長期以來定位于外銷型水泥市場湖州迎來了一批外來水泥。近日，遠(yuǎn)在千里之外的萬噸福建水泥通過鐵路來到湖州、杭州市場，“支援浙江省湖州、蕭山等地工程建設(shè)”。（已破萬噸！又一趟“水泥專列” 直達浙江）

 作為相互接壤的省份，浙閩兩省之間水泥向來相互流通，但是福建水泥橫跨幾乎整個浙江來到浙北卻是第一次，值得注意的是湖州本就是浙江省內(nèi)重要的水泥生產(chǎn)大市，湖州正是南方水泥的重要生產(chǎn)基地，運輸距離超過千里，將水泥運輸?shù)揭粋€水泥生產(chǎn)基地不由得引起行業(yè)關(guān)注。 

浙江省新型干法熟料產(chǎn)能情況分布圖

湖州是浙江重要的水泥生產(chǎn)基地之一。中國水泥網(wǎng)水泥大數(shù)據(jù)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，湖州市共有水泥熟料生產(chǎn)線9條，合計熟料產(chǎn)能達到1000萬噸（310天計算，下同），占浙江總產(chǎn)能20%左右。此外，該市所有熟料企業(yè)均屬于南方水泥旗下上海南方，是上海南方布局蘇南、浙北和上海市場的重要生產(chǎn)基地。

浙江杭州和湖州水泥價格走勢圖

根據(jù)測算，兩地運輸距離超過700公里，原有的公路運輸顯然并不合適。有關(guān)報道顯示，此次從福建銷往浙江湖州的水泥來自福建水泥位于三明永安的生產(chǎn)基地，采用“散改集”、“公轉(zhuǎn)鐵”，4月12日至4月19日“水泥專列”已經(jīng)裝車196車、10780噸。相對而言，“公轉(zhuǎn)鐵”的交通運輸方式確實可以大大擴大水泥的運輸半徑，但一般認(rèn)為用于生產(chǎn)基地和市場之間的串聯(lián)，將產(chǎn)品從一個產(chǎn)能大市銷往另一個產(chǎn)能集中地是否有符合資源的最大化利用。

 今年春節(jié)以來，湖州所處的長三角地區(qū)由于陰雨、資金不佳情況等原因，市場啟動一般。進入三月，又出現(xiàn)了以上海為中心的散發(fā)型疫情狀況，水泥企業(yè)銷售情況多不如往年，并不存在水泥短缺和市場供應(yīng)不足的情況。

 福建水泥不遠(yuǎn)千里來到浙江湖州，一方面是由于近年來福建地區(qū)水泥市場的不樂觀。該省水泥價格低位長期運行，被稱為華東水泥價格的”洼地“，加之新建生產(chǎn)線陸續(xù)投產(chǎn)，水泥市場競爭日趨白熱化，福建地區(qū)水泥企業(yè)急需開拓新的市場，浙江和廣東是主要拓展方向。

福建三明水泥價格走勢圖

 另一方面，隨著“公轉(zhuǎn)鐵”等立體交通網(wǎng)絡(luò)的建立，客觀上擴大了水泥的運輸半徑，水泥企業(yè)在市場策略的制定中將更加游刃有余。

 不過，“公轉(zhuǎn)鐵”等聯(lián)合運輸方式確實是現(xiàn)代交通運輸網(wǎng)絡(luò)不可或缺的方式，由此將帶來更大范圍的市場競爭格局沖擊，以及能否實現(xiàn)資源的最大化利用，則是企業(yè)不得不面對及思考的現(xiàn)實。