4月上旬，由昌九城際鐵路公司建設(shè)管理、鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工、江西萬年青水泥股份有限公司供應(yīng)水泥的昌九高鐵關(guān)鍵控制性工程——揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋首座主墩承臺(tái)開始澆筑。

標(biāo)桿工程的建設(shè)對(duì)施工工藝和材料要求等級(jí)高，特別是水下橋墩的澆筑對(duì)水泥的質(zhì)量要求更高。從中鐵大橋局昌九五標(biāo)項(xiàng)目啟動(dòng)以來，一直使用萬年青品牌水泥，萬年青穩(wěn)定的質(zhì)量和良好的服務(wù)得到了業(yè)主單位和施工單位的一致認(rèn)可！

此次澆筑的是大橋西支主橋32號(hào)主墩承臺(tái)，承臺(tái)高5米，橫橋向長46米，縱橋向?qū)?4.4米，臺(tái)面超過1122平方米，項(xiàng)目部安排三臺(tái)泵車同時(shí)作業(yè)，混凝土澆筑方量超5600立方米，連續(xù)48小時(shí)的連續(xù)澆筑作業(yè)要求水泥供應(yīng)一刻都不能中斷。在整個(gè)施工過程中，萬年青水泥保供及時(shí)，運(yùn)輸車隊(duì)48小時(shí)不間斷有序穩(wěn)定地供應(yīng)為項(xiàng)目施工解決了后顧之憂。

中鐵大橋局此次澆筑的成功，也讓昌九其他標(biāo)段施工單位和監(jiān)理單位對(duì)萬年青水泥更加肯定和放心，中交二航局承建的昌九六標(biāo)隨后也將使用萬年青水泥進(jìn)行主體承臺(tái)的澆筑。

據(jù)悉，揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋建成后將創(chuàng)造世界公路車道數(shù)量最多、通行能力最大的公鐵合建橋梁；世界最大跨度時(shí)速350公里公鐵混層合建橋梁；世界首座時(shí)速350公里豎琴形索面斜拉橋；世界首創(chuàng)大挑臂公鐵混層鋼桁梁斷面；世界最大直徑斜拉索；世界首次在斜拉橋上采用多功能彈性約束支座六項(xiàng)“世界紀(jì)錄”。