8月8日，中交第四航務工程局有限公司（以下簡稱中交四航局）承建的萬安樞紐二線船閘順利試通航！山一般雄壯的巨型閘門緩緩開啟，一道百舸爭流的通途連接起山巒碧水的青綠。江西省港航投資建設集團有限公司始終秉持加快補齊水運基礎設施短板、重振千年贛鄱黃金水道輝煌的使命擔當，投資建設了萬安樞紐二線船閘工程。該工程是江西省“十三五”重點交通建設工程，由中交四航局承擔建設任務，于2019年6月6日開工，預計今年12月底交工驗收，設計標準能滿足1000噸級船舶通行。

萬安樞紐二線船閘工程

萬安樞紐二線船閘工程設計最大工作水頭32.5米，是世界第八、國內(nèi)第四的超高水頭單級船閘，閘墻修建高度為江西省之最，有著“千里贛江第一閘”之譽。“萬安樞紐二線船閘工程的建成，將實現(xiàn)贛江高等級航道真正意義上的全線貫通，有效提高萬安船閘通航能力，充分適應贛江航運和船舶大型化發(fā)展需求?！苯魇「酆酵顿Y建設集團有限公司總經(jīng)理、萬安樞紐二線船閘建設項目辦主任徐艷亮介紹，屆時將帶動贛江腹地相關產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展，對促進當?shù)亟?jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展增加就業(yè)、降低物流運輸成本具有重要意義。

為成功打通千里贛江“黃金水道”的經(jīng)濟大動脈，中交四航局建設者以“全力爭創(chuàng)品質(zhì)工程，建設世界一流船閘”為目標，堅持高質(zhì)量建設、精細化管理和綠色環(huán)保理念，以無畏困難、不懼挑戰(zhàn)的工匠精神，克服圍堰防滲要求高、大體積混凝土溫控技術(shù)難度大、分散交叉立體式輸水系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜、超大型人字門制造及安裝調(diào)試技術(shù)要求高等困難，為江西經(jīng)濟建設和社會發(fā)展擘畫了新圖景。

“滴水不漏”，以千年一遇洪水標準筑牢贛江第一閘

萬安樞紐二線船閘工程上游二期擋水圍堰防滲擋水標準按千年一遇標準設計，萬年一遇洪水校核，其最高填筑約37米，施工期最大擋水高度約21米，圍堰的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及防滲質(zhì)量是施工的重點和難點。

萬安樞紐二線船閘工程二期圍堰

二期圍堰防滲墻成槽需穿過厚達16米的松散砂礫石層，尤其是汛期圍堰內(nèi)外水頭差劇烈變化，極易發(fā)生塌孔、漏漿、卡鉆等現(xiàn)象?！岸趪叩姆€(wěn)定和防滲是決定工程成敗的關鍵點，也是保護下游人民群眾生命財產(chǎn)安全的第一道防線，”中交四航局萬安項目部指揮長林喜明表示，“我們調(diào)集精兵強將，打響了船閘圍堰之戰(zhàn)?！?/p>

責任重大，中交四航局萬安項目部建設團隊更顯擔當。他們開展系列技術(shù)研討活動，決定采用預灌漿固結(jié)工藝，有效確保平穩(wěn)成槽；積極優(yōu)化防滲設計為“上墻下幕”的結(jié)構(gòu)形式，下部采用止水帷幕工藝，防滲體系采用“粘土心墻+塑性混凝土+帷幕灌漿防滲”。通過超聲波成槽檢測儀確保成槽質(zhì)量，并采用超聲波法、高密度電法、鉆芯取樣以及注水試驗多種檢測方法相結(jié)合進行防滲墻質(zhì)量檢驗。

二期圍堰順利完工，其穩(wěn)定和防滲經(jīng)抽水檢驗和第三方安全鑒定，均滿足設計要求。緊接著，中交四航局萬安項目部對船閘主體結(jié)構(gòu)基坑進行開挖，深達52米，歷經(jīng)2個枯、汛期的檢驗，中交四航局建設的二期圍堰在超高水頭差的巨大壓力下依然“滴水不漏”！

“清水芙蓉”，控溫提質(zhì)筑造“高顏值”混凝土

萬安樞紐二線船閘的混凝土澆筑總量高達94萬立方米，澆筑量居于江西省同類建設項目第一位。中交四航局萬安項目部擁有4套HZS180攪拌系統(tǒng)，高峰期日混凝土澆筑量超過5000立方米，月混凝土澆筑量高達11萬立方米，連續(xù)4個月澆筑量月均超過10萬立方米，刷新了江西水運項目混凝土日、月澆筑量最高紀錄。

