6月20日，北京豐臺(tái)站開通運(yùn)營

這座北京最古老的火車站

始建于1895年

新豐臺(tái)站設(shè)計(jì)方案取“筑臺(tái)建城”之意

方形建筑坐落在方形臺(tái)基之上

整體中軸對稱

盡展古韻新風(fēng)和中國傳統(tǒng)建筑之美

改建亮相后

北京豐臺(tái)站

頂層跑高鐵、地面跑普速、地下通地鐵

形成立體交通模式

京廣高速鐵路，京滬、京九普速鐵路等

多條線路列車在此作業(yè)

站房建筑面積約40萬平方米

每小時(shí)最高可容納14000人候車

設(shè)有32條到達(dá)出發(fā)線

32個(gè)客運(yùn)站臺(tái)面

成為亞洲最大鐵路樞紐客站

北京豐臺(tái)站開通運(yùn)營后

將統(tǒng)籌優(yōu)化調(diào)整北京地區(qū)主要火車站功能

與北京站、北京西站等既有車站深度融合

進(jìn)一步提升首都鐵路樞紐綜合服務(wù)能力

全國鐵路今起實(shí)施新運(yùn)行圖

今天（20日）零點(diǎn)開始，全國鐵路實(shí)施新運(yùn)行圖。同時(shí)，今天有幾條高鐵線路開通運(yùn)營。

京廣高鐵從北京至武漢這一段，今天起按時(shí)速350公里運(yùn)營，新型復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組列車上線，從北京到武漢，旅行時(shí)間縮短到4小時(shí)以內(nèi)。

從鄭州到重慶的鄭渝高鐵全線也開通運(yùn)營，鄭渝高鐵全長1068公里，跨越了河南、湖北、重慶三省市，其中鄭州到襄陽、重慶到萬州這兩段，此前已經(jīng)開通，今天開通的是襄陽到萬州這一段新建線路。

從河南鄭州到濮陽，也就是濟(jì)鄭高鐵的濮鄭段今天也將開通運(yùn)營，至此全國首個(gè)米字型高鐵樞紐在鄭州成型，未來這條線還會(huì)連接到濟(jì)南，成為八縱八橫高鐵網(wǎng)中京廣和京滬高鐵的區(qū)域連接線。

京廣高鐵京武段今日常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營 多個(gè)城市間旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮

記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（簡稱國鐵集團(tuán)）獲悉，今日，京廣高鐵北京至武漢段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營，投用復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，開行高品質(zhì)標(biāo)桿列車，推廣靜音車廂、新型票制等服務(wù)，京廣高鐵沿線及周邊多個(gè)城市間旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，廣大旅客乘坐高鐵出行體驗(yàn)更加美好。

國鐵集團(tuán)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人介紹，京廣高鐵京武段連接南北，承東啟西，與徐蘭、鄭渝、漢十等多條高鐵緊密銜接，干線地位十分重要，常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營后，輻射帶動(dòng)作用顯著，對于發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運(yùn)營效能、提升高鐵運(yùn)輸品質(zhì)、更好地服務(wù)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾出行，具有重要意義。

一是運(yùn)輸能力提升，為增開進(jìn)京高鐵列車創(chuàng)造了條件。京廣高鐵京武段由時(shí)速310公里達(dá)標(biāo)運(yùn)營提升至?xí)r速350公里高標(biāo)運(yùn)營，該區(qū)段整體運(yùn)輸能力將提升7%，相當(dāng)于每日可最多增開15列北京至武漢的高鐵列車、增加1.8萬個(gè)席位，將進(jìn)一步增加進(jìn)京高鐵通道運(yùn)輸能力，為各地增開進(jìn)京高鐵列車創(chuàng)造了條件。6月20日起，增開重慶北、西安北、深圳北、貴陽北、株洲西、焦作等車站進(jìn)出京高鐵列車14列，更加方便了沿線人民群眾乘高鐵進(jìn)出京。同時(shí)，隨著運(yùn)營速度的提升，動(dòng)車組列車每日走行距離和周轉(zhuǎn)效率將同步提高。京廣高鐵京武段完成同等運(yùn)輸工作量，預(yù)計(jì)可節(jié)約動(dòng)車組15組。

二是壓縮旅行時(shí)間，旅客出行更加便利。京廣高鐵京武段作為中部高鐵網(wǎng)的主動(dòng)脈，銜接了石太、石濟(jì)、徐蘭、鄭渝、鄭太、鄭阜、濟(jì)鄭、滬蓉、漢十等12條高鐵線路，實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營后，輻射效應(yīng)十分顯著，將進(jìn)一步壓縮沿線及周邊城市間旅行時(shí)間。京廣高鐵京武段本線，北京西至石家莊、鄭州東、武漢最快旅行時(shí)間分別壓縮至1小時(shí)01分、2小時(shí)11分、3小時(shí)48分；經(jīng)由京廣高鐵京武段和同步開通的鄭渝高鐵運(yùn)行，北京西至重慶北最快旅行時(shí)間壓縮至6小時(shí)46分；經(jīng)由京廣高鐵京武段跨線運(yùn)行，北京西至西北方向的西安北、蘭州西最快旅行時(shí)間分別壓縮至4小時(shí)11分、6小時(shí)24分，北京西至西南方向的成都東、貴陽北、昆明南最快旅行時(shí)間分別壓縮至7小時(shí)31分、8小時(shí)20分、10小時(shí)24分，北京西至華南方向的長沙南、廣州南、深圳北、香港西九龍最快旅行時(shí)間分別壓縮至5小時(shí)16分、7小時(shí)38分、8小時(shí)10分、8小時(shí)31分，北京西至華東方向的南昌西最快旅行時(shí)間壓縮至6小時(shí)08分，北京豐臺(tái)至太原南最快旅行時(shí)間壓縮至2小時(shí)19分，廣州南至蘭州西、西安北至深圳北最快旅行時(shí)間分別壓縮至10小時(shí)07分、7小時(shí)56分。

