京滬高速鐵路全長1318公里，起自北京南站，終到上海虹橋站，設(shè)計時速350公里，項目總投資2209.4億元，是世界一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是新中國成立以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項目。

　　該項目于2008年年初正式開工，開工當(dāng)年完成投資536億元，創(chuàng)造了中國鐵路單一項目年度完成投資最高記錄。鐵道部人士表示，目前京滬高速鐵路每天的建設(shè)投資達(dá)到1.9億元，平均每天要消耗1萬噸鋼筋、3.5萬噸水泥、11萬立方混凝土。按照鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)1∶10比例計算，京滬高鐵對拉動經(jīng)濟(jì)特別是促進(jìn)沿線當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展效果明顯。尤其是這個項目創(chuàng)造了數(shù)以十萬計的就業(yè)崗位，目前11.4萬建設(shè)工人鏖戰(zhàn)在千里建設(shè)線上。

　　鐵路投資已經(jīng)成為中國拉動內(nèi)需的重要火車頭。據(jù)鐵道部的不完全統(tǒng)計，倘若今年完成600億元基本建設(shè)投資，能夠產(chǎn)生200萬噸鋼材和1200萬噸水泥的需求，提供近60萬個就業(yè)崗位，同時，還可以帶動沿線地方建材、農(nóng)副產(chǎn)品和日用品的消費，拉動與高速鐵路建設(shè)相配套的機(jī)械、電子、通信、信息、環(huán)保等多個行業(yè)的發(fā)展。

　　鐵道部方面透露，目前京滬高鐵全線已開工建設(shè)里程1231公里，占設(shè)計正線里程的92%。鐵道部已安排該工程建設(shè)單位在今年上半年完成路基施工，并于年內(nèi)完成全部橋梁下部工程、98%制梁工程、90%以上架梁施工，50%的站房建設(shè)，貫通全線所有隧道。