南京地鐵三號線及一號線西延過江線試驗段近日開工，項目總投資為326.7億元，計劃2015年建成通車，每天過江運能將提高到100萬人次，從根本上解決市民出行的過江難問題。

　　地鐵三號線全長40.188公里，共設28座車站，線路最大站間距3459米，最小站間距780米。地鐵一號線西延過江線全長14.402公里，均為地下線，共設8座車站，全線平均間距1.8公里。

　　據介紹，兩條過江地鐵線建設難度前所未有，主要體現(xiàn)在兩個方面，一是地質情況。兩條過江線路幾乎穿越南京所有江河湖泊，尤其三號線還要下穿玄武湖和內外秦淮河，在城中將遇到古河道、淤泥質黏土，在河西會遭遇河漫灘，在城北要穿越崗谷地和巖溶區(qū)，在長江底臥有卵礫石層。此外，線路上存有多處斷裂帶和斷層等。二是與國鐵相交。兩條線有4處與國鐵線路相交，包括南京站繁忙的京滬線大動脈，同時還與玄武湖隧道、新莊立交、寧溧路高架等大量市政設施交匯。兩條線穿越老建筑物與桿管線密集的老城區(qū)，如地面開裂將造成周邊險情。