當(dāng)目標(biāo)正式提上版面，就無法忽視這件事情的重要性了。關(guān)于碳排放就是這樣。當(dāng)中國承諾二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和時，也意味著環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排要比以往更大力度的推行了。  

2060年看起來很遙遠(yuǎn)，大部分的00后到那時也都快退休了，這么長的一個周期，是否可以保證我們從容的完成目標(biāo)呢？需要什么條件我們才能完成目標(biāo)呢？  

做題先審題  

無論個人、企業(yè)還是國家，從時間軸上來說，要實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，在終極目標(biāo)實(shí)現(xiàn)碳凈零排放前，需要爭取盡早達(dá)到二氧化碳排放峰值。  

所謂達(dá)到峰值，不是指在某一個時間點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的最大排放量，而是對整個排放過程進(jìn)行長期的監(jiān)測，在碳排放進(jìn)入平臺期后，還可以推算出累計(jì)排放總量以及預(yù)期排放。  

從經(jīng)濟(jì)發(fā)展層面來說，實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰，即意味著經(jīng)濟(jì)增長與碳排放脫鉤，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增速快于碳排放增速，甚至實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長下的碳排放遞減。需要注意的是，如果一味為了環(huán)境，而做出發(fā)展上的讓步，所實(shí)現(xiàn)的排放達(dá)峰，只能說是暫時性的高點(diǎn)，并不是真正意義上的進(jìn)入平臺期。  

如何實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰這個目標(biāo)呢？  

這個問題需要的是全社會達(dá)成全面綠色低碳的轉(zhuǎn)型，從能源、經(jīng)濟(jì)等進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的調(diào)整。  

碳排放力爭2030年前達(dá)到峰值，則可能意味著在未來十年，中國在保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長的前提下，實(shí)現(xiàn)能源等方面核心技術(shù)的重大突破，完成能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，甚至完成部分經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。這聽起來不像是一項(xiàng)輕松容易的工作。  

參考世界資源研究所（WRI）數(shù)據(jù)，步入新世紀(jì)后，中國的二氧化碳排放從43億噸（2000年）增長到116億噸（2013年），保持8%左右的增長率，隨著經(jīng)濟(jì)增長從量和速轉(zhuǎn)向質(zhì)和效，2013年至2016年碳排放均為116億噸，進(jìn)入平臺期。  

這個難題不好答  

平臺期顯然和之前說的達(dá)峰是有區(qū)別的。依據(jù)WRI數(shù)據(jù)，能源和工業(yè)部門合計(jì)貢獻(xiàn)超過80%的碳排放。  

電力作為清潔能源，推廣勢在必行，不巧的是，在我國目前的能源結(jié)構(gòu)中，火力發(fā)電是C位。  

全國碳市場初期納入的火電行業(yè)全年碳排放總量約40億噸，后續(xù)將納入其他八大高耗能行業(yè)，碳排放總量將超過50億噸/年。  

根據(jù)《全國碳排放權(quán)交易管理辦法（試行）》和《全國碳排放權(quán)登記交易結(jié)算管理辦法（試行）》，納入全國碳排放權(quán)交易市場管理的主體為，年度溫室氣體排放量達(dá)2.6萬噸二氧化碳當(dāng)量及以上的企業(yè)或者其他經(jīng)濟(jì)組織。體量較小的企業(yè)并沒有納入統(tǒng)計(jì)。  

這表示，火電為主的能源行業(yè)在116億噸的碳排放中也占據(jù)了C位，而以煤等為主要燃料的火力發(fā)電顯然是實(shí)現(xiàn)碳中和的一大阻力。  

而水電、風(fēng)電、光伏等發(fā)電方式均受地域和自然資源的影響，目前尚難以適應(yīng)電網(wǎng)對大規(guī)模發(fā)電持續(xù)穩(wěn)定的需要。  

核能作為清潔能源，在成本上卻居高不下。據(jù)中國能源報(bào)，核電安全冗余度越來越大，無形中抬高了設(shè)備制造、核電機(jī)組建造和運(yùn)行成本，使核電的市場經(jīng)濟(jì)性面臨日趨艱巨的挑戰(zhàn)，作為未來我國新增核電裝機(jī)的主力，三代核電的電價(jià)在0.43元/千瓦時左右，遠(yuǎn)高于水電、火電價(jià)格。  

