廣西北部灣港集團消息，截至15日16時，該集團旗下西江梧州長洲船閘2022年累計過貨量達1.0001億噸，同比增長7.71%，較2021年和2020年分別提前15天和32天突破“億噸”大關(guān)，西江黃金水道建設(shè)再提速。

據(jù)悉，2020年至2021年，梧州長洲船閘年過貨量已連續(xù)兩年超過長江三峽船閘。

為不斷提升船閘通航效率，北部灣港集團試點建設(shè)了水情預(yù)測系統(tǒng)，通過預(yù)測航道淺點處的水位狀態(tài)，科學合理地調(diào)度船舶過閘，使船舶及時了解相關(guān)信息，合理配載出港。

船舶滿載貨物通過繁忙的長洲船閘。廣西北部灣港集團供圖

目前西江水情預(yù)測系統(tǒng)已在梧州水文站點實現(xiàn)6-12小時的水位預(yù)測。2022年下半年水情預(yù)測點將增加到3個，在龍圩點、界首點增加預(yù)測模型。

與此同時，多級多線梯級船閘調(diào)度模型優(yōu)化研究也在有條不紊地推進，以此減少船舶在錨地滯留等待時間，實現(xiàn)自動引導(dǎo)船舶到達船閘后能即到即過閘。

北斗水上“ECT”讓“智慧西江”進一步凸顯。截至目前，西江流域北斗終端裝船數(shù)累計達5697艘，總運力1356萬噸。90%的過閘費采用了西江E支付，實現(xiàn)船主不離船、不靠岸，繳費“不見面”，進一步提高通航效率。

長洲水利樞紐工程作為西江航運干線最后一個梯級樞紐、西江黃金水道的咽喉，是西江黃金水道建設(shè)的重點工程。該工程對于加快廣西全面對接粵港澳大灣區(qū)，推動西部大開發(fā)形成新格局，加快珠江—西江經(jīng)濟帶發(fā)展，暢通國內(nèi)國際兩個循環(huán)具有重要意義。