在諸多因素的共同作用下，秦皇島港口煤炭價格出現(xiàn)持續(xù)上漲。近期中轉(zhuǎn)地價格上漲有向坑口傳導(dǎo)的趨勢，煤炭坑口價出現(xiàn)聯(lián)動上漲。分析人士認為，動力煤價格將繼續(xù)維持高位，但后續(xù)漲幅可能收窄。

　　坑口價格聯(lián)動上漲

　　傳統(tǒng)冬季采暖用煤拉動了市場需求，而近期天氣狀況又為煤炭運輸添堵。秦皇島煤炭價格自9月底至今一直保持上漲態(tài)勢。中國煤炭運銷協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，主要煤炭發(fā)貨港口秦皇島港目前發(fā)熱量6000大卡/千克的大同優(yōu)混平倉價為700-715元/噸，比9月份的價格上漲了近20%，這也創(chuàng)下年內(nèi)煤價新高。與此同時，廣州港優(yōu)混煤報每噸790-800元。

　　受此拉動，山西動力煤坑口價格11月下旬微漲，平均較11月初上漲20元/噸左右。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至11月23日，山西大同南郊地區(qū)5500大卡動力煤坑口含稅價格達到470元/噸，比上周上漲10元/噸；大同地區(qū)6000大卡/千克的動力煤坑口不含稅價格為465元/噸左右，5500大卡優(yōu)質(zhì)動力煤坑口不含稅價格為405元/噸左右。

　　近期促使煤價上漲的因素集中，除了上述需求增加和天氣、運輸因素外，鶴崗礦難的發(fā)生也導(dǎo)致黑龍江等地200多家小煤礦關(guān)閉。黑龍江省政府已經(jīng)要求加快推進煤礦整頓關(guān)閉工作，對2008年已列入公告未關(guān)閉到位的礦井必須在11月底前關(guān)閉到位，列入2009年關(guān)閉的礦井必須在年底前關(guān)閉到位。

　　到年底，安全生產(chǎn)形勢將越來越嚴峻?，F(xiàn)在不僅僅是對小煤礦進行關(guān)閉整合，國有大礦事故不斷將引發(fā)對煤礦安全管理的深層次反思。有業(yè)內(nèi)人士認為，這次礦難可能促使國內(nèi)揭起安全整頓熱潮，并對煤炭的供給產(chǎn)生影響。

　　各種漲價因素的匯集令煤炭貿(mào)易商看到套利空間。據(jù)了解，近期貿(mào)易商囤煤的積極性增強，進一步加劇了煤炭供應(yīng)緊張的局面。

　　漲價幅度趨緩

　　臨近年末，2010年煤炭合同談判已經(jīng)在煤企和下游企業(yè)中展開，為了在合同談判中占據(jù)有利的地位，煤炭企業(yè)當(dāng)然樂于看到并維持煤炭現(xiàn)貨價格的高位。不過，隨著天氣轉(zhuǎn)好，運輸瓶頸緩解，動力煤價格雖然將維持高位運行，但價格上漲的動力可能會比前期減弱，漲幅也將趨緩。

　　近半個月來直供電廠煤炭庫存一直維持在13天左右，沒有再繼續(xù)前期下滑的趨勢；直供電廠的日煤耗量也從11月18號238.09萬噸的高位回落。11月前25天，直供電廠日均煤耗為222萬噸。

　　事實上，近期我國煤炭產(chǎn)量增長依然較快。根據(jù)國家發(fā)改委11月26日公布的數(shù)據(jù)，10月份全國煤炭產(chǎn)量為2.73億噸，同比增長21.1%，增速比上月加快8.4個百分點；1-10月，全國原煤產(chǎn)量24.18億噸，同比增長11.4%。此外，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，前10月，我國進口煤炭9,687萬噸，增長1.7倍，凈進口7,797萬噸。這些決定了我國煤炭供給不會全面緊張。

　　后續(xù)煤炭價格走勢還將受到國際煤價和海運價格的影響。

　　近期國外動力價格呈加速上漲勢頭，目前澳大利亞動力煤離岸價格達到80美元/噸，加上運費和增值稅，運至中國已經(jīng)沒有明顯的價格優(yōu)勢。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，后續(xù)進口量下降是大概率事件，也為國內(nèi)煤價上漲打開空間。

　　另外，海運費恢復(fù)上漲，令煤炭運輸成本提高。據(jù)上海航運交易所統(tǒng)計，截至11月18日，沿海（散貨）運價指數(shù)報1426.14點，較上周大幅上漲20.68%。秦皇島至廣州、上海和寧波航線運價分別為60元/噸、51元/噸和56元/噸，較前一周上漲20%以上。