從交通部獲悉，西煤東運擴建工作目前進展順利：總投資150億元的4個骨干項目，目前已累計完成投資85億元，其中京唐港3000萬噸煤碼頭工程將于今年8月竣工投產(chǎn)，曹妃甸5000萬噸煤碼頭工程將于明年4月竣工投產(chǎn)，遷曹鐵路項目將與曹妃甸和京唐港煤碼頭項目同步竣工投產(chǎn)，龍口港10萬噸級通用泊位工程將于明年底竣工投產(chǎn)。

　　我國煤炭儲藏和生產(chǎn)主要集中在西北部地區(qū)，而最大規(guī)模的消費則集中在東南沿海地區(qū)。因此在一次能源中占70%份額的煤炭的運輸，在整個流通中處于關(guān)鍵的地位，但目前運輸環(huán)節(jié)卻一直是瓶頸制約狀態(tài)，在此情況下，鐵道部決定提高大秦鐵路( 16.21,1.39,9.38%)的標準，使其煤炭運輸能力提高到10年以后的4億噸。

　　同時，對大秦鐵路集疏運系統(tǒng)進行擴大改造。這次擴能的重點是北通道，其運力供應(yīng)與需求之間缺口最大。為了增加裝船能力，國家在現(xiàn)有港口之外，開辟了新的出海口，開工建設(shè)了遷曹鐵路、京唐港和曹妃甸碼頭，作為第一大通道大秦鐵路的擴能改造項目；此外，在南通道上，兼顧提高能力與提高等級，開工建設(shè)了龍口港10萬噸級通用泊位工程，10萬噸級泊位是目前國內(nèi)最大的泊位。