峰公司“公轉(zhuǎn)鐵”水泥專列的發(fā)車，不僅開(kāi)通了清潔、環(huán)保、無(wú)污染、可持續(xù)的綠色物流通道，同時(shí)擴(kuò)大了新峰水泥銷售市場(chǎng)半徑，成為邯鄲市第一家跨省“公轉(zhuǎn)鐵”綠色運(yùn)輸?shù)乃嗥髽I(yè)。

山東—>京津冀

4月1日，德州中聯(lián)水泥鐵路發(fā)運(yùn)試運(yùn)行儀式成功舉行，為公司水泥進(jìn)入雄安和京津地區(qū)，支援京津冀經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“公轉(zhuǎn)水”

遼寧—>浙江

來(lái)自遼寧的54個(gè)裝滿水泥的集裝箱抵達(dá)浙江德清，未來(lái)還將有284箱，共計(jì)1萬(wàn)噸。

據(jù)報(bào)道，該批水泥產(chǎn)自遼寧，在當(dāng)?shù)毓S裝箱后，經(jīng)盤(pán)錦港、南通港中轉(zhuǎn)，再通過(guò)內(nèi)河運(yùn)抵德清港區(qū)，最終將用于德清當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)的工程項(xiàng)目建設(shè)。

廣西—>廣東

6月29日，西江航運(yùn)干線貴港航運(yùn)樞紐二線船閘通過(guò)通航驗(yàn)收，標(biāo)志著西江航運(yùn)干線入江瓶頸徹底打通，西江內(nèi)河通航能力不斷提升，廣西的水泥、砂石等建筑材料源源不斷的向粵港澳大灣區(qū)輸送，越來(lái)越多大型船舶通過(guò)西江黃金水道往返珠三角。

貴州—>廣東、廣西、湖南、四川

市場(chǎng)反饋，貴州水泥價(jià)格長(zhǎng)期屬于全國(guó)洼地，當(dāng)?shù)厮嗥髽I(yè)紛紛通過(guò)鐵路、水運(yùn)、公路等方式向周邊省份輸出水泥及熟料。

水泥運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵””公轉(zhuǎn)水“具有運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低優(yōu)勢(shì)，為水泥企業(yè)擴(kuò)展銷售半徑有效助力。與此同時(shí)，低碳高效的鐵/水路運(yùn)輸，也更為貼合水泥企業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展的步伐。不過(guò)需要注意的是，“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”在拓展水泥銷售半徑、節(jié)能降耗的同時(shí)，也會(huì)加大價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)輸入地市場(chǎng)格局造成一定的影響。

據(jù)水泥大數(shù)據(jù)研究院報(bào)告顯示，2021年1-4月，全國(guó)規(guī)模以上水泥行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2900億元，同比增長(zhǎng)24.4%，利潤(rùn)總額365億元，同比增速3.3%。和營(yíng)收、利潤(rùn)總額雙增加截然相反的是，2021年1-4月水泥行業(yè)利潤(rùn)率為12.6%，比2020年1-4月水泥行業(yè)利潤(rùn)率下滑2.6個(gè)百分點(diǎn)，較2019年前4個(gè)月下滑3.6個(gè)百分點(diǎn)，反映了水泥單位營(yíng)業(yè)收入的盈利能力在下降。

水泥價(jià)格不佳，是導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)率下滑原因之一。報(bào)告顯示，2021年1-4月，水泥價(jià)格表現(xiàn)一般，全國(guó)平均價(jià)格456.5元/噸，低于2020年同期均價(jià)470元/噸。

此外，自5月中下旬以來(lái)，全國(guó)重點(diǎn)城市水泥價(jià)格又迎來(lái)連續(xù)8周下降，且波動(dòng)幅度超過(guò)往年。

6月中旬，水泥價(jià)格已經(jīng)基本回到了3月份漲價(jià)前的水平，短短一個(gè)月跌幅超過(guò)10%，而到7月中旬，下跌趨勢(shì)仍在繼續(xù)。

其中需求不佳固然是主要原因，但低價(jià)水泥不斷沖擊價(jià)格高的省份也是因素之一。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著水泥價(jià)格持續(xù)下跌，部分地區(qū)已接近成本價(jià)，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)不得不為了生存選擇跨省運(yùn)輸水泥至價(jià)格高的地區(qū)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，加之“公轉(zhuǎn)水”、“公轉(zhuǎn)鐵”等相關(guān)運(yùn)輸政策的落地，對(duì)于水泥熟料這類大宗商品長(zhǎng)距離運(yùn)輸將更加有利。但此舉無(wú)疑將加大市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，不利于水泥企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展。