全封閉智能環(huán)保型攪拌站

中交四航局項目技術(shù)團隊從給原材料降溫開始，在攪拌站罐體頂部和廠棚頂部分別裝設自動噴霧系統(tǒng)，有效控制骨料溫度；增設攪拌站制冰及冷水系統(tǒng)，在混凝土生產(chǎn)過程中，通過前期對混凝土的熱平衡計算，混凝土配合比加入了精確數(shù)量的片冰及冷水進行攪拌，“降溫”效果明顯提高。

在大體積混凝土施工過程中，項目技術(shù)團隊通過在閘首底板中埋設混凝土預制管，有效散發(fā)了大體積混凝土的水化熱，并在大體積混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部埋設溫度傳感器，動態(tài)收集分析溫度數(shù)據(jù)，有效防止溫度裂縫的產(chǎn)生。

為了確保混凝土養(yǎng)護到位，項目技術(shù)團隊自創(chuàng)一系列混凝土養(yǎng)護控制措施，在混凝土頂面使用土工布覆蓋保溫保濕，側(cè)面貼上混凝土保濕養(yǎng)護膜，并自創(chuàng)一套自動噴霧系統(tǒng)，實現(xiàn)科技養(yǎng)護，保證混凝土實體質(zhì)量。此外，冬天日平均氣溫低于5℃時，采用保溫膜及土工布包裹覆蓋保溫，在混凝土養(yǎng)護期內(nèi)始終保持表面濕潤。

萬安樞紐二線船閘主體

“船閘混凝土外觀色澤均勻，表面平整順滑，質(zhì)量管控很細致，通病治理很有效，這個船閘顏值很高！”在江西省水運工程行業(yè)品質(zhì)工程觀摩會上，100多名觀摩人員對此交口稱贊。

控制精度0.5毫米，實現(xiàn)江西省最高、深工作閘閥門精準安裝

萬安樞紐二線船閘項目金屬結(jié)構(gòu)安裝工程共需安裝各類閘閥門16扇，啟閉機4臺，浮式系船柱22套，A型門機1臺，涉及起重吊裝作業(yè)、設備安裝、電力電纜安裝、自動控制安裝、信號系統(tǒng)安裝等繁多內(nèi)容，安裝精度精細至0.5毫米，安裝難度極大。

人字閘門吊裝

為確保安裝精度滿足設計要求，中交四航局調(diào)配了15臺包含700噸、500噸等不同型號的大型吊裝設備開展安裝工作，運用BIM技術(shù)、多媒體智慧平臺進行后臺監(jiān)控，同時結(jié)合全站儀、水準儀、自動鉛垂儀、“鋼琴線”吊錘等高精度儀器進行監(jiān)測。

對中交四航局萬安項目部測量班長豆友林來說，該項目的測量工作刷新了他的認識?！耙话愕乃\工程測量誤差在1-2毫米，小于0.5毫米的精度已經(jīng)超過了高精度儀器所能檢測到的最低值，且工作閥門井深50多米，大大影響測量效果，”豆友林說：“沒有任何捷徑可走，只有一次次地復測、糾偏才能實現(xiàn)無縫安裝。”中交四航局萬安項目部開展了為期一個多月的持續(xù)性測量，采集每日不同時段的測量數(shù)據(jù)，最終通過求取平均數(shù)的方式獲得了安裝有效精度。原計劃6個月才能完成的閘閥門安裝任務，中交四航局僅用了2個月時間，經(jīng)檢測安裝精準無誤。

信息技術(shù)護航，“智慧+”建平安工地

走進萬安樞紐二線船閘項目施工現(xiàn)場，設備、電箱、安全帽等張貼的二維碼十分“搶眼”，人員、設備、施工用電信息均可公開化，通過“一人一機一碼”可了解現(xiàn)場人員的基本崗位信息、設備檢修使用情況、電箱巡檢以及安全風險告知等，安全管理變得更加便捷、高效。

中交四航局積極推進“智慧+”安全管理，引入智慧工地系統(tǒng)和BIM技術(shù)，為工程施工裝上“最強大腦”，通過安裝遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、AI人臉識別系統(tǒng)、試驗室、攪拌站監(jiān)測系統(tǒng)、塔吊可視化監(jiān)控系統(tǒng)形成全方位、無死角工程監(jiān)控體系。為提高施工人員安全意識，項目建立了包含安全帽撞擊體驗、綜合用電體驗、消防滅火體驗、現(xiàn)場急救培訓體驗、安全防護用品展示、各類事故VR體驗等內(nèi)容的VR安全體驗館，體驗內(nèi)容涵蓋船閘建設施工現(xiàn)場常見安全隱患。

