2010年1月18日18：00，都江堰三線項(xiàng)目窯尾最后一塊鋼板順利吊上最后一層并封頂，這是繼窯中成功吊裝后又一個(gè)安裝里程碑，標(biāo)志著安裝部分新的收獲。

　　都江堰三線窯尾安裝工作困難重重，首先是混凝土結(jié)構(gòu)部分進(jìn)度延緩，如果土建完成后再進(jìn)行窯尾鋼結(jié)構(gòu)的安裝，安裝完成日期勢(shì)必會(huì)拖后。為了保證安裝早日進(jìn)入狀態(tài)，在窯尾土建結(jié)構(gòu)施工階段，天津院都江堰三線項(xiàng)目部合理安排交叉施工、流水作業(yè)，在密密麻麻的腳手架管中進(jìn)行測(cè)量放線，安放預(yù)埋螺栓。在混凝土結(jié)構(gòu)完成時(shí)，窯尾鋼結(jié)構(gòu)工作也邁進(jìn)了一大步，大大縮短了工期。再次，鋼結(jié)構(gòu)部件從南京運(yùn)過(guò)來(lái)，運(yùn)輸途中難免碰撞發(fā)生變形，有的部件也會(huì)有小問(wèn)題，如果要進(jìn)行更換重新運(yùn)輸，就會(huì)造成窩工，于是天津院項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、主管工程師積極與業(yè)主、監(jiān)理進(jìn)行開(kāi)會(huì)溝通，尋求解決的辦法，既要保證質(zhì)量安全，又要保證進(jìn)度，在各方的共同努力下，使得鋼結(jié)構(gòu)部分順利完成。最后，窯尾吊裝工作有時(shí)候需要幾臺(tái)吊車同時(shí)作業(yè)，鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸車占用場(chǎng)地大，同時(shí)旁邊還有窯中吊裝、煤磨車間施工、生料庫(kù)塔吊吊材料，如果安排不當(dāng)就會(huì)造成交通擁堵、工作銜接不上，該項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)與土建分包商、安裝分包商每天都進(jìn)行第二天的預(yù)前工作安排，并投入資源協(xié)調(diào)各方工作。在施工難度大，工期壓力大的條件下，項(xiàng)目部工程師與安裝工人加班加點(diǎn)，遇到困難積極去解決，為窯尾安裝工作的順利完成提供了有力保障。

　　此次窯尾的順利封頂具有重要意義。首先，這是都江堰三線一個(gè)重要的里程碑，意味著安裝工作邁進(jìn)了一大步；其次，第二天將迎來(lái)拉法基中國(guó)區(qū)代表巴茨雷及拉法基北美區(qū)代表團(tuán)的參觀，這一里程碑將向拉法基展示天津院的風(fēng)采。