據(jù)新疆媒體報道，中哈間烏魯木齊-吉木乃口岸-卡拉干達(dá)、中巴間喀什-紅其拉甫口岸-伊斯蘭堡兩條直達(dá)客貨運輸線路將于年內(nèi)開通。而這兩條客貨運輸線的通車，將給新疆水泥出口帶來更多的便利；另外，烏魯木齊鐵路局也在今年出臺了三套方案保障水泥出口，直接受惠于此正是新疆地區(qū)水泥出口量最大的企業(yè)天山股份（000877）。

　　新疆水泥出口倍增

　　來自新疆維吾爾自治區(qū)道路運輸管理局的數(shù)據(jù)顯示，截至2007年，我國已與新疆周邊哈、吉、蒙、巴、塔、俄、烏七國政府簽署了雙邊汽車運輸協(xié)定。新疆維吾爾自治區(qū)與周邊國家開通直達(dá)出入境汽車客貨運輸線路101條；其中，貨運線路50條。區(qū)域內(nèi)已初步形成了以烏魯木齊為中心，以二類口岸為接點的多層次、全方位國際道路運輸、物流網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)了解，去年一年經(jīng)阿拉山口口岸的水泥出口量成倍增長，根據(jù)阿拉山口海關(guān)的統(tǒng)計，2007年10月份經(jīng)阿拉山口口岸出口的水泥達(dá)到6.68萬噸，貿(mào)易額387萬美元，同比分別增長24.63倍和15.7倍；截至去年10月，阿拉山口口岸累計出口水泥28.46萬噸，貿(mào)易額1609萬美元，同比分別增長4.81倍、4.87倍。

　　三套方案保障水泥出口

　　然而，新疆維吾爾自治區(qū)政府似乎并不滿足于此，記者了解到，除增開公路運輸線路外，鐵路部門今年也欲以三套方案保障水泥出口渠道的暢通。

　　這三套方案包括，其一，協(xié)商哈薩克斯坦鐵路運輸部門同意使用哈方換輪敞車裝運噸袋（一袋一噸）水泥，協(xié)調(diào)中國鐵道部放開鐵路集裝箱裝運水泥的限制，并適時開通烏魯木齊-阿拉木圖集裝箱水泥班列；其二，協(xié)商中哈雙方試用哈方水泥專用車換輪到烏鐵局管區(qū)內(nèi)，裝運散裝水泥；其三，協(xié)商哈方多斯特克提高棚車換裝效率，用多車種、多方式的運輸滿足今年的水泥出口需要。

　　天山股份深耕中亞市場

　　“水泥雖然是短腿行業(yè)，但是跑到多遠(yuǎn)，關(guān)鍵還是要看價格?！碧焐焦煞輰嶋H控制人中國中材股份有限公司董秘蘇逵表示，新疆水泥之所以能遠(yuǎn)赴中亞，其主要原因還在于當(dāng)?shù)氐?a target="_blank" style="color: #4284f4; text-decoration: underline;">水泥價格高昂，而自治區(qū)政府今后在水泥運輸方面的扶持政策對天山股份來說無疑是一個利好。

　　僅以哈薩克斯坦為例，當(dāng)?shù)貥?biāo)號為32.5的水泥價格為150美元/噸，42.5標(biāo)號的水泥價格則在160－170美元/之間；而在新疆當(dāng)?shù)?2.5標(biāo)號水泥出廠價格僅為330元/噸，差價之懸殊顯而易見。天山股份證券部工作人員向記者透露，2006年公司向境外出口的水泥總量僅為十幾萬噸；到了2007年這個數(shù)字則出現(xiàn)成倍增長，而這樣火爆的市場需求如今勢頭不減。

　　然而，天山股份并未完全享受中亞市場的豐厚利潤。該工作人員表示，由于對中亞政局把握不穩(wěn)，公司目前僅僅是將水泥以出廠價賣給貿(mào)易商，完全不參與出廠后的運輸及當(dāng)?shù)劁N售環(huán)節(jié)；因此，雖然開拓中亞市場已兩年，但并未真正享受到中亞當(dāng)?shù)厮嗍袌龅囊鐑r。另外，受制于鐵路運輸瓶頸，天山股份的整體出口量也受到一定的限制。業(yè)內(nèi)人士表示，如果交通瓶頸得以緩解，新疆出口中亞的水泥總量翻倍根本不是問題。

　　“政府解決交通瓶頸，公司則不排除組織專人在中亞地區(qū)自建銷售渠道?！碧焐焦煞莘矫姹硎荆m然公司目前尚沒有在中亞幾國當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)線或粉磨站的計劃，但已經(jīng)開始討論自主開發(fā)哈薩克斯坦的可能性，進(jìn)一步挖掘需求旺盛的中亞市場給企業(yè)帶來的利益。

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