10月28日上午11時40分，隨著廣西交通運輸廳黨組成員歐陽斌宣布“紅花二線船閘通航”，8艘滿載貨物的貨船完成泄水后往下游緩緩駛?cè)?，標志著紅花二線船閘通航圓滿成功，北部灣港水運通航能力從500噸級一躍提升至3000噸級，為促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了堅實的交通水運保障。

據(jù)悉，紅花二線船閘位于柳州市魚峰區(qū)紅花村，是自治區(qū)實施“珠江—西江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃”的重點工程和西江經(jīng)濟帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會戰(zhàn)的關(guān)鍵性項目。也是打通西部陸海新通道廣西物流通道重要節(jié)點工程。

工程建設(shè)規(guī)模為新建一座2000噸級船閘，設(shè)計年單向通過能力2860萬噸，工程概算總投資29.63億元，項目總工期68個月。

紅花二線船閘建成通航后，西江黃金水道較大支線航道通航瓶頸得到破解；今年年底，西津二線船閘建成通航后，3000噸級船舶可通過西江航運干線從南寧直通粵港澳大灣區(qū)。

北部灣集團副總經(jīng)理謝毅表示：“紅花二線船閘工程是西江黃金水道柳州航道部分的咽喉，有效解決紅花一線船閘通過能力不足的“卡脖子”瓶頸問題，對推動珠江—西江經(jīng)濟帶發(fā)展、廣西高水平共建西部陸海新通道、全面對接粵港澳大灣區(qū)等發(fā)揮積極作用。

該工程建成后，柳江溯流而上，沿江適合水運的運輸貨源如柳州市的鋼材、水泥、機械等，“有色金屬之鄉(xiāng)”河池市的有色金屬礦產(chǎn)資源等產(chǎn)品都可以通過水運南下出海，極大地降低運輸成本。