“鄭州地鐵1號(hào)線開(kāi)工的時(shí)間，正是全省上下全力以赴戰(zhàn)危機(jī)、保增長(zhǎng)、決戰(zhàn)二季度的關(guān)鍵時(shí)刻?！焙幽鲜∥睍?shū)記、省長(zhǎng)郭庚茂在鄭州地鐵開(kāi)工儀式上致辭時(shí)說(shuō)，工程的開(kāi)工建設(shè)不僅有利于改善鄭州城市基礎(chǔ)設(shè)施條件、增強(qiáng)鄭州龍頭帶動(dòng)作用，而且有利于推動(dòng)中原城市群核心區(qū)發(fā)展、加快培育核心增長(zhǎng)極。同時(shí)，河南本土建材業(yè)、制造業(yè)、通信產(chǎn)業(yè)等行業(yè)的企業(yè)面臨很大的發(fā)展機(jī)遇。

　　拉動(dòng)GDP作用明顯

　　1億元投資帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)2.6億元

　　任何大規(guī)模的市政投資，對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)都具有倍增效應(yīng)，在目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，軌道交通建設(shè)的拉動(dòng)作用備受關(guān)注?！暗罔F工程是拉動(dòng)內(nèi)需的發(fā)動(dòng)機(jī)?！编嵵菔熊壍澜煌ㄓ邢薰窘ㄔO(shè)事業(yè)部張召博士介紹，一般來(lái)說(shuō)，在地鐵建設(shè)的資金預(yù)算中，動(dòng)拆遷費(fèi)用占總投資的20%，土建部分為40%，機(jī)電車輛部分占40%。地鐵建設(shè)工程投資的一半左右都將用于購(gòu)買各種工業(yè)原材料及相關(guān)設(shè)備，如水泥、鋼筋、鋼軌、電纜、建筑裝修材料以及車體、控制系統(tǒng)等，產(chǎn)品涉及20多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域。這無(wú)疑給原材料供應(yīng)商、地鐵相關(guān)設(shè)備等生產(chǎn)廠家提供了一個(gè)極具誘惑力的大蛋糕。

　　張召說(shuō)，研究表明，軌道交通項(xiàng)目每投資1億元，就可以拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)2.6億元，與之直接關(guān)聯(lián)的裝備制造、工程基建、鋼鐵、水泥、電子等產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)都將獲得豐厚的訂單，將增加8000個(gè)以上的就業(yè)崗位。根據(jù)規(guī)劃，鄭州市共有“三橫兩縱一環(huán)”6條地鐵線路，總長(zhǎng)度202.53公里，估算總投資1000億元以上，將拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)2600億元。

　　為豫企帶來(lái)商機(jī)

　　水泥、鋼鐵企業(yè)迎來(lái)“大單”

　　地鐵開(kāi)工，土建打頭，用量最大的建材產(chǎn)品，莫過(guò)于水泥和鋼材。按估算，鄭州地鐵1號(hào)線一期工程的鋼材用量將達(dá)18.6萬(wàn)噸，水泥和混凝土用量將達(dá)139.6萬(wàn)噸。

　　河南省不乏大型鋼鐵企業(yè)，安鋼集團(tuán)、舞陽(yáng)鋼鐵、濟(jì)源鋼鐵都是非常有實(shí)力的；規(guī)模較大的水泥企業(yè)，也有河南天瑞集團(tuán)、孟電集團(tuán)、同力水泥和南陽(yáng)航天等。

　　鄭州地鐵這一河南有史以來(lái)最大的市政工程項(xiàng)目，由于能提供平均、穩(wěn)定的出貨量，有利于企業(yè)安排生產(chǎn)、提高生產(chǎn)效率，并且合同執(zhí)行力度強(qiáng)，大型企業(yè)都非常感興趣。目前，鄭州地鐵1號(hào)線新鄭州站所用鋼材，就主要由安鋼集團(tuán)供應(yīng)。

　　地鐵隧道的“肋骨”鄭州制造

　　修地鐵離不了盾構(gòu)管片，形象點(diǎn)說(shuō)，盾構(gòu)管片就是地鐵隧道的“肋骨”，或者說(shuō)是支撐地鐵隧道的“水泥預(yù)制板”。

　　鄭州要上馬地鐵，肯定需要大批高質(zhì)量的盾構(gòu)管片。去年11月份，河南康暉水泥制品有限公司通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作，成為鄭州市地鐵盾構(gòu)管片供應(yīng)商。“我們選用的是深圳華森公司自動(dòng)生產(chǎn)線，以及法國(guó)CBE集團(tuán)的模具，這些都是市場(chǎng)上最先進(jìn)的盾構(gòu)管片生產(chǎn)設(shè)備。”昨天上午，河南康暉水泥制品有限公司副總經(jīng)理黃煥啟介紹，造這些管片使用的水泥，承重是蓋高層建筑所用水泥的兩倍還多，那是相當(dāng)硬。

　　盾構(gòu)管片表面十分光滑，呈灰白色，為了防止出現(xiàn)差錯(cuò)，每片都被編上了號(hào)碼，組裝后用于支護(hù)盾構(gòu)機(jī)挖出的圓形隧道，防止隧道坍塌。地鐵隧道橫截面一周需要6片管片，每片3噸重，“6片組成一環(huán)，外徑6米、內(nèi)徑5.4米，一環(huán)寬1.5米，由盾構(gòu)機(jī)自動(dòng)安裝到隧道壁上?！秉S煥啟說(shuō)，目前，該生產(chǎn)線已建成并投入試運(yùn)行，6月份就要生產(chǎn)出高質(zhì)量成品。

　　軌道公司表態(tài)

　　同等條件下優(yōu)先考慮本土企業(yè)

　　目前，鄭州地鐵1號(hào)線一期工程的總體設(shè)計(jì)已基本完成，土建施工和監(jiān)理也進(jìn)行了公開(kāi)招標(biāo)。地鐵工程正式開(kāi)工后，原材料和設(shè)備的招標(biāo)工作將隨之展開(kāi)。

　　根據(jù)規(guī)則，一般的公開(kāi)招標(biāo)，會(huì)有全國(guó)甚至全球的企業(yè)一起進(jìn)行質(zhì)量和價(jià)格的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，河南的企業(yè)能不能“近水樓臺(tái)先得月”，現(xiàn)在還不得而知。但不能忽略的是，豫企已經(jīng)具備運(yùn)輸成本的優(yōu)勢(shì)。在產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量沒(méi)有差距的情況下，運(yùn)輸成本就是有關(guān)部門(mén)考慮的一大因素。

　　鄭州市軌道交通有限公司設(shè)備管理部副部長(zhǎng)田華軍表示，原材料和設(shè)備的采購(gòu)，肯定需要通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)確定，不過(guò)在質(zhì)量、工藝同等的條件下，會(huì)優(yōu)先考慮省內(nèi)企業(yè)。