交通是興國之要、強國之基。隨著我國社會經(jīng)濟發(fā)展進入新階段，也給交通強國建設(shè)帶來了新的戰(zhàn)略機遇。2月28日交通運輸部召開新聞發(fā)布會，介紹加快建設(shè)交通強國情況，并公布了2022年交通運輸具體措施和投資規(guī)劃。  

進一步擴大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資  

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2021年完成交通運輸固定資產(chǎn)投資約3.6萬億元，比上一年同期增長了4%。川藏鐵路及其配套公路等一大批重大工程有序推進；全年鐵路新開通線路4000公里，高鐵運營的總里程超過4萬公里，新增高速公路超過8000公里，高速公路的運行里程超過了16.8萬公里；新增和改善高等級航道約1000公里，高等級航道的里程達到了1.62萬公里；新頒證的民用運輸機場共7個，總規(guī)模達到248個；新增城市軌道交通超過1000公里，全國城市軌道交通的運營總量超過了8000公里。  

談及2022年規(guī)劃，交通運輸部部長李小鵬表示，全年預(yù)計將新增鐵路新線3300公里以上，新改擴建高速公路8000公里以上，新增及改善高等級航道700公里以上，新增頒證民用運輸機場8個。與此同時，還將繼續(xù)執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”等一系列政策，落實好助企紓困等一系列政策。  

值得一提的是，“十四五”規(guī)劃《綱要》明確提出要加快建設(shè)交通強國，并且把8項交通強國建設(shè)重點工程納入到了102項國家重點工程項目清單當中，予以重點推進。  

對此，交通運輸部副部長戴東昌稱，今年，交通運輸部將適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資，把重點工程建設(shè)作為擴大交通運輸有效投資的重要抓手，統(tǒng)籌推進102項國家重大工程當中的交通項目的落地，實施一批意義重大、影響深遠、體量大、效益好、技術(shù)領(lǐng)先的交通重大工程項目。要重點開展以下幾個方面的工作：即抓規(guī)劃落實，抓重點工程，抓前期工作。  

國務(wù)院國資委機械工業(yè)經(jīng)濟管理研究院兩化融合協(xié)同創(chuàng)新中心主任宋嘉對《證券日報》記者表示，不斷加大的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，已經(jīng)成為拉動國內(nèi)消費需求的關(guān)鍵力量，更將帶動機械工業(yè)等行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新，進一步推動我國工程建設(shè)效率提升，為國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展提供有效助力。  

加快培育具有國際競爭力的物流企業(yè)  

過去一年，國際海運市場運價持續(xù)高位，運力供給較為緊張，為穩(wěn)定國際物流供應(yīng)鏈，交通運輸部更是多措并舉。  

李小鵬稱，安全、穩(wěn)定、暢通、高效的國際國內(nèi)物流服務(wù)體系，是保障經(jīng)濟運行、推進高質(zhì)量發(fā)展和服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的重要保障，交通運輸部會同相關(guān)部門成立了國際物流保障協(xié)調(diào)工作機制，加快推進國際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)。  

數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國港口貨物吞吐量155.5億噸，初步統(tǒng)計，同比增長6.8%。其中，港口外貿(mào)貨物的吞吐量大約47億噸，同比增長4.5%。完成港口集裝箱吞吐量2.8億標準集裝箱，同比增長7%。其中，港口外貿(mào)集裝箱吞吐量大約是1.6億標準集裝箱，同比增長7.5%。  

另外，全年開行中歐班列大約1.5萬列，發(fā)送貨物146萬標準集裝箱，同比分別增長22%和29%。開行國際貨運航班20萬班，同比增長22%。完成國際航線的貨郵量266.7萬噸，國際及港澳臺快遞21億件，同比分別增長19.5%和14.6%。完成國際道路運輸4600萬噸，與上年基本持平。  

李小鵬表示，下一步，交通運輸部將充分發(fā)揮國際物流保障協(xié)調(diào)機制的作用，會同有關(guān)部門加快推進國際物流供應(yīng)體系建設(shè)，著力維護產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，為經(jīng)濟平穩(wěn)運行，為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，為服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。  

一是保重點。加強不同運輸方式的統(tǒng)籌調(diào)度，不斷拓展國際物流通道網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)保障的能力，確保能源、糧食、礦產(chǎn)等重要物資運輸?shù)母咝惩ā?nbsp; 

二是調(diào)結(jié)構(gòu)。著力提升基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力和銜接水平，要創(chuàng)新多式聯(lián)運的組織模式，要加快技術(shù)裝備的升級，要不斷推動運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新的成效。  

三是優(yōu)環(huán)境。優(yōu)化市場營商環(huán)境，清理規(guī)范各類不合理的收費，加快推進政府間、部門間、企業(yè)間物流信息交互共享，著力促進物流降本提質(zhì)增效。  

四是強企業(yè)。及時解決企業(yè)發(fā)展中遇到的難題，引導(dǎo)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)加強戰(zhàn)略合作，加快培育具有國際競爭力的物流企業(yè)。  

五是建體系。充分發(fā)揮工作機制的協(xié)調(diào)作用，加快構(gòu)建開放共享、覆蓋全球、安全可靠、保障有力的國際物流供應(yīng)鏈體系，保障進口貨物進得來、出口貨物出得去。  

清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長、兼物流產(chǎn)業(yè)研究中心主任劉大成對《證券日報》記者表示，國際海運市場運價持續(xù)高位原因，主要是物流資源供需的不匹配。這一情況在國內(nèi)得到較好的解決，一方面是我國物流運輸體系完善，另一方面是我國對疫情防控措施到位。目前我國針對疫情影響下的物流管理與能效提升，正在向海外傳遞經(jīng)驗，這為做大最強我國物流產(chǎn)業(yè)提供了新的機會，也為我國物流企業(yè)出海提供了新的契機。