安全責任重于泰山。在第六個全國“安全生產(chǎn)活動月”到來之際，浙江三獅水泥股份公司有限公司礦山車間又傳出喜訊，從2003年4月初礦山更新六輛特雷克斯礦車至今，大大小小26輛礦車已安全行駛1500天，安全運輸石灰石1400 多萬噸，安全行駛450多萬公里。

 

     數(shù)字是枯燥的，數(shù)字又是閃光的。透過數(shù)字，可想而知，礦山運輸工段這些年在安全管理上所付出的心血和汗水。礦石運輸永遠是礦山安全工作的重中之重。多年來，運輸工段在進行安全管理時，嚴管理，高要求，不斷“找漏洞，挑毛病，提改進意見”。在每周三的安全例會上，車間領導以典型事故案例教育駕駛員，尋找安全不足，強調(diào)安全重要性，促使有隱患的車輛把“蛛絲馬跡”消滅在萌芽狀態(tài)，做到警鐘長鳴。

 

     運輸工段是礦山車間成本消耗“大戶”，在確保安全的前提下，為扼制運輸成本上升，工段在車間的大力支持下，時常以“走出去，請進來”的形式，設法提高駕駛員的操作技能和安全水平，使運輸成本降到最低限度。為控制車速，車間領導、正、副工段長不定時用測速儀對白班，尤其是中班駕駛員進行測速、測距，嚴格規(guī)定重車每小時30至35公里，彎道不超過25公里，直線地段不超過40公里，超速者均屬“違章”，罰款100元不等。為增加風險意識，提高安全責任心，車間建立一套行之有效的風險約束機制，讓每位駕駛員繳納一定的風險抵押金。運輸工段通過處罰和獎勵手段，鞭策廣大駕駛員緊握手中方向盤，“安全第一，預防為主”，消除車輛隱患，努力控制和避免了各類事故的發(fā)生。

 

      圍繞 “提高競技保安全，安全保障促生產(chǎn)”宗旨，礦山以點帶面，從2004年開始，在運輸工段開展一年一度的安全勞動競賽活動，把“安全、產(chǎn)量、成本、勞紀”等考核項目作為參賽指標，所有礦車駕駛員均是參賽“選手”。競賽中，實行“安全一票否決制”。只有產(chǎn)量高、成本低、無任何違章違紀記錄的駕駛員才可成為參賽“選手”和評選先進個人的條件。若有違章違紀記錄，不但取消參賽和評選資格，工段還將視情節(jié)輕重給予一定的處罰，首先從每月的安全獎里扣，底線2個月，超過者，從自已繳納的風險金里扣，直至扣完，再從考核工資中扣。安全競技活動的開展，確保礦運車輛安全、高效、低成本完成石灰石運輸任務。今年初，為了進一步完善管理，更好地控制車速、車距，降低運輸成本，工段在車間的支持下，出臺一張車輛測速記錄表，對所有礦運車輛不定時、不定點進行中夜班跟蹤測速。嚴格的制度措施，保證了礦車運輸安全和生產(chǎn)任務的順利完成。

 

      松是害，嚴是愛。這些年，車間對運輸工段的考核是全車間最嚴的。汽車配件小到幾角幾分，大到幾千幾萬元，管理稍微放松，成本就會攀升。對此，運輸在成本考核上不斷加大力度，實行成本倒逼，有獎有罰，嚴格按標準操作，按制度做事，有效扼制運輸成本上升。實踐也充分證明，運輸成本消耗少，安全性能保持良好的車輛，恰恰是遵章守紀、車速控制較好的駕駛員，這正好符合礦山車間“安全與成本并重”的思路和舉措。尤其對載重量為32噸的特雷克斯礦車，12名駕駛員對它可謂是“細心呵護，關愛有加”。它不同其它礦車，必須每星期打一次黃油，至少半天時間。每每這時，特雷克斯礦車駕駛員便把自己定位為“汽車修理工”，一絲不茍完成打黃油工作。

 

      近段時間，為克服外界因素的壓力，廣大礦車駕駛員從大局出發(fā)，一切圍繞公司的安全生產(chǎn)目標，在身體力行的前提下，自覺自愿加班加點，其主人翁意識和奉獻精神鼓舞著車間其他工段職工盡心盡力做好本職。礦運車輛安全行駛1500多天，創(chuàng)造了三獅礦車運輸之最，真正體現(xiàn)“安全就是效益”。長期濃厚的安全教育氛圍及多種形式的安全活動，讓礦山駕駛員耳濡目染，明確生產(chǎn)安全的重要性，安全運輸不能有絲毫放松，安全生產(chǎn)必須貫徹落實到日常工作中去，遵守道路交通規(guī)則是反映駕駛員職業(yè)道德的一面鏡子，是駕駛員的生命保障，在礦山作業(yè)場地、盤山公路行駛同樣應該遵循交通法規(guī)，只有這樣，才能避免事故發(fā)生，確保運輸安全。礦車駕駛員們?nèi)缡钦f，也如是做。在生產(chǎn)不忙的間隙或利用休息時間，他們不斷加強學習，加強對車輛的日常維護保養(yǎng)，杜絕車輛帶病行駛，由此，創(chuàng)造礦運車輛安全行駛1500天的奇跡，促進礦山安全管理水平再上新臺階。