四川巴中至桃園高速公路項目控制性先行用地已在日前獲得四川省國土資源廳批準，為該項目年內開工建設創(chuàng)造了條件。作為繼廣元至棋盤關、達州至萬源兩條高速公路之后，連接四川與陜西兩省之間的第三條高速公路，巴桃高速公路建成后，將成為四川省高速公路網中又一條重要出川通道，大大帶動沿線經濟發(fā)展。

　　巴中至桃園（川陜界）高速公路是《四川省高速公路網規(guī)劃》中成都引入線——成都至巴中至川陜界高速公路中的一段，路線起于川陜兩省接線的米倉山隧道（長約13700米，其中陜西境約2990米，四川境約10710米）省界處，經關壩、上兩、沙灘、兩河口、南江縣城、小河、東榆、沙河、八廟、赤溪、下兩、元潭、棗林、大佛寺橋，止于巴中市東興場劉家壩，與在建的廣巴高速公路、巴南高速公路相接。巴桃高速公路全長約113公里，采用設計速度80公里/小時、路基寬度24.5米的雙向4車道高速公路技術標準。全線共設置關壩、沙灘、南江北、南江南、下兩、巴中、東興場樞紐互通等7座互通式立交，設置互通式連接線總長5.36公里。項目估算總投資137.14億元，建設工期4年。

　　相關負責人說，這條高速公路開工建設之后，川陜兩省之間直接互通的在建高速公路將達到3條。巴桃高速公路建成后，經成都前往陜西則多了一條經南充、巴中的高速公路線路。從地圖上看，處于前面兩條高速公路之間的成都-南充-巴中-桃園一線更短、更直，將成為兩省之間“最近”的一條直達高速公路。