全長(zhǎng)約55公里的港珠澳大橋，橫跨珠江口外的伶仃洋海域，將香港、澳門和珠海三地連為一體，過(guò)去，從珠海市抵達(dá)香港，開(kāi)車需要3個(gè)半小時(shí)，而隨著港珠澳大橋的投入使用，這段行程將縮短到半個(gè)小時(shí)。那么，港珠澳大橋到底用了多少砂石骨料？

據(jù)了解，港珠澳大橋人工島填海工程砂石料花費(fèi)16億元，使用砂子2200萬(wàn)立方米。全長(zhǎng)6.7公里的沉管表面使用石料回填，石料使用總量——2.5個(gè)金字塔，相當(dāng)于3.6萬(wàn)節(jié)火車的運(yùn)輸總量。而這些只是港珠澳大橋項(xiàng)目的其中一部分！

圖為港珠澳大橋效果圖（圖片來(lái)源：中央電視臺(tái)）

港珠澳大橋砂子用量巨大

據(jù)格力港珠澳大橋人工島發(fā)展有限公司總經(jīng)理謝雋介紹，整個(gè)港珠澳大橋施工過(guò)程，包含4處人工島的建設(shè)，砂石的需求量驚人：“這個(gè)島是2.8萬(wàn)平方公里，填料說(shuō)白了就是砂子和石頭。最后結(jié)算的時(shí)候用了2200萬(wàn)立方米的砂子?！?/p>

島隧工程為港珠澳大橋核心控制性工程，包括兩個(gè)面積為十萬(wàn)平方米的人工島和一條長(zhǎng)達(dá)6.7公里的海底沉管隧道，為國(guó)內(nèi)首條外海沉管隧道，也是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)、埋深最深、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道。港珠澳大橋海底沉管隧道全長(zhǎng)約6.7公里，最深處位于48米深的海底。隧道由33節(jié)預(yù)制沉管以及一個(gè)長(zhǎng)約12米重達(dá)6500噸的“最終接頭”拼接而成，而33節(jié)沉管每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)180米，最大排水量8萬(wàn)噸，僅僅這樣一個(gè)單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)比一艘巨型航母排水量還大。

全長(zhǎng)6.7公里的沉管表面需要回填，那石料使用的總量是多少？讓誰(shuí)猜也猜不到——2.5個(gè)金字塔，相當(dāng)于3.6萬(wàn)節(jié)火車的運(yùn)輸總量。這些石頭還不包括基本等長(zhǎng)的海底基槽開(kāi)挖后需要打地基用的，還有之后給沉管“鋪褥子”的碎石，前者是2—3米厚，后者是1.3米厚，想一想這得用多少石頭？！

港珠澳大橋?qū)ι笆橇腺|(zhì)量要求極高

港珠澳大橋的混凝土工廠，會(huì)配置一個(gè)制冰機(jī)，在拌制混凝土?xí)r，向里面加冰以實(shí)現(xiàn)降溫，使大橋所用混凝土澆筑溫度控制在28℃以內(nèi)（港珠澳大橋超大斷面預(yù)制沉管混凝土裂縫控制技術(shù)），滿足耐久性指標(biāo)的要求。“我們與港澳合作首創(chuàng)了混凝土認(rèn)證制度，港珠澳大橋的每一立方混凝土，每一粒砂石都能溯源，都有標(biāo)準(zhǔn)。”港珠澳大橋管理局行政總監(jiān)韋東慶說(shuō)。

對(duì)用于橋面鋪裝的碎石有什么講究？

珠港澳大橋項(xiàng)目工程師朱定指出，港珠澳大橋?yàn)榱舜_保120年的使用壽命，同時(shí)也是出于環(huán)保的考慮，大量采用了鋼橋橋面。這鋼橋橋面的鋪裝一是要克服‘防腐除銹’‘防水施工’的難題，第二就是要抵抗車輛的碾軋和路面的開(kāi)裂。瀝青里面用什么碎石，都經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)。鋼橋面的表面要鋪裝一層厚度在7厘米的瀝青路面，這瀝青里面的石頭，”朱定拿起一組個(gè)頭大小不同、裝在小展示瓶里的“碎石樣品”：“簡(jiǎn)單說(shuō)，抗壓，也就是抗汽車的碾軋，我們要用大石頭?！敝於ㄖ钢掷锪揭焕迕鬃笥?、錐體的石頭說(shuō)，“這樣的石頭效果好，是專門需要在工廠里加工的；而抗裂，也就是抗路面的開(kāi)裂，我們得用最細(xì)的石粒，乃至石粉，這樣增加韌性，也就好比打太極，你有什么力，我就接住你什么力……”

“不是‘工廠化’的生產(chǎn)哪能碎出形狀個(gè)個(gè)統(tǒng)一的錐體？哪里有石粒的均勻和巨大的產(chǎn)量？還用采石場(chǎng)里人工敲打出來(lái)的石頭？那質(zhì)量不過(guò)關(guān)，時(shí)間也耗不起。”

據(jù)了解，江蘇山寶集團(tuán)有限公司為江蘇茅迪集團(tuán)提供了砂石骨料整體解決方案，由江蘇茅迪集團(tuán)生產(chǎn)的大橋?qū)Ｓ眉蠟楦壑榘拇髽虻慕ㄔO(shè)提供了大量?jī)?yōu)質(zhì)橋面集料，為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了充足動(dòng)力。福建南方路面機(jī)械有限公司根據(jù)港珠澳大橋的使用要求量身設(shè)計(jì)的中山集料工廠，為港珠澳大橋橋面鋪裝提供所用集料。

港珠澳大橋人工島填海工程使用砂子2200萬(wàn)立方米。全長(zhǎng)6.7公里的沉管表面使用石料回填，石料使用總量——2.5個(gè)金字塔（古埃及胡夫金字塔體積250萬(wàn)立方米），相當(dāng)于3.6萬(wàn)節(jié)火車的運(yùn)輸總量。而這些只是港珠澳大橋項(xiàng)目的其中一部分！港珠澳大橋的混凝土結(jié)構(gòu)中的砂石料使用量也非常巨大，從珠港澳大橋約55公里的長(zhǎng)度來(lái)看，港珠澳大橋的砂石骨料用量至少達(dá)3000萬(wàn)方！

粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)加快，各類填海項(xiàng)目使用巨量砂石，12月4日，香港機(jī)場(chǎng)第三跑道填海工程主回填工程絞吸船吹砂項(xiàng)目正式開(kāi)工。香港機(jī)場(chǎng)第三跑道填海工程3206標(biāo)段回填項(xiàng)目，采用中砂墊層，海砂和機(jī)制砂吹填施工，工程量約3005萬(wàn)方。