“放，放，落位！”日前，隨著重慶萬(wàn)州環(huán)線(xiàn)高速公路高峰互通A匝道橋最后一片30米T梁精準(zhǔn)下落到橋墩蓋梁上，萬(wàn)州環(huán)線(xiàn)高速公路新田至高峰段全線(xiàn)T梁架設(shè)完畢，高峰互通主體工程施工完成，距離項(xiàng)目年內(nèi)全線(xiàn)建成通車(chē)目標(biāo)更近一步。屆時(shí)，萬(wàn)州80公里城市環(huán)線(xiàn)高速公路將實(shí)現(xiàn)整體閉環(huán)。

“項(xiàng)目全線(xiàn)需架設(shè)30米長(zhǎng)、40米長(zhǎng)T梁3020片，總重量超過(guò)2萬(wàn)噸，可以說(shuō)全線(xiàn)很大一部分‘路基’是由一片片T梁鋪裝連接而成的。”中交一公局重慶萬(wàn)州高速公路有限公司黨總支書(shū)記、總經(jīng)理晁元昭介紹，目前萬(wàn)州環(huán)線(xiàn)高速公路已進(jìn)入全面沖刺階段。

一條高速公路從無(wú)到有，總是伴隨著建設(shè)者無(wú)數(shù)日日夜夜的創(chuàng)造。3年多來(lái)，施工團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“方案先行、全程管控、責(zé)任壓實(shí)”的工作思路，相繼克服新舊高速公路“高接高”拼寬、臨江陡崖地帶鋼箱梁長(zhǎng)距離蕩移、立體互通大橫坡大縱坡小曲線(xiàn)帶來(lái)的極端技術(shù)難題，以繡花功夫提升品質(zhì)、打造品牌，在提高鋼筋保護(hù)層合格率、提升混凝土外觀質(zhì)量等方面實(shí)現(xiàn)重大突破。

萬(wàn)州環(huán)線(xiàn)高速公路新田至高峰段為恩（施）廣（元）高速公路的重要組成部分，雙向四車(chē)道，橋隧占比約49％。全線(xiàn)設(shè)互通式立交4處，與國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)——萬(wàn)州經(jīng)開(kāi)區(qū)新田園、高峰園緊密相連，與新田港區(qū)進(jìn)港專(zhuān)用鐵路無(wú)縫對(duì)接，構(gòu)建成公鐵水多式聯(lián)運(yùn)格局。

萬(wàn)州環(huán)線(xiàn)高速公路項(xiàng)目建成后，三峽庫(kù)區(qū)將再添跨江大通道，對(duì)推動(dòng)萬(wàn)州早日建成全國(guó)性綜合交通物流樞紐，改善長(zhǎng)江港口集疏運(yùn)條件具有重要意義。