去年底以來一度冷清的秦皇島港，進(jìn)入3月份后生產(chǎn)運(yùn)輸迅速升溫。到4月23日9時(shí)，秦皇島港煤炭庫存回落至374.3萬噸，為全港千萬噸庫存能力的1/3，為近3年來最低值。此前的煤炭壓港現(xiàn)象已不存在，再現(xiàn)“船等煤”現(xiàn)象。

　　秦皇島港是我國最大的煤炭中轉(zhuǎn)港口、“北煤南運(yùn)”大通道的“主樞紐港”，占全國沿海港口下水煤炭的50%左右。去年9月以來，受國際金融危機(jī)影響，國內(nèi)煤炭市場(chǎng)需求驟降，秦皇島港到港船舶與煤炭運(yùn)量雙雙下滑，在港煤炭庫存量一度攀升，到今年2月下旬形勢(shì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，尤其進(jìn)入3月后港口煤炭運(yùn)輸逐漸升溫，全港 23個(gè)泊位無一空閑，在港船舶日均超過100艘，辦完裝船手續(xù)的待泊船舶日均達(dá)到70艘左右。

　　秦皇島港務(wù)集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長范廣志說，近期煤炭價(jià)格平穩(wěn)，港口運(yùn)輸量增加的原因，主要是隨著國家應(yīng)對(duì)金融危機(jī)政策和措施的落實(shí)，南方各企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)，帶動(dòng)電煤用量增長。這其中，有各大電廠“補(bǔ)庫存”的影響，但也與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)企穩(wěn)回暖以及中小企業(yè)復(fù)工等相關(guān)。進(jìn)入3月份后，非電廠用煤運(yùn)量增長較快，一些中小企業(yè)如造紙廠、水泥廠、印染廠等的煤炭訂單回升明顯。