近期，作為國內(nèi)煤炭市場"晴雨表"的秦皇島港存煤量不斷攀高的積壓現(xiàn)象， 截至10月7日，秦皇島港務(wù)集團(tuán)共存煤炭840.7萬噸，廣州港煤炭庫存總量也達(dá)到253.8萬噸，超出正常庫存近100萬噸。  
     
　　國際煤價連續(xù)幾周大挫，幾近跌破120美元/噸關(guān)口。與此同時，國內(nèi)煤價也呈現(xiàn)高位回落之勢。數(shù)據(jù)顯示， 10月3日國際煤價又較前一周大跌7.81美元/噸，已下跌至121.17美元/噸，這一價格較9月5日更相差了40.18美元/噸。僅僅一月時間，國際煤價下跌幅度近25%。而國內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，中國8月份流通環(huán)節(jié)原煤整體價格指數(shù)環(huán)比下跌2.7%，出現(xiàn)4月份以來的首次回落。9月份，秦皇島煤價普降20元/噸左右。但國內(nèi)供應(yīng)總體偏緊的局面沒有改變。  
     
　　一、運輸結(jié)構(gòu)不合理致積壓  
     
　　今年以來，煤炭價格迅猛上漲，電煤供應(yīng)增加。今年8月份，全國電煤供應(yīng)量為7076萬噸，同期煤炭消耗6225萬噸，供給剩余851萬噸。有關(guān)專家認(rèn)為，除目前煤炭市場的供求心態(tài)正在發(fā)生變化外，鐵路運輸結(jié)構(gòu)不合理是最主要原因。作為相對價值低、重量大的散貨商品，煤炭的主要生產(chǎn)區(qū)和消費區(qū)嚴(yán)重脫離，運輸數(shù)量大，距離遠(yuǎn)，環(huán)節(jié)多。鐵路運輸?shù)倪\力分配不合理，一方面造成急需煤炭的地方運不到，煤炭無法滿足市場需要這在需求不旺的時候，勢必造成煤炭大量積壓。  
     
　　二、整體供應(yīng)仍為緊平衡  
     
　　雖然部分地區(qū)煤炭壓港，價格下跌，但目前中國煤炭市場整體供應(yīng)仍為緊平衡，下半年煤炭供需偏緊的“緊平衡”狀態(tài)可能仍將持續(xù)。當(dāng)前的煤價下跌主要來源于季節(jié)性的需求減少以及經(jīng)濟(jì)增速的放緩。  
     
　　目前，中部的湖南、湖北、江西省，東北、西南的大部分省區(qū)及西部部分地區(qū)煤炭供應(yīng)緊張，特別是電煤，供應(yīng)短缺，從全國來看，我國煤炭供應(yīng)緊張的局面并沒有緩解。隨著冬季的到來，煤炭需求將出現(xiàn)反彈。因此未來國內(nèi)煤炭價格下調(diào)壓力并不大。

（中國水泥網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）