上游新聞記者從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，10月30日上午9時38分，重慶至昆明高速鐵路（以下簡稱：渝昆高鐵）寒坡嶺特大橋經(jīng)過近2小時轉(zhuǎn)體施工，成功跨越既有隆黃鐵路，標(biāo)志著渝昆高鐵全線首座轉(zhuǎn)體連續(xù)橋成功轉(zhuǎn)體。

　　渝昆高鐵寒坡嶺雙線特大橋位于瀘州龍馬潭區(qū)，橋梁全長3266.8米，全橋共有97個墩臺，此次是以78號橋墩為軸，帶動94米長預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁整體轉(zhuǎn)體，全長109.5米，橋?qū)?2.6米，重約5000噸，跨越既有隆黃鐵路。轉(zhuǎn)體以穩(wěn)定的速率沿順時針方向慢慢轉(zhuǎn)動。經(jīng)歷近2小時，梁體旋轉(zhuǎn)57.5度后，實現(xiàn)與主橋精準(zhǔn)對接。

　　“新建渝昆線與既有隆黃線交叉，位于安寧火車站附近，屬于運行繁忙路段。”據(jù)中鐵十二局渝昆高鐵川渝段站前三標(biāo)二分部項目技術(shù)負(fù)責(zé)人徐起介紹，轉(zhuǎn)體施工方案具有干擾小、安全性高的特點，成為跨越繁忙交通線的首選。轉(zhuǎn)體施工時需要先預(yù)制好高13.5米、長94米的“T”字形的墩身橋梁結(jié)構(gòu)，然后借助橋墩底部的球鉸裝置，在近2個小時的鐵路“天窗”作業(yè)時間內(nèi)，借助“北斗”導(dǎo)航精準(zhǔn)定位，使用液壓系統(tǒng)等輔助設(shè)備緩緩轉(zhuǎn)動橋梁，使之與相鄰橋面吻合，緊接著封閉轉(zhuǎn)盤處鋼筋混凝土，待齡期到達(dá)后，開始邊跨合攏段施工。

　　“巨無霸”轉(zhuǎn)體的背后，全是精細(xì)活兒。據(jù)介紹，轉(zhuǎn)體施工以球鉸為支撐，通過主控臺操控智能連續(xù)千斤頂使梁體轉(zhuǎn)動，技術(shù)人員實時觀測轉(zhuǎn)體系統(tǒng)受力狀態(tài)，根據(jù)轉(zhuǎn)盤上的刻度、編號，控制轉(zhuǎn)體速度和對位情況；測量人員實時監(jiān)控計算轉(zhuǎn)動數(shù)據(jù)，確保精準(zhǔn)對接、安全系數(shù)達(dá)標(biāo)。

　　寒坡嶺雙線特大橋上最后一個控制節(jié)點順利完工，將為接下來推進(jìn)瀘縣往宜賓方向架梁創(chuàng)造有利條件，也為川渝段早日建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，設(shè)計時速350公里，全長699公里，共規(guī)劃設(shè)置21座車站。渝昆高鐵建成后，將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。

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