通過引進消化吸收國外先進技術(shù)，加快重型燃機國產(chǎn)化進程；根據(jù)我國能源工業(yè)市場特點，研制節(jié)能降耗的循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)品，有著50年歷史的南京汽輪電機（集團）有限責任公司在建設創(chuàng)新型國家過程中，竭力打造企業(yè)核心競爭力，取得了令人矚目的成績。

      重型燃機國產(chǎn)化邁出一大步

      將油料和高壓空氣混入燃燒室進行1100℃以上的高溫燃燒，形成高溫高壓燃氣推動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)發(fā)電———這就是整個燃氣輪機的工作原理。南京汽輪電機（集團）有限責任公司總經(jīng)理沈群介紹說，一般電站的蒸汽輪機，從啟動到滿負荷發(fā)電需要4個小時以上，而燃氣輪機只需32分鐘。此外，燃氣輪機的燃燒效率很高，燃燒過程清潔環(huán)保，廢氣排放大大減少。

      燃氣輪機作為21世紀最具市場應用前景的第三代動力機械，是動力系統(tǒng)的核心。由于涉及高溫材料及諸多高精尖技術(shù)，目前世界上完全掌握該技術(shù)的只有少數(shù)幾個國家。

      為增大燃氣輪機設備制造的國產(chǎn)化比例，降低工程造價和運營成本，從2001年起，國家發(fā)改委決定以市場換技術(shù)，統(tǒng)一組織國內(nèi)市場資源，集中招標，引進技術(shù)，促進國內(nèi)燃氣輪機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和制造水平的提高。

      經(jīng)過4年的談判，2004年，南京汽輪與美國GE公司簽訂了9E燃氣輪機的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。憑借多年積累的技術(shù)儲備和生產(chǎn)條件，南京汽輪立即啟動了消化吸收的進程：全部技術(shù)資料、制造規(guī)范體系、制造工藝、質(zhì)量控制體系等，都以最快的速度完成了翻譯、消化和轉(zhuǎn)換；公司加大技改投入，迅速提高大型加工設備、裝配場地、試車站等設備能力；在市場開發(fā)、產(chǎn)品制造、安裝調(diào)試過程中，迅速培養(yǎng)起一支可以獨立完成任務的技術(shù)隊伍……

      去年6月22日，首臺中國生產(chǎn)的9E燃氣輪機在南京汽輪試制成功，國產(chǎn)化率達到31．32%，技術(shù)指標達到了GE公司的優(yōu)秀水平。今年3月25日，這臺機組在青海格爾木燃氣電廠成功并網(wǎng)發(fā)電。

      短短2年時間，南京汽輪迅速消化吸收GE技術(shù)，成為目前國內(nèi)唯一的9E燃機生產(chǎn)基地，可以主導9E燃機的生產(chǎn)制造。目前，與GE合作的第4套9E燃機機組已經(jīng)出廠。從第7臺9E燃氣輪機開始，燃機的核心部件———轉(zhuǎn)子，將由南京汽輪自制，預計這臺燃機出廠時，其國產(chǎn)化率將可以達到50%以上。

      低熱值燃機技術(shù)領先節(jié)能顯著

      高爐煤氣是鋼鐵工業(yè)冶煉過程中的伴生氣，熱值僅相當于天然氣的1／8甚至1／10，難以穩(wěn)定燃燒，其中含有一氧化碳、氮氧化物等有毒有害成分。

      1998年開始，南京汽輪在廣泛調(diào)研的基礎上，瞄準市場空白，依托美國通用電氣公司（GE）在燃燒技術(shù)上的領先優(yōu)勢，成功開發(fā)了低熱值高爐煤氣燃氣輪發(fā)電機組，同時回收燃氣輪機的高溫排氣，在余熱鍋爐中產(chǎn)生蒸汽，再推動蒸汽輪機發(fā)電，形成了燃氣－蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電設備，實現(xiàn)了能源的分級利用。

      據(jù)南京汽輪總經(jīng)理沈群介紹，首臺高爐煤氣燃氣輪發(fā)電機組于2003年8月在吉林通化鋼鐵集團有限責任公司正式投入商業(yè)運行，機組的性能、可靠性指標和環(huán)保指標均達優(yōu)良，與常規(guī)汽輪發(fā)電機組相比，聯(lián)合循環(huán)熱效率提高了10個百分點，而污染環(huán)境的氮氧化物排放則下降了90%，達到了同類產(chǎn)品先進水平。由于社會效益和經(jīng)濟效益顯著，該項技術(shù)已被國家發(fā)改委要求在全國鋼鐵企業(yè)全面推廣。

      南京汽輪還自主創(chuàng)新研制開發(fā)了水泥爐窯低溫余熱汽輪發(fā)電機組，可以滿足不同容量等級水泥爐窯利用余熱發(fā)電的需要，有效減少水泥生產(chǎn)過程中的能源消耗，降低環(huán)境污染，具有顯著的節(jié)能和環(huán)保意義。

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