進(jìn)入6月，寶漢高速15標(biāo)段工地的建設(shè)氛圍像關(guān)中的夏天一樣越來越熱。在高速公路工程中，材料用量最大的是水泥。據(jù)專家介紹，平均每公里消耗水泥達(dá)9000噸。在有特大橋的15標(biāo)段，水泥用量無疑會(huì)更高。

　　3月28日，在寶漢高速15標(biāo)段項(xiàng)目部就大宗建材水泥進(jìn)行單項(xiàng)招標(biāo)。在業(yè)主首批推薦的3個(gè)品牌中，冀東水泥率先中標(biāo)。但市場的迅速變化很快又改變了這一結(jié)果。

　　某種程度上，水泥就像是經(jīng)濟(jì)形勢的晴雨表。過去，一般工程使用水泥都是合同簽訂后先拉水泥，月底結(jié)賬。近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的加大，盡管水泥產(chǎn)量在飛速增長，但水泥賣方市場的地位卻越來越穩(wěn)固。在寶雞，從2006年起，供貨方式已全部變?yōu)楝F(xiàn)款現(xiàn)貨。去年“四萬億”投資計(jì)劃出臺(tái)后，水泥更顯得供不應(yīng)求。寶雞的幾個(gè)水泥廠，平均每噸漲了110元，經(jīng)銷商提著現(xiàn)金排隊(duì)等貨的情況不時(shí)出現(xiàn)。

　　到4月中旬，冀東水泥已連續(xù)兩次漲價(jià)，這讓后來居上的眾喜水泥看到了商機(jī)。

　　“4月20日，我們拿到了寶漢高速各標(biāo)段的通信錄，開始參加競爭?！北娤菜鄬氹u銷售經(jīng)理蔡向明說。

　　盡管水泥是賣方市場，但作為獨(dú)立核算的銷售部，必須盡可能多地推銷。最終，眾喜水泥以運(yùn)距短50公里的優(yōu)勢，與15標(biāo)項(xiàng)目部簽訂了2萬噸的合同。在其它標(biāo)段，眾喜同樣有不小的斬獲。

　　“我還采取了兩種靈活的結(jié)算方式，按月結(jié)算每噸390元，如果預(yù)付款每噸385元。”蔡向明說。

　　眾喜是位于寶雞的陜西三大水泥品牌之一，最初年產(chǎn)僅1萬噸，在市場需求的不斷刺激下，現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)張到年產(chǎn)300萬噸，卻仍然供不應(yīng)求。去年甘肅、陜西地震災(zāi)區(qū)重建開始后，每天發(fā)往兩地災(zāi)區(qū)的水泥達(dá)8000噸?，F(xiàn)在加上公路、鐵路工程，每天發(fā)貨1.4萬～1.5萬噸。

　　“去年7、8月份，排隊(duì)拉貨的車輛長達(dá)三四公里?！辈滔蛎鞑粺o自豪地說。

　　“四萬億”投資計(jì)劃實(shí)施后，陜西三大水泥生產(chǎn)廠家海螺、眾喜、冀東全力擴(kuò)產(chǎn)。到今年底，僅此三家就新增產(chǎn)能1000萬噸。其中用意非常明顯，就是以最快的速度和能力，抓住“四萬億”投資的機(jī)遇，加快企業(yè)發(fā)展。

　　“明年競爭方式肯定會(huì)變，不過大工程越來越多，聽說寶漢高速二期的一個(gè)隧道就要水泥幾十萬噸?！辈滔蛎鞲嬖V記者，同時(shí)也像是自我安慰。

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