三是開行時(shí)速350公里高品質(zhì)標(biāo)桿列車，高鐵運(yùn)營品質(zhì)明顯提升。開行經(jīng)由京廣高鐵京武段的時(shí)速350公里速度快、停站少、旅時(shí)短的高品質(zhì)標(biāo)桿列車57列，其中進(jìn)出京方向53列、其他方向4列，覆蓋北京、河南、湖北、湖南、廣東、重慶、四川、陜西、江西等16個(gè)省區(qū)市，河南洛陽、湖北襄陽和宜昌、湖南邵陽、廣西北海首開至北京西的時(shí)速350公里高品質(zhì)標(biāo)桿列車。北京西、北京豐臺(tái)站開行的標(biāo)桿列車每日7時(shí)至20時(shí)整點(diǎn)及整點(diǎn)前后時(shí)刻始發(fā)，按時(shí)段、去向均勻分布，旅客購票乘車將更加便利。新投用10組復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，經(jīng)京廣高鐵京武段跨線運(yùn)行，首次通達(dá)南昌、貴陽、昆明等省會(huì)城市，更多旅客將享受智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車組高品質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，在北京西至鄭州東、武漢、重慶北等16列標(biāo)桿列車上實(shí)行靜音車廂服務(wù)，在保定東、漯河西、駐馬店西、信陽東站4個(gè)車站實(shí)行商務(wù)座提質(zhì)服務(wù)，在京廣高鐵京武段實(shí)行計(jì)次票、定期票新型票制服務(wù)，高鐵運(yùn)營品質(zhì)將進(jìn)一步提升。

該負(fù)責(zé)人表示，京廣高鐵京武段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營，是高鐵安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)取得的又一重大成果。京廣高鐵按時(shí)速300至350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，2012年12月26日全線貫通以來，常態(tài)化按時(shí)速310公里達(dá)標(biāo)運(yùn)營。國鐵集團(tuán)充分借鑒近年來京滬、成渝等高鐵實(shí)施安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施京廣高鐵安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)工程，北京至武漢段率先達(dá)到示范線標(biāo)準(zhǔn)。工程完工后，國鐵集團(tuán)組織開展了動(dòng)態(tài)檢測，成功進(jìn)行了拉通試驗(yàn)，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量完成了工程驗(yàn)收、安全評(píng)估、規(guī)章修訂、人員培訓(xùn)、應(yīng)急演練等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。截至目前，我國已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵京武段率先建成安全標(biāo)準(zhǔn)示范線，并成功實(shí)現(xiàn)常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營，總里程達(dá)到近3200公里。

鄭渝高鐵全線貫通運(yùn)營！

6月20日早上7時(shí)32分，一列開向北京的G52次列車從重慶北站駛出，標(biāo)志著鄭州至重慶高速鐵路全線貫通運(yùn)營。鄭渝高鐵開通后，重慶到北京、鄭州最快只需6小時(shí)46分、4小時(shí)23分。

2022年6月20日，鄭渝高鐵首發(fā)列車G52次列車動(dòng)車組人員正在等待乘客上車。新華社記者 陳青冰 攝

鄭渝高鐵北起河南省鄭州市，南至重慶市，途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市，全長1068公里。其中，重慶北至萬州北段于2016年11月28日開通，鄭州東至襄陽東段于2019年12月1日開通。

本次開通的鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段于2015年12月開工，全長434公里，穿越秦巴、巫山、齊岳山等眾多山脈，橫跨漢江、大寧河、梅溪河等多條河流，途經(jīng)神農(nóng)架原始森林地區(qū)和眾多自然保護(hù)區(qū)，沿線山高谷深，修建難度高，全線新建橋梁91座、隧道57座，線路橋隧比達(dá)98%。

鄭渝高鐵全線開通運(yùn)營后，襄萬段單日最高開行動(dòng)車組列車106列，設(shè)襄陽東、南漳、保康縣、神農(nóng)架、興山、巴東、巫山、奉節(jié)、云陽、萬州北10座車站，填補(bǔ)了鄂西山區(qū)、三峽庫區(qū)多地的高速鐵路空白。

61歲的乘客陸彩平手中拿著從重慶到鄭州的車票，登上了G52次列車，他準(zhǔn)備在鄭州住一晚后，明天再從鄭州坐高鐵回重慶。

“身為一個(gè)重慶人，我專門買了鄭渝高鐵首發(fā)列車的車票，就是想在這個(gè)歷史性時(shí)刻留下我的身影?！标懖势秸f。

鄭渝高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是聯(lián)系中原、華中和西南地區(qū)的快捷高速通道，對中原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、長江經(jīng)濟(jì)帶等的發(fā)展起到重要促進(jìn)作用。