11月20日，在中國在建最北高鐵——哈伊高鐵鐵(力)至伊(春)段先行標(biāo)施工現(xiàn)場，作業(yè)人員將最后一方混凝土緩緩注入樁基，為中國首例高鐵橋梁多年凍土樁基施工畫上圓滿句號。

哈伊高鐵是中國目前在建的最北高鐵，起點是黑龍江省會哈爾濱市，其終點伊春市位于小興安嶺腹地。嚴(yán)寒、低溫，造成哈伊高鐵建設(shè)的年有效工期只有6個月。

為此，建設(shè)者針對橋梁、路基等施工工序制定了30多項冬季施工及防護(hù)的專項方案，兌現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保目標(biāo)，目前，工程建設(shè)正按計劃平穩(wěn)推進(jìn)。

鐵伊鐵路先行標(biāo)是哈伊高鐵的重要組成部分，全長60.28公里，設(shè)計時速250公里，沿線分布著富冰凍土、多冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等14塊島狀多年凍土帶，共計5.8公里，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。

中鐵二十二局集團(tuán)鐵伊先行標(biāo)項目副經(jīng)理楊長青介紹說，本標(biāo)段橋梁共計234根鉆孔樁穿越多年凍土，施工中，克服了凍土凍融、膨脹等問題，做到全部一次成樁，總結(jié)出的高寒高緯度凍土段鉆孔樁超長雙層護(hù)筒施工方法正在申報實用新型專利，為凍土地段鉆孔樁施工積累了寶貴經(jīng)驗。