“往左！再來(lái)一點(diǎn)！好，慢慢往下放?！眹?guó)慶假期，在25米高空的門(mén)機(jī)操作室內(nèi)，江蘇省港口集團(tuán)蘇州港張家港港務(wù)集團(tuán)門(mén)機(jī)司機(jī)黃強(qiáng)堅(jiān)守崗位，指導(dǎo)徒弟將一根十多米長(zhǎng)的木材運(yùn)送到貨船上。

黃強(qiáng)和徒弟駕駛的紅色“鋼鐵巨人”，全名叫門(mén)座式起重機(jī)，因外形像一座門(mén)而得名門(mén)機(jī)。在張家港港，一名門(mén)機(jī)司機(jī)平均一天運(yùn)送貨物約41萬(wàn)噸，像“抓娃娃”一樣抓取貨物，送到船上、放到岸上，這個(gè)重復(fù)且枯燥的工作，黃強(qiáng)一干就是22年。

2000年，黃強(qiáng)從上海港灣學(xué)校畢業(yè)，成為了張家港港第一批具有全日制中專學(xué)歷的門(mén)機(jī)司機(jī)。年僅18歲的黃強(qiáng)決心努力成為新一代有技術(shù)的港口門(mén)機(jī)司機(jī)。

每次作業(yè)結(jié)束，黃強(qiáng)都會(huì)留在門(mén)機(jī)上，反復(fù)練習(xí)整套動(dòng)作，最終實(shí)現(xiàn)2個(gè)月做散貨、半年做設(shè)備、1年做全部貨種。為幫助更多司機(jī)提高操作技能，黃強(qiáng)獨(dú)創(chuàng)了以“穩(wěn)、準(zhǔn)、快，一鉤準(zhǔn)、無(wú)聲響”為精髓的《黃強(qiáng)門(mén)機(jī)操作法》。從業(yè)22年，黃強(qiáng)一直都是個(gè)闖關(guān)者。碰到不同貨物，他總能通過(guò)技能創(chuàng)新攻克吊裝難題。

2017年，一批預(yù)制板需要運(yùn)到文萊，用于“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目文萊跨海大橋橋面。預(yù)制梁一根長(zhǎng)12米，但周邊10厘米左右是純水泥構(gòu)造，一旦碰撞就會(huì)破損。黃強(qiáng)和同事摸索出“垂直起吊法”“三次停頓起吊法”“一次到位松關(guān)法”，作業(yè)效率大幅提升。

如今，黃強(qiáng)與同事嘗試在操作中加入更多智能元素。這些年，張家港港木材進(jìn)口量不斷增加，傳統(tǒng)吊裝工藝安全風(fēng)險(xiǎn)大、勞動(dòng)強(qiáng)度高，黃強(qiáng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展專項(xiàng)攻關(guān)，最終創(chuàng)新設(shè)計(jì)制作木材“抓木機(jī)＋專用托架＋無(wú)線遙控抓斗”工藝，木材卸船效率提升64％，每年可節(jié)省成本300萬(wàn)元。

寒來(lái)暑往，8000多個(gè)日夜，黃強(qiáng)用堅(jiān)守付出詮釋著一名港口產(chǎn)業(yè)工人的初心使命，用創(chuàng)新實(shí)干助推港口航運(yùn)繁榮與發(fā)展。談到出席黨的二十大，黃強(qiáng)的話題也離不開(kāi)自己的老本行。他表示，將認(rèn)真履行代表職責(zé)，繼續(xù)探索新技術(shù)，希望全國(guó)港口加強(qiáng)專利技術(shù)共享，加快從機(jī)械化向智能化、智慧化、數(shù)字化發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更有力的支撐。