7月22日，隨著最后一組頂板混凝土澆筑完成，由中鐵隧道局施工的山東省在建體量最大地鐵車站——青島地鐵閆家山站主體結構順利封頂，掀起了青島地鐵又一輪施工大干熱潮。

閆家山站位于青島市北區(qū)周口路和鄭州路交叉口，為青島地鐵5、7、8號線三線換乘車站，設6個出入口。其中，7、8號線為地下兩層雙島四線站，長327.6米，寬51-58.8米，深21.8-24.3米，沿周口路敷設；5號線為地下三層島式站，長220米，寬25.34-28.8米，深31.3-33.4米，沿鄭州路敷設。

車站基坑土石方開挖總量約55萬方，建筑面積近5萬平方米，主體結構混凝土9萬立方米、鋼材1.8萬噸，基坑最大深度33.4米，相當于11層樓高，體量相當于6座標準車站，面積相當于7個足球場，高峰期同時作業(yè)人數(shù)近600人，為山東省內在建體量最大的地鐵車站。車站自2022年4月15日進入主體結構施工，2023年7月22日順利完成封頂，比計劃提前了40天完成施工節(jié)點任務。

閆家山站是青島地鐵8號線第13座車站、5號線第18座車站。車站的東南西北端各承擔了一項重要任務：車站東端承擔了5號線盾構往重慶路站始發(fā)任務；車站南端承擔了8號線南段鋪軌任務；車站西端承擔了5號線盾構往勝利橋站始發(fā)任務；車站北端承擔了8號線TBM往滄口站始發(fā)任務。集四項任務于一身的閆家山站封頂后，將變?yōu)橥瑫r擁有2臺雙模盾構、2臺土壓平衡盾構和2臺雙護盾TBM共計6臺設備同時掘進的樞紐基地，創(chuàng)造了青島地鐵在同一座車站始發(fā)掘進設備最多的紀錄。

在施工過程中，項目還研發(fā)出了“側墻混凝土自動化振搗裝置”。相較于人工振搗，使用自動化振搗裝置可節(jié)約62%人工成本，減少33%作業(yè)時長，實現(xiàn)了混凝土密實度及外觀質量的雙提升。（中鐵隧道局）