近期，湖南、江西等地出現(xiàn)電力供應(yīng)偏緊局面，發(fā)改委表示，近期受工業(yè)生產(chǎn)高速增長，以及低溫寒流疊加的影響，導(dǎo)致電力需求超出預(yù)期，造成高速增長。  

12月上旬，湖南發(fā)用電量同比增長19.8%，江西也增長了18.4%，居民對此感受不強(qiáng)，主要是因?yàn)殡娏?yīng)主要是先保障民生用電。而用電大戶的各類工業(yè)企業(yè)，面對短期電力供應(yīng)缺口，停產(chǎn)限產(chǎn)，或者是錯峰排班并不罕見。  

如何同時應(yīng)對環(huán)境需求和發(fā)展需求，火電該何去何從，顯然是碳中和大考的一個重難點(diǎn)。  

不容忽視的居民碳排放  

螞蟻再小也是肉，居民生活產(chǎn)生的碳排放相比工業(yè)，雖然整體規(guī)模較小，但可以減少的碳排放也是隨處可見的。  

使用或者消費(fèi)一個產(chǎn)品造成的碳排放往往不是一次性的，而是持續(xù)的一個過程。比如夏季使用空調(diào)，提倡調(diào)高一度，減少碳排放和能源浪費(fèi)，但其實(shí)也要注意到空調(diào)的生產(chǎn)過程也是存在碳排放的，這就意味著，選擇環(huán)境友好型產(chǎn)品，以及產(chǎn)品使用周期結(jié)束后做好回收，才算是比較完整的減排流程。  

以新能源車為例，續(xù)航500公里的電池理論上充放電次數(shù)超過1000次，以實(shí)際續(xù)航400公里計(jì)算，在產(chǎn)生電池衰減前，可行駛的里程達(dá)到40萬公里，滿足一般乘用車30萬至60萬公里的使用周期。  

但在實(shí)際使用過程中，北方的冬季、高海拔等因素使得部分電池很難迎來自己的“第二春”。  

同樣，新能源車的電池生產(chǎn)也無法避免對環(huán)境的污染。最終實(shí)現(xiàn)碳中和這一目標(biāo)，如果要求所有工業(yè)企業(yè)將生產(chǎn)過程中帶來的碳排放都自行中和掉，這部分成本不可避免的需要有對象來轉(zhuǎn)嫁。  

生活當(dāng)中還有很多案例，打個比方，包裝更精致的產(chǎn)品更容易受到消費(fèi)者青睞，但消費(fèi)者需要為自己更喜歡的產(chǎn)品額外使用的精美包裝付出更多，去中和生產(chǎn)過程中的碳排放。  

而在回收階段，雖然垃圾分類回收已經(jīng)幫助人們豎立起了環(huán)保的意識，但獲得成效仍然不是一朝一夕的事。  

瓜子皮是廚余還是其他垃圾？如果用過的外賣盒只能扔到其他垃圾，那我為什么要費(fèi)勁給它洗干凈了扔到可回收垃圾？據(jù)中國環(huán)境報(bào)，在實(shí)行垃圾分類的小區(qū)，廚余垃圾理想狀態(tài)應(yīng)該至少分出20%的量，實(shí)際僅為5%。大家雖然有垃圾分類的意識，但實(shí)力只允許自己“傻傻分不清楚”。  

結(jié)論  

當(dāng)聽到2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和這個目標(biāo)時，可能還有很多人對這個概念和目標(biāo)缺乏認(rèn)知。另外，這個時間看上去也離得太遠(yuǎn)，生活中似乎也不常接觸，那是否真的與我無關(guān)呢？  

答案當(dāng)然是否定的。  

不夠了解這并不是我們不關(guān)心或者不去做的理由，保護(hù)青山綠水、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，事關(guān)我們所有人生活的地球。實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好的發(fā)展，達(dá)成碳中和是一項(xiàng)復(fù)雜艱巨的系統(tǒng)工程，不可能一蹴而就，也不會一勞永逸。中國作為負(fù)責(zé)任大國，明確這樣的目標(biāo)體現(xiàn)了中國的擔(dān)當(dāng)和責(zé)任。  

能否如期交上這份答卷，需要我們所有人統(tǒng)一認(rèn)識，需要持之以恒、循序漸進(jìn)、不斷投入、久久為功地抓下去。而如果我們能夠做到每一天，那么2060年的答卷結(jié)果也必然可以預(yù)期。