12月15日上午10時許，隨著一聲長鳴的汽笛聲，從在建的平陸運河起點、橫州市平塘江口方向駛來的數(shù)艘貨運船只，有序通過西津水利樞紐二線船閘，向粵港澳大灣區(qū)的方向駛?cè)?。這標志著西津水利樞紐二線船閘建成通航，西江航運干線雙線船閘亦實現(xiàn)全面貫通。

西津水利樞紐一線船閘建成于20世紀六十年代，實際通行1000噸級船舶，已不能滿足西江黃金水道日益增長的通航需求。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，今年1—11月，一線船閘過閘貨物1382.36萬噸，遠低于桂平和長洲等西江流域其他主要船閘。  

為盡快突破黃金水道的“瓶頸”，2017年10月，總投資32.99億元的西津二線船閘正式開工，2019年11月進入全面施工階段，至今年12月建成通航。二線船閘閘室有效尺寸為280米×34米×5.8米（長×寬×門檻水深），設(shè)計年單向通過能力2060萬噸（近期二級航道）、2760萬噸（遠期一級航道）。  

“一線船閘2小時可通航1000噸級船只3艘，而二線船閘可通航15艘?！?/strong>廣西西江集團西津二線船閘有限公司副總經(jīng)理梁朝暉告訴記者，新船閘實現(xiàn)了運行維護管控一體化，依托北斗技術(shù)的全自動監(jiān)測設(shè)備全天候運作，船只通航更加便捷、安全。  

記者從現(xiàn)場張貼的圖示看到，二線船閘上游約14公里處是平陸運河起點平塘江口，南寧東部新城、南寧港六景作業(yè)區(qū)亦相距不遠?！岸€船閘的建成通航，是廣西水運、珠江水運高質(zhì)量發(fā)展的又一重要成果，標志著西江航運干線從南寧直達粵港澳大灣區(qū)的黃金水道將一路暢行，與北部灣實現(xiàn)江海聯(lián)通也邁出關(guān)鍵一步。這對有效帶動沿江區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化和經(jīng)濟暢通循環(huán)，主動融入粵港澳大灣區(qū)、西部陸海新通道等國家戰(zhàn)略具有重要意義?！苯煌ㄟ\輸部珠江航務管理局二級巡視員雍清贈表示。  

一家三代都在西江流域跑船的“興桂1065”船長張崇順告訴記者，這次他裝載了1000多噸水泥經(jīng)二線船閘前往廣東佛山，親身體驗了新設(shè)施的方便快捷，“未來還可以借運河就近出海，我們的受益更多、干勁更足?！弊灾螀^(qū)交通廳相關(guān)負責人表示，廣西將以北部灣國際門戶港為牽引，全力推進沿海港航及后方聯(lián)運設(shè)施建設(shè)，以平陸運河為牽引推動內(nèi)河高等級航道建設(shè)，同步高標準完善通航設(shè)施和港區(qū)聯(lián)運體系。2023年，廣西水運投資將持續(xù)增長，成為全國水運建設(shè)的領(lǐng)航者；到2025年，廣西水運建設(shè)、管理和運輸水平將達到全國前列、西部領(lǐng)先的目標。  

另據(jù)了解，二線船閘通航后，與其平行的一線船閘仍將繼續(xù)使用；施工方在船閘附近修建的通行便橋也將保留，以利兩岸群眾通行。