吉林省高等級(jí)公路建設(shè)局黨委書(shū)記紀(jì)景義的電腦中存著一幅地圖，圖中不同顏色的線(xiàn)條表示不同的建設(shè)現(xiàn)狀，“在建的高速公路有1300公里，同時(shí)9條線(xiàn)開(kāi)工，加上已經(jīng)通車(chē)的1000公里高速公路，明年全省高速網(wǎng)就織成了”。11月12日，在吉林省重大項(xiàng)目建設(shè)采訪(fǎng)第一站，記者了解到該省抓住擴(kuò)大內(nèi)需的有利時(shí)機(jī)，全力建設(shè)高速公路，而且充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，高速公路設(shè)計(jì)更科學(xué)，理念更現(xiàn)代，質(zhì)量更優(yōu)良。

　　吉林省高速公路起步較晚，到2006年進(jìn)入建設(shè)高速期。今年以來(lái)，投資額、開(kāi)工量均創(chuàng)下吉林省高速公路建設(shè)史上的新紀(jì)錄。截至10月底，今年全省高速公路共完成投資132.2億元，比上年同期增加52.2億元，同比增長(zhǎng)65.3%.9月末，隨著長(zhǎng)春經(jīng)伊通至遼源高速公路的建成通車(chē)，通車(chē)?yán)锍虄赡攴艘环?。建得快，更要建得好?！吧鷳B(tài)路、環(huán)保路、景觀路、安全路、廉潔路”的建路理念始終貫穿其中。

　　紀(jì)景義告訴記者，他們?cè)谑┕ぶ惺冀K把生態(tài)、環(huán)保、安全放在第一位，能不砍的樹(shù)木一棵也不砍；在坡面陡峻段落采用棚洞方案，避免大開(kāi)挖對(duì)山體的破壞；對(duì)出口段的高填方路堤，采用高架橋跨越方案，既節(jié)約林地資源，又有利于環(huán)境保護(hù)；采用人工導(dǎo)入方式，加速自然恢復(fù)進(jìn)程，對(duì)隧道進(jìn)出口等景觀敏感點(diǎn)進(jìn)行精細(xì)綠化施工。同時(shí)，取消了很多混凝土砌筑工程，盡可能采取植物防護(hù)，貼近自然，保護(hù)生態(tài)。

　　吉林交通建設(shè)部門(mén)堅(jiān)持改革創(chuàng)新，建立加快項(xiàng)目推進(jìn)的多元化項(xiàng)目投資和管理體制，借助技術(shù)進(jìn)步和改進(jìn)管理效能，構(gòu)建起保證工程品質(zhì)的長(zhǎng)效機(jī)制，這種行之有效的機(jī)制，在公路建設(shè)中發(fā)揮出突出作用。

　　高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，被稱(chēng)作“毛細(xì)血管”的縣鄉(xiāng)道路建設(shè)也更加繁忙。據(jù)了解，吉林省交通運(yùn)輸廳2009年計(jì)劃投資48億元，建成水泥瀝青路8220公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通水泥路率將達(dá)99.3%；新增通水泥路行政村872個(gè)，行政村通水泥路率達(dá)到90%。

　　作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性行業(yè)，高速公路建設(shè)拉動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。記者從吉林省高建局了解到，今年以來(lái)，僅在該局負(fù)責(zé)施工的6條高速公路中就使用瀝青6.8萬(wàn)噸，鋼材10.4萬(wàn)噸，水泥44萬(wàn)噸，參與高速公路建設(shè)的從業(yè)人員近6萬(wàn)人。

　　平川沃野騰蛟龍，千里縱橫貫長(zhǎng)虹。根據(jù)規(guī)劃，到2011年，吉林省高速公路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到2000公里，到“十二五”末期，基本實(shí)現(xiàn)全省縣（市）通高速公路，高速公路通車(chē)?yán)锍塘?zhēng)達(dá)到4300公里。