中交四航局還推行“安全教育進工棚、進宿舍”、班前五分鐘、安全活動日等多種安全活動，組織員工觀看安全警示教育片，開展安全大討論、安全知識競賽等，通過多樣化、常態(tài)化的安全教育模式，進一步提升了全項目員工的安全意識和安全技能，營造了“平安建設、人人有責”的安全生產(chǎn)氛圍。

此外，項目配備了鋼筋智慧加工配送中心，設置鋼筋籠加工、機械連接套絲、彎曲及彎箍3條生產(chǎn)線，內(nèi)設2臺桁車吊、1臺焊接機器人，鋼筋加工安全質(zhì)量和效率實現(xiàn)“雙確?！薄ｄ摻罨\滾焊機自動完成了穿主筋、焊接加強圈、繞筋等一系列工序，一個成品鋼筋籠在2個施工員的操作下完成所有程序。

綠色生產(chǎn)，環(huán)保妙筆繪“青綠”

項目建設之初，中交四航局就鄭重承諾：將把保護環(huán)境與建設萬安樞紐二線船閘工程作為同等重要的工作來抓。中交四航局積極踐行綠色發(fā)展理念，推行綠色生產(chǎn)，嚴格落實施工現(xiàn)場標準化管理的要求，以實際行動打造綠色環(huán)保工程。

中交四航局在擁有江西省水運工程生產(chǎn)效能最大的攪拌站的同時，為保護當?shù)丨h(huán)境，引進了江西水運工程建設首套先進的砂石分離機和污水處理系統(tǒng)。砂石分離機可以將混凝土廢料分離為砂、石料，主要針對混凝土攪拌罐車內(nèi)尾料處理再利用；污水處理系統(tǒng)將攪拌站的污水過濾為生產(chǎn)用水，是項目節(jié)能減排的一大利器。

針對施工現(xiàn)場揚塵較多的情況，中交四航局采用防塵覆蓋、配備灑水車、霧炮機灑水降塵，安排清潔工人對施工道路進行定期清掃，保持道路整潔；項目還設置揚塵在線監(jiān)測儀，與塔吊噴淋、外架噴淋、道路噴淋等降塵設備組成聯(lián)動系統(tǒng)，動態(tài)監(jiān)測現(xiàn)場500米半徑內(nèi)空氣pm2.5等指標值。這些“濕壓”措施讓周邊道路始終保持“晴天不揚塵、雨天不泥濘”的狀態(tài)，不耽誤周邊群眾的日常出行。

夜間，中交四航局萬安項目部的施工便道在太陽能路燈的照射下一片光明，施工便道上一塊塊裝配式硬化路基板線條分明?！把b配式硬化路基板拆換修理便捷，它的重復使用也成了我們的‘百變之道’?！敝薪凰暮骄秩f安項目部副總工程師兼質(zhì)量總監(jiān)李森昌對環(huán)保創(chuàng)新樂此不疲。除此之外，項目采用的組合式帶肋塑料模板技術(shù)、拼裝式貝雷片組合模板也為環(huán)保貢獻了一份力。組合式帶肋塑料模板強度高、重量輕、可周轉(zhuǎn)利用數(shù)百次，有利于環(huán)境保護；拼裝式貝雷片組合模板也如其名，可靈活拼裝，重復使用率高，可節(jié)省大量建筑鋼材。

“這里是萬安縣人民群眾飲用水源保護區(qū)，水質(zhì)的好壞直接影響他們的生活質(zhì)量?！敝薪凰暮骄秩f安項目部黨支部副書記兼安全總監(jiān)胡峰說道。項目成立環(huán)保領導小組，定期開展環(huán)境保護工作考評，在施工現(xiàn)場設置了泥漿池、三級沉淀池，施工泥漿進行沉淀處理，嚴格落實垃圾定時定點回收處理、泥沙綜合處理、廢水合理排放等措施；辦公營區(qū)建設一體化污水凈化處理系統(tǒng)，生活污水處理達標后才能進行排放。

萬安樞紐二線船閘施工現(xiàn)場，天地間仿佛是一座巨大的桑拿房，沒幾分鐘，中交四航局建設者的衣服濕得都能擰出水來。以中交四航局萬安項目部指揮長林喜明為首，每一名建設者都是清一色的黝黑膚色，他們正在緊張有序地開展道路橋梁、裝飾裝修、中控室、附屬設施的施工?！鞍肽陙?，我們都朝著船閘通航這一共同目標努力，每個人都堅守在崗位上?！表椖烤C合部長康偉勇感慨道。目前，他們又錨定2022年12月底交工的目標，以氣壯山河的勇氣，為打通千里贛江“黃金水道”的經(jīng)濟大動脈全力以赴！