近日，伴隨最后一方混凝土澆筑完成，由中國中鐵京雄高速公路（北京段）七工區(qū)施工的京深路立交鋼混組合梁橋面板正式宣告全部澆筑完成。按照計(jì)劃，京雄高速北京段年底開通市界至六環(huán)段。

京雄高速公路是連接北京與雄安最便捷的快速交通走廊，是四縱四橫一環(huán)京津冀一體化新格局的主干線路，它的建成將對完善雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)，推動京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進(jìn)程具有重要意義。

本次建設(shè)的控制性節(jié)點(diǎn)工程為京深路立交為3跨鋼混組合連續(xù)梁。梁體上部結(jié)構(gòu)分為左右兩幅，本次澆筑的右幅跨徑為130m，寬20.6m。組合梁全高2.2m，鋼箱梁高1.8m，橋面板厚度為0.25至0.4m。

為按時(shí)完成澆筑任務(wù)，項(xiàng)目部班子成員、相關(guān)部室及班組負(fù)責(zé)人、施工員、技術(shù)負(fù)責(zé)人和交通疏解單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人一同參與鋼混組合梁澆筑專題會。研究施工組織，細(xì)化工藝措施，并制定了本次澆筑采用一次性全幅澆筑成形方案。本次施工采取了分時(shí)段、分區(qū)域進(jìn)行澆筑的方法。

面對冬季氣溫驟降的不利條件，七工區(qū)項(xiàng)目部為保證冬季施工質(zhì)量管理和定期完成工期節(jié)點(diǎn)，嚴(yán)格按照冬季施工方案。一是按方案執(zhí)行采取相應(yīng)保溫措施，根據(jù)不同施工部位采用蓄熱法、電加熱法進(jìn)行保溫；二是組織技術(shù)培訓(xùn)，實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度變化；三是制定應(yīng)急預(yù)案，從源頭控制事故發(fā)生。

由中國中鐵承擔(dān)施工建設(shè)的京雄高速公路（北京段）工程，是首都北京連接“千年大計(jì)”雄安新區(qū)最為便捷的快速交通走廊，是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱四橫”一環(huán)京津冀一體化新格局的主干線路，是北京中心城區(qū)、北京大興國際機(jī)場連接雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道，該工程項(xiàng)目政治意義深遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)地位重要，它的建成將對完善雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)，構(gòu)建京雄1小時(shí)交通圈，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進(jìn)程具有重要意義。